GM코리아가 다음달 캐딜락 XT5를 출시하고 본격적인 SUV 시장 공략에 나선다. 가격은 트림에 따라 6500~6900만원 수준으로 전해졌다. 이번에 출시되는 캐딜락 XT5는 SRX의 후속 모델로, 지난 6월 부산모터쇼에서 국내 소비자들에게 처음으로 얼굴을 알렸다. 앞서 출시된 미국에서 강렬한 디자인과 고급스런 인테리어로 호평을 받은 만큼, 국내에서도 높은 인기를 모을 것으로 기대를 모으고 있는 모델이다. XT5는 캐딜락의 새로운 C1XX 플랫폼을 기반으로 한층 더 넓은 실내 공간을 갖췄다. 실제 2열 레

획기적인 아이디어 하나로 억만장자가 될 수 있는 세상이지만, 고착된 사고방식을 고치는 일은 결코 쉽지 않다. 자동차도 다르지 않다. 수많은 아이디어가 쏟아지지만 현실화되는 것은 극히 일부다. 너무 앞서가도, 너무 독특해도 살아남지 못한다. 그나마 수많은 난관을 통과하고 현실화된 신선한 자동차 기능을 살펴보자.# 시트로엥 C4 칵투스, ‘에어범프’C4 칵투스의 옆면엔 오돌도돌 돌기가 돋았다. 자동차 역사상 유래없는 디자인 요소다. 자동차 디자인이 효율과 안전 규제 등으로 획일화되고 있는 현시점에서 시트로엥의 창의성은 유독 돋보인다.

지난달 수입차 시장은 판매량이 눈에 띄게 감소했다. 정부 조치로 주력 모델의 판매가 중지된 폭스바겐과 아우디의 실적 폭락이 고스란히 시장 규모를 축소시켰다. ‘독일차 빅4’는 무너졌지만 메르세데스-벤츠와 BMW는 여전히 기세를 이어가 ‘독일차 빅2’ 체제를 구축하기 시작했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 브랜드 역대 최대 실적을 기록했다. 또, 그 동안 폭스바겐과 아우디에게 밀렸던 포드·링컨과 랜드로버가 무섭게 치고 올라왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소

아우디폭스바겐코리아에 대한 판매정지 처분이 국내 수입차 시장에 지각변동을 일으켰다. 아우디와 폭스바겐, 벤틀리의 판매량이 곤두박질 치면서 브랜드별 판매순위가 재편됐다. 특히, 올해 월 평균 1800대씩 팔던 폭스바겐은 100대도 팔지 못했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소한 1만5932대로 집계됐다고 밝혔다. 올해 1~8월 누적등록대수는 14만8411대로 6.5% 줄었다.브랜드별 등록대수의 경우, 아우디폭스바겐코리아가 정부로부

캐딜락은 5일, 고성능 세단 CTS-V를 국내 출시하고 본격적인 판매에 돌입했다. 이번에 출시된 CTS-V는 3세대 고성능 버전으로 퍼포먼스를 위한 브랜드의 최신 기술과 노하우가 집약된 모델이다. 6.2리터 V8 수퍼차저 엔진이 탑재돼 최고출력 648마력, 최대토크 87.2kg.m의 강력한 성능을 발휘하며, 8단 하이드라매틱 자동변속기가 조합됐다.여기에 초반 가속을 지원하는 론치 컨트롤(Launch Control)이 가능하며, 댐핑 반응 속도가 40% 이상 빨라진 3세대 마그네틱 라이드 콘트롤(MRC) 시

최근 인터넷을 통해 공개된 포르쉐 파나메라 장의차의 사진이 화제를 모으고 있다. 캐딜락의 검정색 대형 세단을 기반으로 만들어진 장의차는 국내에서도 흔히 볼 수 있지만, 스포츠카 브랜드 포르쉐와 장의차의 조합은 생소함을 넘어 충격적이기까지 하다. 모터그래프 커뮤니티 회원들은 이 차를 보고 모두가 타기 싫어하는 포르쉐일 것이라며 뒷좌석에는 타기 싫다는 댓글을 달았다. 파나메라 장의차는 올해 4월 공개된 모델로, 이탈리아 토리노에 위치한 구급차 및 의료 장비 제조업체 아레아(Alea)가 만든 차량이다. 포르쉐를

캐딜락은 18일(현지시각), 미국 캘리포니아에서 진행되고 있는 2016 페블비치 콩쿠르 델레강스(Pebble Beach Concours d'Elegance)에서 '에스칼라(Escala)' 콘셉트를 공개했다.요한 드 나이슨(Johan de Nysschen) 캐딜락 사장은 “에스칼라는 두 가지 명확한 목적으로 탄생한 콘셉트 모델”이라며, “에스칼라는 캐딜락 디자인 언어의 새로운 철학을 담아 향후 출시될 신제품의 기술적인 방향을 명확히 제시한다”고 말했다. ‘장엄한 규모’를 뜻하는 스페인어

