미국 배출가스 규제를 두고, 중앙 행정부와 캘리포니아 주정부 간 갈등이 심화되고 있다.24일 로이터 등 외신 보도에 따르면, 국회 청문회에서 행정부 관료들이 내년 배출가스 규제 기준을 동결시키겠다는 입장을 고수한 것으로 전해졌다. 내년 배출가스 규제 기준은 백악관의 최종 검토만 남겨두고 있다.지난 2월 행정부 측은 배출가스 감축을 위한 연비 규제를 두고 캘리포니아주와 벌여온 협상을 중단한다고 선언한 바 있다. 캘리포니아주는 자체적으로 강화된 연비 기준을 적용하고 있으며, 미국 내 13개 주와 워싱턴 D.C.가 그 기준을 따르고 있다

글로벌 자동차 업계가 공격적인 구조조정에 나서고 있다. 블룸버그통신 등 외신 보도에 따르면, 최근 6개월간 완성차 제조사들이 발표한 직접적인 감축 인원만 4만여명에 달하는 것으로 나타났다.# 자동차 시장의 침체전 세계 칼바람이 부는 이유는 명확하다. 자동차 시장이 어렵기 때문이다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 올해 1분기 10대 자동차 생산국의 생산량은 전년대비 4.6% 감소한 1849만대를 기록했다. 특히, 상위 5개국인 중국, 미국, 일본, 독일, 인도 중 일본을 제외한 나머지 4개국에서 모두 생산량이 줄고 악화된 시

아우디폭스바겐코리아가 내부 주요 경영진의 교체하고, 조직 강화에 나섰다.아우디폭스바겐코리아는 울리히 크룸샤이드 현 아우디폭스바겐 중동지역 재무이사를 새로운 최고재무책임자로, 제프리 매너링 현 아우디 싱가포르 사장을 아우디코리아 신임 사장으로 각각 선임한다. 크룸샤이드 최고재무책임자는 8월 1일부터, 매너링 사장은 8월 26일부터 업무를 시작한다.아우디폭스바겐코리아 울리히 크룸샤이드 신임 최고재무책임자는 2000년 폭스바겐그룹에 입사해 폭스바겐 AG, 아우디 AG, 폭스바겐그룹 캐나다 등에서 요직을 거친 후, 2015년부터 두바이에서

거대 자동차 제조사의 탄생으로 주목받았던 르노와 피아트크라이슬러오토모빌스(FCA)의 합병이 무산됐다. FCA는 6일 보도자료를 통해 프랑스의 정치적 환경이 부적절하다며 르노 그룹에 대한 합병 제안을 철회한다고 밝혔다.FCA의 합병 제의 철회는 지난 5일 르노 그룹이 프랑스 정부의 요구로 인해 최종 결정을 연기한다고 발표한 직후 나왔다.르노의 지분을 15% 보유한 프랑스 정부는 자국 내 일자리 감소 우려로 인해 미온적인 태도를 보여왔다. 프랑스 브뤼노 르 메르 재무장관은 지난달 “기본적으로 합병을 지지하지만 프랑스의 이익과

폭스바겐의 전기 스포츠카 ‘ID.R’이 독일 뉘르부르크링 서킷을 6분 5.336초 만에 주파하며 전기차 부문 신기록을 달성했다. 이전 전기차 최고기록은 중국 자동차회사 니오의 ‘EP9’이 세운 6분 45.90초로 폭스바겐은 이보다 약 40.564초를 앞당겼다.폭스바겐 ID.R은 뉘르부르크링 노르트슐라이페 코스를 평균 204.96km/h로 달리며 폭스바겐 전기차의 성능을 입증했다. 두 개의 전기모터를 장착해 최고 500kW(약 680 마력)의 출력을 발휘하는 폭스바겐 ID.R은 폭스바겐의 전

중국 상하이자동차(이하 SAIC)와 폭스바겐그룹의 중국 내 합작법인인 SAIC-폭스바겐이 중국 상하이 안팅에 있는 MEB 플랫폼 공장에서 아우디의 전기 SUV를 양산할 초기 준비단계를 마쳤다고 전했다.양산에 돌입하는 아우디의 전기 SUV는 Q4 e-트론으로 추정된다. Q4 e-트론은 아우디가 MEB 플랫폼을 활용해 제작하는 첫 번째 전기차다. Q4 e-트론은 지난 3월 제네바모터쇼에서 콘셉트 모델로 공개된 바 있다.아우디 Q4 e-트론 콘셉트는 소형 SUV로, 헤드라이트와 범퍼를 역동적으로 디자인했다. 뒤쪽 끝에는 리어램프가 테일게

