현대차의 진짜 위기다. 이번에는 꽤 심각해 보인다. 상용차를 제외한 시장 점유율은 이미 30% 밑으로 떨어진 상황에 아직까지 올해 임단협도 마무리 못한 데다, 태풍으로 인해 울산 공장이 가동 중단 됐고 침수 차량까지 발생했다. 엎친데 덮친 격으로 미국발 엔진 결함 이슈까지 터지면서 최근들어 가장 힘겨운 시절을 보내고 있다. 반면, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차 등에는 좋은 기회다. 현대차뿐 아니라 수입차까지 휘청거리고 있는 상황이어서 현상 유지만 해도 시장 점유율을 끌어올릴 수 있다. 게다가 최근 출시된 신

메르세데스-벤츠가 월 5000대 넘는 판매량을 기록하며 3000대에 턱걸이 한 BMW를 멀찌감치 따돌렸다. 신형 E클래스를 앞세운 메르세데스-벤츠의 기세는 한 동안 지속될 전망이다. 줄곧 1등을 도맡아 차지하던 BMW는 이를 막을만한 차가 없고, 기대주 BMW 신형 5시리즈는 내년에나 공개되기 때문이다. BMW는 지난달 '제값 받기' 전략으로 할인을 제한하는 정책을 폈지만, 호된 시장 반응에 못견디고 다시 슬슬 할인 폭을 올리고 있다. 환경부 발 폭스바겐 사태의 여파로 사실상 판매가 대부분 중단된 아우디와 폭스바겐의

아우디폭스바겐코리아가 정부 조치로 부진한 가운데 메르세데스-벤츠는 주력 신차를 앞세워 우수한 실적을 기록했다. BMW도 준수한 판매량으로 제 위치를 고수했다. 아우디와 폭스바겐의 빈자리는 일본차와 비 독일 유럽차가 꿰찬 모양새다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 7일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 17.7% 감소한 1만6778대로 집계됐다고 밝혔다. 올해 1~9월 누적등록대수는 16만5189대로 7.8% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠와 BMW의 강세가 여전했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 5

29일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 10월 16일까지 프랑스 파리 ‘베르사이유 전시장(Paris Expo Porte de Versailles)’에서는 ‘2016 파리 모터쇼(Mondial de l’Automobile Paris 2016)’가 진행된다.이번 파리 모터쇼는 폭스바겐그룹의 벤틀리, 람보르기니, 부가티 등이 불참했고, 볼보, 포드 등도 무대를 마련하지 않았다. 또 중국 완성차 브랜드의 참가도 없었다. 2014년에 비해 규모는 다소 줄어들었지만, 르노, 푸조, 시트로엥 등의 프랑스 브랜드를 중심으로 다양한 신차가 공개됐다

렉서스는 29일 프랑스 파리엑스포에서 열린 '2016 파리모터쇼'에서 UX콘셉트를 세계 최초로 공개했다. UX콘셉트는 차세대 렉서스의 대담한 외관 디자인의 방향성 중 한가지를 제시하고 있다. 디자인은 프랑스 니스에 본사를 둔 ED2(ED스퀘어)가 담당했으며 미래 소형 크로스오버 차량의 디자인의 형상을 띄고 있다. UX콘셉트는 전통 장인 기술과 첨단 기술을 융합한 인테리어와 함께 자신의 세계관을 연출하는 동시에 도시 생활에있어서 선진적인 드라이빙 경험 제공을 노리고 있다. 인테리어는 인간과 기

렉서스는 22일(현지시간), 내달 프랑스에서 열리는 '2016 파리모터쇼'를 통해 선보일 소형 SUV 'UX 콘셉트(UX Concept)'의 실내 이미지를 공개했다. 외관 디자인에 걸맞게 인테리어 구성도 과감하다. 날카로운 직선과 미래 지향적인 디자인이 조합돼 영화 속에서 나오는 우주선의 실내를 연상시킨다. 특히, 운전석은 3D 휴먼 머신 인터페이스(HMI)가 적용돼 디스플레이를 비롯해 모든 장치들이 탑승자 중심으로 설계됐다.센터페시아에는 홀로그램을 구현하는 크리스탈 구조가 기

현대차가 내년 하반기 쏘나타급 크기의 스포츠세단 제네시스 G70을 내놓는다. BMW 3시리즈와 메르세데스-벤츠 C클래스 등 프리미엄 세단을 겨냥해 만들어진 고급 모델로, 독일에서 본격적으로 성능 테스트에 돌입했다. 21일(현지시간), 독일 뉘르부르크링 인근 현대차 연구센터에서 '제네시스 G70(코드명 IK)' 시험주행차가 포착됐다. 제네시스 G70은 내년 8월 공개될 것으로 알려졌으며, 고성능 버전인 'G70 N'도 출시될 예정이다.외관은 후륜구동 특유의 비율로 만들어졌다. 긴 보닛과 짧은 트렁크를 갖췄