15일(현지시간), 캐딜락은 오는 19일부터 21일까지 미국 캘리포니아에서 열리는 ‘몬테레이 카 위크(Monterey Car Week)’를 통해 선보일 콘셉트의 티저 영상을 공개했다.영상을 통해 캐딜락은 차세대 모델의 실내 인테리어 기술과 디자인 방향성을 제시했다. 심플한 구성의 대시보드에는 LG전자가 만든 대형 커브드 OLED가 조합된 것이 특징이다. 이 OLED 화면은 차량의 속도 등 각종 데이터를 표시하면서 내비게이션 기능까지 갖췄다. 특히, 이중구조로 만들어진 화면은 용도에 따라 모니터를 구분해 사

모터그래프는 2016년 7월 국내 출시된 신차를 평가했다. 같은 매체의 소속 기자지만 차를 보는 관점은 분명 다르다. 각자 나름의 시선으로 차를 평가했다. 부산모터쇼에서 공개됐던 여러 신차의 고객 인도가 시작됐다. 재규어 F-페이스, 혼다 HR-V 등은 본격적인 판매에 나섰고, 캐딜락 CT6도 출시됐다. 수입차가 다양한 신차를 내놓은 반면, 국산차는 연식 변경이나 스페셜 모델 출시에 주력했다. 현대차는 쏘나타 썸머 스페셜 에디션, 2017년형 싼타페를 선보였고, 제네시스는 G80의 판매를 시작했다. 기아차

미국의 수영선수 마이클 펠프스가 10일, 브라질에서 진행되고 있는 ‘2016 리우 올림픽’ 남자 접영 200m에 이어 남자 계영 800m에서도 금메달을 획득했다. 펠프스는 2004년 아테네 올림픽부터 리우 올림픽까지 총 21개의 금메달을 획득하며, 역대 최다 금메달 획득 기록을 수립했다. 전무후무한 기록을 달성 중인 펠프스는 재산도 여느 수영 선수와는 차원이 다르다. 리우 올림픽 이전까지 총 22개의 메달을 획득했던 펠프스는 미국올림픽위원회로부터 180만달러(약 19억원)를 받았다. 또 여러 스폰서 계약을

미국의 성공한 비즈니스맨을 상징 하던 것이 바로 캐딜락. 거대한 차체에 호사스런 대형 엔진을 장착하고 휘황찬란하게 빛나는 것이 바로 캐딜락의 전형적인 이미지였다. 그러나 이제 캐딜락은 전혀 다르다. 전에는 상상조차 어렵던 스포츠세단 ATS나 날씬한 대형 CTS가 새로운 캐딜락의 이미지를 구축하고 있기 때문이다. 존재감과 화려함을 갖추고도 때로는 유럽차보다 다이내믹하고, 효율성까지 세계 최고로 만들어내는 것이 지금의 캐딜락이다. 이번에 시승한 캐딜락 CT6는 거기 새로운 시도를 더했다. 캐딜락 브랜드의 고유 아이덴티티라고 할 수 있는

3가지 악재가 한꺼번에 몰리면서 승승장구하던 국내 자동차 판매량이 큰 폭으로 줄었다. 본격적인 휴가철이 시작된 데다, 한시적으로 시행됐던 개별소비세 인하까지 종료됐기 때문이다. 수입차는 아우디폭스바겐의 인증 조작 논란까지 겹치며 휘청였다. 지난달 국내 자동차 판매량은 13만6874대로 전년(15만6178대) 대비 12.4% 감소했다. 안정적으로 판매량을 늘렸던 현대차가 갑자기 20%나 떨어졌으며, 탄탄한 성장세를 유지했던 기아차도 9%가량 줄었다. 티볼리 효과를 앞세운 쌍용차도 오랜만에 8%의 하락세를 기록했다. 그나마 한국GM과

제네시스 G80 미국 판매가격이 공개됐다. 현대차는 경쟁사보다 저렴한 가격대를 앞세워 북미 중형 럭셔리 세단 시장을 적극 공략할 계획이다. 2017년형 제네시스 G80은 미국에서 이달부터 본격적인 판매에 돌입한다. V6 3.8 모델 기본 가격은 4만1400달러(한화 4600만원)로 책정됐다.기본 운송료(950달러)를 포함, 3.8 모델의 실제 판매 시작가는 4만2350달러(한화 4705만원)이다. 2016년형 모델(3만9700달러)과 비교해 2650달러(295만원)가 인상됐다.사륜구동 시스템이 장착된 3.

