2월 수입차 판매량은 독일 브랜드의 강세가 지속되는 가운데 메르세데스-벤츠가 지난달에 이어 1위를 유지했고, 아우디가 주춤한 사이 BMW와 폭스바겐이 각각 2위와 3위로 올라섰다. 베스트셀링카는 폭스바겐 골프가 차지했고, 티구안과 아우디 A6가 뒤를 이었다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만3852대) 대비 21% 증가한 1만6759대로 집계됐다고 5일 밝혔다. 올해 누적 등록대수 역시 2만8701대로 27.8% 늘었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠 3055대, BMW

롤스로이스가 화사하고 낭만적인 자동차를 공개했다. 이 차는 오묘한 외장 컬러가 아름다움을 자아내고 실내외 곳곳에는 만개한 벚꽃이 가득하다.롤스로이스는 3일(현지시간)부터 15일까지 스위스 제네바 팔렉스포 전시장에서 열리는 ‘2015 제네바 모터쇼’를 통해 ‘팬텀 세레니티 에디션’을 공개했다. 팬텀 세레니티는 팬텀 시리즈2를 기반으로 제작됐다. 롤스로이스는 비스포크 제작의 정점을 보여주는 모델이라고 설명했다. 실내는 최고급 실크와 장인의 자수로 감싼 패널이 사용됐다. 패널 작업에

2일(현지시간), 영국 자동차 매체 오토익스프레스 등 외신은 롤스로이스가 처음 내놓는 CUV의 모델명이 컬리난(Cullinan)으로 확정됐다고 보도했다. 컬리난은 1905년 남아프리카 공화국 트란스발 지역에서 발견된 세계 최대 크기의 다이아몬드 이름을 말한다.앞서 롤스로이스는 알루미늄 섀시를 기반으로 하는 높은 차체를 갖춘 신차를 개발 중이며, 브랜드에 어울리는 압도적이고 우아한 모델을 준비 중이라고 밝힌 바 있다. 당시 공식 발표에서 롤스로이스는 SUV, 크로스오버 등 차종을 설명하는 단어 대신 높은 차체라는 설명으로 신차에 대한

매년 3월, 유럽에서 열리는 모터쇼 중에서 가장 먼저 개최되는 제네바 모터쇼는 올해로 85회를 맞이했다. 전시장의 규모는 그리 크지 않지만, 전세계 브랜드가 야심차게 선보이는 신차로 가득하다. 올해도 예외는 아니다. 양산차 브랜드와 튜닝 브랜드의 컴플리트카까지 합치면 월드 프리미어는 100여차종에 달한다. 스위스는 변변한 자동차 제조업체 하나 없지만, 전통적인 자동차 강국인 독일, 프랑스, 이탈리아와 모두 맞닿아 있다. 중립국이란 이미지로 여러 유럽 국가들의 이해 관계가 정리될 수 있었고, 공정한 경쟁을 펼칠 수 있는 장이 됐다.

18일(현지시간), 롤스로이스는 알루미늄 섀시를 기반으로 하는 '높은 차체(a high-bodied)'를 갖춘 신차를 개발 중이라고 전 세계에 공식 발표했다. 롤스로이스는 크로스오버, SUV 등 차종을 설명하는 단어 대신 높은 차체라는 설명으로 신차에 대한 힌트를 제시했다. 업계는 이 신차가 브랜드 최초의 크로스오버 모델이라고 전망했다.롤스로이스 모터카 CEO 토스텐 뮐러 위트비스는 "브랜드의 전통에 어울릴만한 압도적이고 우아한 모델을 준비 중"이라며, "새 모델은 창업자인 찰스 롤스의 정신과 헨리 로이스의 엔지

내달 3일(현지시각) 프레스데이를 시작으로 스위스에서 '2015 제네바모터쇼'가 열린다. 제네바모터쇼는 매년 유럽에서 가장 먼저 개최되는 모터쇼로, 유럽 자동차 시장 동향을 미리 점검할 수 있는 중요한 곳이다. 파리모터쇼와 프랑크푸르트모터쇼에 비해 규모는 조금 작지만, 각 업체들은 자신이 가지고 있는 최신 기술을 모조리 쏟아부으며 총력전을 펼친다. 올해로 85회를 맞은 이번 제네바모터쇼 역시 첨단으로 무장한 콘셉트카를 비롯해 미래를 대비하는 친환경차, 속도 경쟁을 벌이는 고성능차, 출시를 앞둔 양산 신차 등 다양한 모

일찍이 자동차 산업에 뛰어든 독일, 프랑스, 이탈리아 등의 자동차 제조업체는 차를 파는 것은 물론, 이를 대대적으로 홍보해야했다. 혼자 뛰는 것보다는 삼삼오오 모여 파는 것이 이목을 끌기 좋은 것은 당연했다. 하지만 독일과 프랑스는 서로 종주국을 자처하며 콧대를 낮추지 않았다. 프랑스 브랜드가 프랑크푸르트 모터쇼에서, 독일 브랜드가 파리 모터쇼에서 홀대받는 것은 당연했다. 그들에게 스위스는 더할 나위없이 좋은 곳이었다. 목소리를 높일 자동차 제조업체도 없었고, 프랑스, 독일, 이탈리아 등 자동차 산업 강국과 모두 맞닿았다. 제네바