메르세데스-벤츠가 5월 수입차 시장에서도 강세를 이어나갔다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 메르세데스-벤츠는 5월 한 달간 국내시장에서 6135대를 판매했다. 4월에 이어 두 달 연속 르노삼성(5926대), 제네시스(5743대) 등 국내 브랜드보다 높은 판매 실적을 기록한 것이다.벤츠의 5월 판매량은 전월 대비 6.6% 감소했지만, 작년 같은 기간 보다는 4.5% 증가했다. 모델별로는 E클래스 3351대, C클래스 1041대, GLC 888대, GLA 425대, S클래스 390대 순이다. 2019년 1~5월 누적 판

현대차 고성능 경주차 ‘i30 N TCR’이 지난달 31일부터 이번 달 2일까지 중국 상하이 인터내셔널 서킷에서 개최된 TCR 아시아 시리즈 세 번째 대회에서 우승을 차지했다.이로써 i30 N TCR은 지난 4월에 개최된 말레이시아 세팡 개막전과 5월 중국 주하이 경기에 이어 세 대회 연속 우승 행진을 이어갔다.이번 대회에는 폭스바겐 ‘골프 GTI TCR’, 아우디 ‘RS3 LMS TCR’, 혼다 ‘시빅 Type R TCR’ 등 총 21대의 고성능

폭스바겐차이나, JAC모터스, 허페이 지방 정부가 중국 안후이성 허페이시에 건설될 ‘스마트 시티’ 프로그램을 위해 전략적 협력 관계를 수립했다.폭스바겐그룹은 성명을 통해 JAC모터스 및 허페이 시와 스마트 시티 파트너십을 통해 미래 이동성에 대한 수요를 테스트하고, 스마트 모빌리티 솔루션을 개발할 계획이라고 밝혔다.이번 협정을 통해 폭스바겐그룹은 스마트 시티에서 새로운 기술과 비즈니스모델 및 제품 등을 테스트할 수 있는 기회를 가지게 됐다. 또한, 폭스바겐그룹과 모빌리티 아시아, JAC모터스는 자율주행 차량 및

폭스바겐, JAC모터스, 세아트가 중국 시장 진출을 가속화 하겠다는 협정에 서명했다. 이들의 목표는 향후 2~3년 내 세아트 브랜드의 중국 진출이다.폭스바겐그룹은 27일 논평을 통해 이번 협정이 세아트의 중국 진출을 위한 다음 단계를 가능하게 했다고 평가했다.또한, 2021년 가동을 목표로 중국 허페이시에 R&D 센터를 건설하고 있다고 밝혔다. R&D 센터는 중국 시장을 위한 미래 모빌리티 솔루션 개발을 위한 것이며, 전기차 및 부품의 공동 개발을 위한 자원도 제공한다. JAC모터스와 세아트는 이 시설에서 소형 전기차를 위한 자체

폭스바겐과 삼성SDI 간의 배터리 공급 거래에 차질이 생길 수 있다는 외신 보도가 나왔다.블룸버그는 앞서 삼성SDI가 20GWh 이상의 배터리를 공급하기로 합의했다고 보도했다. 이는 전기차 20만대에 달하는 분량이다(100kWh 배터리 기준).하지만 구체적인 협상 과정에서 양사의 생산 일정과 물량에 의견이 달랐던 것으로 알려졌다. 협상 결과 확정된 공급 규모는 5GWh 미만이라고 전해졌다.이와 관련해 폭스바겐은 “삼성SDI는 계속해서 폭스바겐의 공급 업체가 될 것”이라며 성명을 발표했다. 폭스바겐은 현재 삼성S

보쉬가 디젤차량의 배출가스 조작 사태(디젤게이트)에 관여한 혐의로 약 9000만 유로(한화 약 1200억원)의 벌금을 내게 됐다.독일 검찰은 당시 폭스바겐을 비롯한 자동차 제조사들이 보쉬로부터 기술적 도움을 받아 엔진제어장치(ECU)를 조작할 수 있었다며 보쉬에 벌금형을 선고한 것으로 알려졌다. 그간 디젤게이트와 관련해 억울함을 주장해왔던 보쉬는 이번 검찰 결정에는 항소하지 않을 예정이다.보쉬 측은 “독일 검찰이 규제 위반에 대한 벌금 200만 유로(약 27억원)와 이에 따른 경제적 이익에 대한 벌금 8800만 유로(약

수입차 브랜드들의 판매량 4위 싸움이 치열하다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 1월부터 4월까지 국내에 등록된 신규 수입차는 7만380대다. 이 중 1위는 메르세데스-벤츠로, 총 2만392대로 전체의 28.97%를 차지하며 2위 BMW(1만1291대)를 멀리 따돌리고 독주를 이어갔다. 하이브리드 라인업을 앞세운 3위 렉서스도 5639대를 판매해 4위 혼다와 차이를 2000여대로 벌리며 TOP3에 안착하는 모양새다.다소 싱거워져 버린 선두 경쟁 대신 4위 싸움이 치열하게 벌어지고 있다. 혼다, 토요타, 볼보, 랜드로버,