‘독일 빅3’로 불리던 메르세데스-벤츠, BMW, 아우디의 삼각 구도가 무너졌다. ‘디젤게이트’의 여파로 아우디의 신차 인증이 취소되면서 커다란 공백이 생겼다.이 빈자리를 차지하기 위한 여러 프리미엄 브랜드의 경쟁이 점차 치열해 질 것으로 예상되는 가운데, 인피니티의 상승세가 두드러지고 있다. 특히 Q50이 가장 치열한 경쟁이 펼쳐지는 프리미엄 D세그먼트에서 아우디의 반사 이익을 톡톡히 봤다. 실제로 인피니티는 지난 8월 310대를 팔았다. 전월 대비 39.6% 판매가 성장했다. 또 올해 1월부터 8월까지

렉서스가 내달 프랑스에서 열리는 '2016 파리모터쇼'에서 신개념 자동차 시트인 '키네틱 시트 콘셉트(Kinetic Seat Concept)'를 선보인다고 15일(현지시각) 밝혔다. 이 시트는 인공 합성 섬유 및 미생물발효 신소재 등으로 만들어져 일반 시트에 비해 충격흡수능력이 매우 뛰어나다. 렉서스에 따르면 장시간 운전 시 피로를 줄이고, 울퉁불퉁한 노면에서도 운전자에게 전달되는 충격을 최소화고, 급커브 등 가혹한 차체 조작에도 운전자의 몸을 잘 지탱해 주도록 만들어졌다. 특히, 그물망 구조의 시트가

고공 행진을 벌이던 국내 자동차 시장이 두 달 연속 큰 폭의 하락세를 기록했다. 각 업체에서 쏟아낸 다양한 신차들은 개별소비세 인하 바람을 타고 높이 날아올랐지만, 동시에 터진 각종 악재를 견뎌내지 못하고 속절없이 무너져내렸다. 지난달 국내 자동차 판매량은 10만8062대로, 전년(11만8750대) 대비 9.0% 떨어졌다(상용차 제외). 그럭저럭 잘 버티고 있던 현대차는 세단이 줄어 12.5% 하락했으며, SUV를 앞세워 잘 나가던 기아차도 10.5%나 줄었다. 한국GM은 말리부가 제힘을 발휘하지 못해 1

렉서스가 2016 파리모터쇼에서 소형 CUV 콘셉트카인 'UX 콘셉트(UX Concept)'를 세계 최초로 공개한다고 9일 밝혔다. UX 콘셉트의 대담한 외관은 렉서스 브랜드 차세대 디자인 방향성을 제시한다. 또한 전통적인 장인 기술과 첨단 기술을 융합된 인테리어는 렉서스만의 독자적인 세계관을 보여줄 예정이다.콘셉트카 디자인은 프랑스 니스에 위치한 ED2(Toyota Europe Design Development)에서 담당했으며, 도심에서 진보적인 드라이빙 경험을 제공하는 것을 목표로 제작됐

제네시스 G80. 좀 혼란스러울 수 있겠다. 현대차 제네시스가 아니라 왜 갑자기 이 차를 제네시스 G80이라고 하는가. 여기엔 살펴볼만한 과거가 있다.지금 현대자동차는 세계에서 5번째로 차를 많이 파는, 실로 엄청난 자동차 회사지만 1960년대 현대차는 포드 코티나를 가져와서 조립 생산하는걸로 시작된 회사다. 코티나는 코티나 마크3에 해당하는 뉴코티나로 이어지다 후엔 줄여서 '마크 파이브'라고 불리기도 했다. 70년대 중반 들어서야 자체 모델인 소형차 포니를 만드는게 주력이 됐지만, 당시도 고급차 '포드 그라나

지난달 수입차 시장은 판매량이 눈에 띄게 감소했다. 정부 조치로 주력 모델의 판매가 중지된 폭스바겐과 아우디의 실적 폭락이 고스란히 시장 규모를 축소시켰다. ‘독일차 빅4’는 무너졌지만 메르세데스-벤츠와 BMW는 여전히 기세를 이어가 ‘독일차 빅2’ 체제를 구축하기 시작했다. 특히, 메르세데스-벤츠는 브랜드 역대 최대 실적을 기록했다. 또, 그 동안 폭스바겐과 아우디에게 밀렸던 포드·링컨과 랜드로버가 무섭게 치고 올라왔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소