그릴은 헤드램프와 함께 자동차의 인상을 좌우하는 중요한 부분이다. 또 그릴은 대부분 플라스틱으로 제작되기 때문에 가장 적은 비용으로 가장 큰 변화 효과를 얻을 수 있는 부분이기도 하다. 그래서 페이스리프트 모델은 99% 그릴 디자인이 변경된다.하지만 아무리 자유분방한 디자이너라도 기능적 역할을 무시할 수 없는 것이 그릴이다. 그릴은 엔진으로 빨려들어가는 공기의 통로이자 엔진의 열을 식혀주는 기능까지 도맡아야 한다. 그릴 디자인은 경향을 따른다기보다 각 브랜드의 개성이 중시되는 방식으로 발전했다. 그릴 디자인에도 전통이 깃들었다. B

지난달 수입차 판매량이 사상최대 실적을 기록했다. 그 중 메르세데스-벤츠는 가장 많은 차를 판매해 쾌조의 스타트를 보였고, 줄곧 1위를 달리던 BMW는 3위로 밀려났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만4849대) 대비 34.2% 증가한 1만9930대로 집계됐다고 5일 밝혔다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠 4367대, 아우디 3550대, BMW 3008대, 폭스바겐 3003대, 포드 909대, 도요타 647대, 렉서스 520대, 랜드로버 488대, 크라이슬러 475대,

자동차 브랜드들의 인수합병의 물살이 거세다. 국적도 하루가 멀다하고 바뀐다. 지분 소유나 제휴관계는 너무나 복잡해서 일일이 나열하기도 어렵다. 더구나 여러 자동차 브랜드들은 회사를 넘기더라도, 본토에서 쌓아올린 고유의 개성을 지키려는 경우가 많다. 인수 업체 역시 이를 이용해야 가치가 유지된다는 입장이어서, 소유권이 바뀌고도 기존 국가 이미지를 갖는 경우가 많다. 특히, 다른 브랜드에 팔렸다고 해서 생산 공장까지 모두 이전하는 것도 아니다. 롤스로이스와 벤틀리의 경우 공장의 소유권은 폭스바겐 그룹으로 넘어갔다. BMW는 롤스로이스

7일(현지시간), 독일 시내에서 주차돼 있는 '메르세데스-벤츠 S클래스 풀만' 시험주행차의 모습이 카메라에 잡혔다. '플래그쉽 중의 플래그쉽'인 S클래스 풀만 리무진은 그 길이만 6.4m에 달한다. 초대형 자동차로 유명한 롤스로이스 EWB보다도 316mm가량 긴 수준이다. 기본형 S클래스의 주요 디자인 요소가 그대로 적용됐고, 메르세데스-벤츠의 유선형 디자인이 보수적인 리무진 차체와 조합돼 눈에 익숙하진 않다. 실내는 시험주행차임에 따라 각종 테스트기

간발의 차이로 수입차 판매 연 20만대를 넘지는 못했다. 하지만, 점유율은 무려 13.83%나 됐다. 그나마 12월 국산차 밀어내기의 힘으로 14% 안쪽에서 방어한 것이다. 수입차의 위상은 이제 국산차 제조사들을 위협하기에 충분했다. 작년 수입차 시장은 전년(15만6497대) 대비 25.5% 늘어난 19만6359대가 판매됐고 앞으로 판매량 증가는 계속 이어질 전망이다. 사실은 수입차의 위상이 아니라 독일차의 위상이라 해도 과언이 아니다. 독일차는 국내 수입차 사장에서 여전히 70%에 달하는 높은 점유율을 기록했다. BMW와 메르세데

롤스로이스가 5년 연속 최고 판매량을 경신하며 111년 역사상 처음으로 연간 4000대 판매를 돌파했다. 롤스로이스는 7일, 세계 시장에서 전년(3630대) 대비 12% 증가한 4063대를 판매했다고 밝혔다. 2009년까지 판매량은 연간 1000대 수준에 그쳤지만, 2010년 2711대로 크게 증가한 이후 올해까지 꾸준한 상승세를 유지해 4000를 넘어섰다. 롤스로이스 측은 본격적으로 판매가 시작된 레이스와 고스트 시리즈2가 성장세를 주도했다고 분석했다. 또, 맞춤제작 모델인 워터스피드 컬렉션, 피나클 트래블 팬텀, 메트로 폴리탄