지난달 수입차 시장은 정부의 개별소비세 인하 종료와 인증 서류 조작 파문 등으로 인해 크게 위축된 모습을 보였다. 전체 판매량이 눈에 띄게 감소했고, 서류 조작과 직접 연관된 아우디와 폭스바겐은 대부분 차종에 대해 판매 중지 조치까지 받았다. 이런 가운데 신형 E클래스를 앞세운 메르세데스-벤츠는 상승세를 이어가 예년 수준의 호황을 누렸다. 독일차 중에서는 유일하게 작년보다 실적이 개선됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 4일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 1만5730대로 집계됐다고 밝혔다. 올해(1~7월) 누적등

아우디폭스바겐코리아의 서류 조작 파문이 국내 수입차 시장 전체를 뒤흔들었다. 여기에 개별소비세 인하 혜택까지 종료되면서 판매 하락이 가속화됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 감소한 1만5730대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 올해 1~7월 누적등록대수는 13만2479대로 작년(14만539대)에 비해 5.7% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4184대로 가장 많은 판매량을 기록하면서 1위를 탈환했다. 전달 1위였던 BMW는 2638대로 판매대수가 45.3%

8월에는 주요 신차 6종이 출시될 예정이다. 여름휴가 시즌이 본격적으로 시작되면서 자동차 업체들도 잠시 숨고르기에 들어갔다. 신차 6종 중 완전히 새로운 모델은 3종이며, 나머지 차종은 상품성 개선 모델이나 새 엔진이 탑재된 버전이다. 특히, 그 동안 막강한 신차 공세를 펼치던 독일 브랜드 대신 유럽 및 미국 업체들이 전면에 나섰다는 점이 인상적이다. 국산차의 경우, 르노삼성차가 SM6 디젤 모델을 출시했다. 현대차는 소형 상용차 포터의 상품성 개선 모델을 내놓을 예정이고, 기아차는 쏘렌토 상품성 개선 모델의 출시시기를 조율 중이다

올해 초 미국 캘리포니아에서 ATS-V를 처음 만났다. 캘리포니아의 해안도로에서 ATS-V는 온몸으로 강력함을 드러냈다. 캐딜락의 고성능 V시리즈 최초로 장착된 트윈터보 엔진은 뜨거운 열기를 내뿜었다. 3.6리터 V6 트윈터보 엔진은 마치 자연흡기 엔진처럼 일관적이었고, 즉각적이었다. 그 힘을 온전히 느끼기에 도로는 너무 좁았고, 무엇보다 어느 순간 갑자기 나타날지 모르는 LAPD가 더 무섭게 느껴졌다. 그때부터 ATS-V를 서킷에서 타고 싶다는 생각이 간절했다. 속도제한, 신호등, 도로교통법이 지배하는

완성차 업체들의 상반기 실적발표가 대부분 마무리됐다. 글로벌 탑5 제조사를 중심으로 상반기 성적표를 살펴봤다.폭스바겐 그룹은 디젤게이트에도 불구하고 상반기 500만대 판매를 달성했다. 도요타는 구마모토현 강진으로 생산 차질을 빚었지만, 꾸준한 성장세를 이어갔다. 제너럴 모터스(이하 GM)는 오펠을 중심으로 유럽에서 완연한 회복세를 보였고, 미쓰비시를 인수한 르노-닛산 얼라이언스는 탑3 자리를 위협했다. 탑5 말석에 위치한 현대차그룹은 위기 속 준수한 성적을 거뒀지만, 남은 걱정거리가 한가득이다. #폭스바겐

제조사들은 자율주행차, 전기차, 수소전지차 등 첨단 자동차 홍보에 열을 올리지만, 당장 발등에 떨어진 불은 경량화다. 날로 까다로워지는 배출가스 및 연비 기준을 맞추려면 열심히 다이어트를 해 가벼운 몸뚱이로 만들어야만 한다. 아무리 파워트레인이 좋아도 차가 무거우면 '말짱 도루묵'이기 때문이다. 기술이 점점 평준화되는 시대, 이제 자동차의 효율은 무게에 따라 좌우된다 해도 과언이 아니다. 활발하게 진행되는 배기량 다운사이징에 비해 경량화의 속도는 다소 더딘 듯하다. 단순히 무게만 줄이는게 아니라 충분한 강성을 유지해야

GM코리아는 18일, 서울 삼성동에 위치한 그랜드 인터컨티넨탈 호텔에서 캐딜락 CT6의 신차발표회를 진행했다. CT6는 캐딜락의 새로운 플래그십 세단으로 내달부터 본격적인 판매가 시작된다. GM코리아 장재준 캐딜락 총괄 사장은 “대형 럭셔리 세단 시장의 원조격인 캐딜락은 CT6를 통해 럭셔리 브랜드의 오리지널 감성을 다시 불러 일으킬 것”이라며, “캐딜락 고유의 디자인 아이덴티티와 최첨단 기술을 선보이는 CT6는 브랜드의 정체성을 확고히 하는 한편 치열한 럭셔리 대형 세그먼트에서의 경쟁을 통해 진가를