중국 안후이에 본사를 둔 JAC 모터스가 배출가스 조작 스캔들에 휘말렸다. 폭스바겐그룹의 디젤게이트와 유사한 상황이다.베이징 생태환경국은 JAC 모터스가 배출가스 검사 시에만 저감장치를 가동하는 등 배출가스를 조작했다고 밝혔다. 중국 현지 언론은 해당 차량은 주로 상용차지만, 구체적인 모델과 자세한 사항은 불분명하다고 전했다.혐의가 인정될 경우 JAC 모터스는 최근 부진한 재무실적에 이어 큰 타격을 입을 전망이다. JAC 모터스의 2019년 재무보고서에 따르면 1분기 주주 총이익은 6463만 위안(한화 약 111억원)으로 전년보다

아우디의 소형 SUV ‘Q3’ 스포트백 모델의 프로토타입이 독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 모습이 포착됐다. 서킷에서 주행하는 모습이 발견된 것은 이번이 처음이다. Q3 스포트백은 시판 중인 Q3의 쿠페형 모델로 폭스바겐그룹의 MQB 플랫폼을 기반으로 제작됐다.지난해 Q4라고 알려졌던 이 프로토타입은 당초 예상과 달리 Q3 스포트백 모델로 출시될 예정이다. 아우디는 그동안 A1, A3, A5, A7 등의 스포트백 모델을 출시한 바 있지만, SUV 스포트백 모델은 처음이다.전면에서는 달라진 그릴 패턴이 가장 먼

아우디·폭스바겐이 지난달 국내 시장에서 단 한 대 차량도 판매하지 못했다.한국수입자동차협회(KAIDA) 자료에 따르면, 지난달 아우디·폭스바겐의 신차등록대수는 0대이다. 두 브랜드는 3월에도 각각 142대와 8대만 판매하며 저조한 실적을 보였다.주된 원인은 국토교통부 및 환경부의 인증 지연으로 인해 신차를 도입하지 못했고, 재고가 소진된 후에도 신규 물량을 확보하지 못했기 때문이다. 여기에 내부적으로 차량을 검수하는 과정이 추가되며 빠르게 신차를 출고하지 못하고 있다.아우디폭스바겐코리아는 지난해 판매 재개를

폭스바겐코리아가 13일부터 2019년형 아테온 인도를 시작한다. 이와 함께 브랜드는 5월 한 달간 13% 할인 프로모션도 동시 진행한다.2019년형 아테온은 그 동안 신차 인증 과정이 지연되며 고객 인도가 미뤄졌다.2019년형 모델은 ‘트렁크 이지 오픈’ 기능이 전 라인업에 추가됐으며, 프리미엄 모델의 휠 디자인이 18인치 머스캣 유광 실버 휠로 변경됐다. 최상위 라인업인 프레스티지 모델에는 차량의 주변 상황과 교통 상황을 360도로 볼 수 있는 ‘에어리어 뷰’를 추가해 편의성을 높였다.

폭스바겐이 유럽에서 전기차 ‘ID. 3’의 사전예약 접수를 시작했다.브랜드 전기차 라인업 ‘ID. 패밀리’의 첫 번째 모델인 ID. 3는 45kWh, 58kWh, 77kWh 등 3가지 배터리 옵션을 제공하며, 1회 충전시 330km에서 최대 550km까지 주행할 수 있다.이번 사전예약은 독일, 노르웨이, 네덜란드, 프랑스, 영국 등 유럽 29개국에서 진행된다. 신차는 올 연말 생산을 시작해 2020년 중반부터 본격적으로 인도될 예정이다. 구매를 원하는 고객은 보증금 1000유로(약 130만

현대차 고성능 N 브랜드의 신작 ‘i20 N’이 포착됐다. i20은 현대차 클릭의 후속작으로, 2008년 파리모터쇼에서 첫 선을 보인 유럽전략형 모델이다.모터그래프에 스파이샷을 제공하는 스테판 발도프는 “독일 뉘르부르크링에서 테스트 중인 i20 N의 내·외관을 포착했다”며 사진을 보냈다.i20 N은 외관을 전혀 위장하지 않은 상태로 나타났다. 따라서 디자인 변화보다는 성능 위주로 테스트를 진행 중인 것으로 추정된다.전면부는 램프가 달라졌다. 일반 모델과 모양은 같지만, 램프 안

독일 검찰이 포르쉐에게 디젤 차량의 ECU를 조작한 혐의로 5억3500만 유로(한화 약 7000억원)의 벌금을 부과했다고 밝혔다. 포르쉐는 항소하지 않고 벌금 납부를 결정했다.포르쉐가 자체적으로 디젤 엔진을 개발한 것은 아니지만, 그룹 내 파워트레인을 공유하는 과정에서 관리·감독하지 못한 책임을 물은 것이다.폭스바겐그룹은 지난 2015년 디젤 차량의 배출가스 기준을 통과하기 위해 ECU를 조작한 사실이 적발됐다. 디젤게이트와 관련해 전 세계 누적된 벌금이 300억 유로(약 39조3000억원)를 넘어선 것으로 알려졌다.이