작년 수입차 판매량은 아쉽게 20만대를 돌파하지는 못했지만, 전년 대비 25.5% 증가해 가파른 상승세를 이어갔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 작년 1~12월 누적 수입차 등록대수는 총 19만6359대로 나타났다. 20만대를 돌파할 것으로 예상됐지만, 지난달 등록대수가 전월 대비 0.9% 증가한 1만7120대에 그쳐 내년을 기약하게 됐다. 브랜드별 등록대수는 BMW가 4만174대로, 메르세데스-벤츠(3만5213대)와 폭스바겐(3만719대), 아우디(2만7647대)를 누르고 1위를 차지했다.다음으로는 포드·링컨 8718대

처음 하이트 맥주를 맛보고 깜짝 놀랐다. 너무 시원했다. 씁쓸하고 고리타분한 향의 OB맥주만 있던 시절, 물처럼 스르르 목을 타고 넘는 문화적 충격이 이만저만 아니었다. 하이트의 성공은 너무나 대단해서 OB맥주가 평정하고 있던 시장을 단숨에 뒤집었다. 크라운맥주라는 이름으로 지지부진하던 조선맥주는 주식회사 하이트로 사명까지 변경하면서 승승장구했다. 물론 옛날 얘기다. 하이트가 내놓은 싱거운 맥주가 주를 이루며 다시금 맥주 업계는 나태해졌다. 우리나라 맥주 회사는 죽을 맛이다. 수입맥주가 밀어닥쳐 국산 맥주의 설자리가 줄어들기 때문이

올해도 다양한 신차가 국내 자동차 시장을 뜨겁게 달궜다. 작년에 이어 신차로 중무장한 수입차 업체들의 공세는 어김없이 이어졌다. 특히, 한·EU FTA에 의해 지난 7월부터 유럽산 자동차의 관세가 사라져 이같은 공세는 거세졌으며, 독일차의 강세는 더욱 두드러졌다.BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 4사들은 각각 주력 신차들을 출시해 수입차 시장에서 70%에 달하는 점유율을 굳건히 유지했다. 비록 독일차의 아성을 넘진 못했지만 일본과 미국, 유럽(독일 제외) 브랜드들도 다양한 신차로 반전을 노렸다.

과거의 콘셉트카는 각 브랜드의 디자인 뽐내기 경쟁 같았다. 눈을 떼지 못할 정도로 미래지향적인 디자인에는 탄성이 절로 나왔지만, 과연 언제 출시될지, 출시될 수는 있을지 의문일 정도로 현실과 동떨어진 측면도 많았다. 최근의 콘셉트카는 앞으로 출시될 신차를 미리 볼 수 있는 예고편처럼 바뀌었다. 세계적인 불황과 한치 앞도 알 수 없는 리스크로 인해 무모한 콘셉트보다는 일부분이라도 실제 적용 가능한 부분을 담은 콘셉트를 내놓는게 업체들의 입장이다. 보통은 콘셉트카를 공개해 신차에 대한 기대감을 한껏 높인 다음 1~2년 안에 양산 모델을

메르세데스-벤츠의 서브 브랜드로 부활한 마이바흐(Maybach)의 가격이 공개됐다. 과거 마이바흐는 최고급차의 상징과도 같았으며 벤틀리는 물론 롤스로이스보다도 가격이 높았다. 하지만 서브 브랜드로 편입된 후 메르세데스-벤츠의 S클래스 상위 모델보다 저렴한 가격표가 붙었다. 메르세데스-마이바흐 S500은 독일에서 13만4053유로(약 1억8260만원), S600은 18만7841유로(약 2억5585만원)부터 판매가 시작된다. 마이바흐 S클래스를 위한 편의장비 및 각종 패키지 추가로 가격은 상승하겠지

시승한 차는 내년부터 국내 판매될 예정인 아우디의 소형차 A1의 페이스리프트 모델입니다. 그 유명한 몬테카를로 랠리가 열리는 모나코. 이곳에서 주행을 하니 마치 랠리 드라이버가 된 느낌이었습니다. 물론 F1 드라이버가 된 것 같기도 했습니다. 특히 코너링에서 탁월한 느낌이었습니다. 차가 가벼워서 원심력을 적게 받을 뿐 아니라 휠베이스가 짧아 스포츠카처럼 회두성이 좋았습니다. 뿐만 아니라 토크 벡터링을 통해 바깥쪽 바퀴에 더 많은 힘을 실어주기 때문에 급한 코너에서도 강력한 그립력을 보여줬습니다.

람보르기니와 롤스로이스, 벤틀리, 마세라티 등 최고급 스포츠카·세단 브랜드들이 잇따라 SUV 모델 출시를 준비하고 있다. 한편으로는 르노삼성 QM3나 쉐보레 트랙스 같은 초소형 SUV 경쟁이 치열해지는가 하면 반대로 '억' 소리나는 초호화 SUV 시장도 큰 폭으로 커져가는 셈이다. 최근 중국과 중동 등 신흥 부자들이 급격히 늘어나며 초호화 SUV에 대한 수요는 충분해진 상태다. 특히, 초호화 SUV의 원조 격인 포르쉐 카이엔의 성공은 자존심을 내세우던 이들을 SUV 시장으로 유혹하기에 충분했다.실제 정통 스포츠카 브랜