아우디폭스바겐코리아에 대한 판매정지 처분이 국내 수입차 시장에 지각변동을 일으켰다. 아우디와 폭스바겐, 벤틀리의 판매량이 곤두박질 치면서 브랜드별 판매순위가 재편됐다. 특히, 올해 월 평균 1800대씩 팔던 폭스바겐은 100대도 팔지 못했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8200대) 대비 12.5% 감소한 1만5932대로 집계됐다고 밝혔다. 올해 1~8월 누적등록대수는 14만8411대로 6.5% 줄었다.브랜드별 등록대수의 경우, 아우디폭스바겐코리아가 정부로부

렉서스는 올해 1~6월 세계 시장에서 전년 대비 약 5% 성장한 31만9275대를 판매하며 3년 연속 최고판매 실적을 경신했다고 10일 밝혔다. 렉서스는 최대 시장인 북미에서 4% 줄어든 실적을 기록했지만, 중국(홍콩 포함)과 유럽, 일본 등에서 16~26%의 높은 증가율을 보이며 성장세를 이어갔다.국내에서도 전년(3651대) 대비 23% 증가한 4489대를 판매했다. ES300h, NX300h, RX450h 등 하이브리드의 모델들이 선전한 덕분인데, 렉서스 전체 판매량 중 하이브리드 모델 비중이 87%(

미국의 성공한 비즈니스맨을 상징 하던 것이 바로 캐딜락. 거대한 차체에 호사스런 대형 엔진을 장착하고 휘황찬란하게 빛나는 것이 바로 캐딜락의 전형적인 이미지였다. 그러나 이제 캐딜락은 전혀 다르다. 전에는 상상조차 어렵던 스포츠세단 ATS나 날씬한 대형 CTS가 새로운 캐딜락의 이미지를 구축하고 있기 때문이다. 존재감과 화려함을 갖추고도 때로는 유럽차보다 다이내믹하고, 효율성까지 세계 최고로 만들어내는 것이 지금의 캐딜락이다. 이번에 시승한 캐딜락 CT6는 거기 새로운 시도를 더했다. 캐딜락 브랜드의 고유 아이덴티티라고 할 수 있는

3가지 악재가 한꺼번에 몰리면서 승승장구하던 국내 자동차 판매량이 큰 폭으로 줄었다. 본격적인 휴가철이 시작된 데다, 한시적으로 시행됐던 개별소비세 인하까지 종료됐기 때문이다. 수입차는 아우디폭스바겐의 인증 조작 논란까지 겹치며 휘청였다. 지난달 국내 자동차 판매량은 13만6874대로 전년(15만6178대) 대비 12.4% 감소했다. 안정적으로 판매량을 늘렸던 현대차가 갑자기 20%나 떨어졌으며, 탄탄한 성장세를 유지했던 기아차도 9%가량 줄었다. 티볼리 효과를 앞세운 쌍용차도 오랜만에 8%의 하락세를 기록했다. 그나마 한국GM과

제네시스 G80 미국 판매가격이 공개됐다. 현대차는 경쟁사보다 저렴한 가격대를 앞세워 북미 중형 럭셔리 세단 시장을 적극 공략할 계획이다. 2017년형 제네시스 G80은 미국에서 이달부터 본격적인 판매에 돌입한다. V6 3.8 모델 기본 가격은 4만1400달러(한화 4600만원)로 책정됐다.기본 운송료(950달러)를 포함, 3.8 모델의 실제 판매 시작가는 4만2350달러(한화 4705만원)이다. 2016년형 모델(3만9700달러)과 비교해 2650달러(295만원)가 인상됐다.사륜구동 시스템이 장착된 3.

지난달 수입차 시장은 정부의 개별소비세 인하 종료와 인증 서류 조작 파문 등으로 인해 크게 위축된 모습을 보였다. 전체 판매량이 눈에 띄게 감소했고, 서류 조작과 직접 연관된 아우디와 폭스바겐은 대부분 차종에 대해 판매 중지 조치까지 받았다. 이런 가운데 신형 E클래스를 앞세운 메르세데스-벤츠는 상승세를 이어가 예년 수준의 호황을 누렸다. 독일차 중에서는 유일하게 작년보다 실적이 개선됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 4일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 1만5730대로 집계됐다고 밝혔다. 올해(1~7월) 누적등

아우디폭스바겐코리아의 서류 조작 파문이 국내 수입차 시장 전체를 뒤흔들었다. 여기에 개별소비세 인하 혜택까지 종료되면서 판매 하락이 가속화됐다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 24% 감소한 1만5730대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 올해 1~7월 누적등록대수는 13만2479대로 작년(14만539대)에 비해 5.7% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4184대로 가장 많은 판매량을 기록하면서 1위를 탈환했다. 전달 1위였던 BMW는 2638대로 판매대수가 45.3%