지난달 수입차 판매량이 사상최대 실적을 기록했다. 그 중 메르세데스-벤츠는 가장 많은 차를 판매해 쾌조의 스타트를 보였고, 줄곧 1위를 달리던 BMW는 3위로 밀려났다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만4849대) 대비 34.2% 증가한 1만9930대로 집계됐다고 5일 밝혔다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠 4367대, 아우디 3550대, BMW 3008대, 폭스바겐 3003대, 포드 909대, 도요타 647대, 렉서스 520대, 랜드로버 488대, 크라이슬러 475대,

자동차 브랜드들의 인수합병의 물살이 거세다. 국적도 하루가 멀다하고 바뀐다. 지분 소유나 제휴관계는 너무나 복잡해서 일일이 나열하기도 어렵다. 더구나 여러 자동차 브랜드들은 회사를 넘기더라도, 본토에서 쌓아올린 고유의 개성을 지키려는 경우가 많다. 인수 업체 역시 이를 이용해야 가치가 유지된다는 입장이어서, 소유권이 바뀌고도 기존 국가 이미지를 갖는 경우가 많다. 특히, 다른 브랜드에 팔렸다고 해서 생산 공장까지 모두 이전하는 것도 아니다. 롤스로이스와 벤틀리의 경우 공장의 소유권은 폭스바겐 그룹으로 넘어갔다. BMW는 롤스로이스

7일(현지시간), 독일 시내에서 주차돼 있는 '메르세데스-벤츠 S클래스 풀만' 시험주행차의 모습이 카메라에 잡혔다. '플래그쉽 중의 플래그쉽'인 S클래스 풀만 리무진은 그 길이만 6.4m에 달한다. 초대형 자동차로 유명한 롤스로이스 EWB보다도 316mm가량 긴 수준이다. 기본형 S클래스의 주요 디자인 요소가 그대로 적용됐고, 메르세데스-벤츠의 유선형 디자인이 보수적인 리무진 차체와 조합돼 눈에 익숙하진 않다. 실내는 시험주행차임에 따라 각종 테스트기

간발의 차이로 수입차 판매 연 20만대를 넘지는 못했다. 하지만, 점유율은 무려 13.83%나 됐다. 그나마 12월 국산차 밀어내기의 힘으로 14% 안쪽에서 방어한 것이다. 수입차의 위상은 이제 국산차 제조사들을 위협하기에 충분했다. 작년 수입차 시장은 전년(15만6497대) 대비 25.5% 늘어난 19만6359대가 판매됐고 앞으로 판매량 증가는 계속 이어질 전망이다. 사실은 수입차의 위상이 아니라 독일차의 위상이라 해도 과언이 아니다. 독일차는 국내 수입차 사장에서 여전히 70%에 달하는 높은 점유율을 기록했다. BMW와 메르세데

롤스로이스가 5년 연속 최고 판매량을 경신하며 111년 역사상 처음으로 연간 4000대 판매를 돌파했다. 롤스로이스는 7일, 세계 시장에서 전년(3630대) 대비 12% 증가한 4063대를 판매했다고 밝혔다. 2009년까지 판매량은 연간 1000대 수준에 그쳤지만, 2010년 2711대로 크게 증가한 이후 올해까지 꾸준한 상승세를 유지해 4000를 넘어섰다. 롤스로이스 측은 본격적으로 판매가 시작된 레이스와 고스트 시리즈2가 성장세를 주도했다고 분석했다. 또, 맞춤제작 모델인 워터스피드 컬렉션, 피나클 트래블 팬텀, 메트로 폴리탄

작년 수입차 판매량은 아쉽게 20만대를 돌파하지는 못했지만, 전년 대비 25.5% 증가해 가파른 상승세를 이어갔다. 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 작년 1~12월 누적 수입차 등록대수는 총 19만6359대로 나타났다. 20만대를 돌파할 것으로 예상됐지만, 지난달 등록대수가 전월 대비 0.9% 증가한 1만7120대에 그쳐 내년을 기약하게 됐다. 브랜드별 등록대수는 BMW가 4만174대로, 메르세데스-벤츠(3만5213대)와 폭스바겐(3만719대), 아우디(2만7647대)를 누르고 1위를 차지했다.다음으로는 포드·링컨 8718대

처음 하이트 맥주를 맛보고 깜짝 놀랐다. 너무 시원했다. 씁쓸하고 고리타분한 향의 OB맥주만 있던 시절, 물처럼 스르르 목을 타고 넘는 문화적 충격이 이만저만 아니었다. 하이트의 성공은 너무나 대단해서 OB맥주가 평정하고 있던 시장을 단숨에 뒤집었다. 크라운맥주라는 이름으로 지지부진하던 조선맥주는 주식회사 하이트로 사명까지 변경하면서 승승장구했다. 물론 옛날 얘기다. 하이트가 내놓은 싱거운 맥주가 주를 이루며 다시금 맥주 업계는 나태해졌다. 우리나라 맥주 회사는 죽을 맛이다. 수입맥주가 밀어닥쳐 국산 맥주의 설자리가 줄어들기 때문이

올해도 다양한 신차가 국내 자동차 시장을 뜨겁게 달궜다. 작년에 이어 신차로 중무장한 수입차 업체들의 공세는 어김없이 이어졌다. 특히, 한·EU FTA에 의해 지난 7월부터 유럽산 자동차의 관세가 사라져 이같은 공세는 거세졌으며, 독일차의 강세는 더욱 두드러졌다.BMW, 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 4사들은 각각 주력 신차들을 출시해 수입차 시장에서 70%에 달하는 점유율을 굳건히 유지했다. 비록 독일차의 아성을 넘진 못했지만 일본과 미국, 유럽(독일 제외) 브랜드들도 다양한 신차로 반전을 노렸다.

과거의 콘셉트카는 각 브랜드의 디자인 뽐내기 경쟁 같았다. 눈을 떼지 못할 정도로 미래지향적인 디자인에는 탄성이 절로 나왔지만, 과연 언제 출시될지, 출시될 수는 있을지 의문일 정도로 현실과 동떨어진 측면도 많았다. 최근의 콘셉트카는 앞으로 출시될 신차를 미리 볼 수 있는 예고편처럼 바뀌었다. 세계적인 불황과 한치 앞도 알 수 없는 리스크로 인해 무모한 콘셉트보다는 일부분이라도 실제 적용 가능한 부분을 담은 콘셉트를 내놓는게 업체들의 입장이다. 보통은 콘셉트카를 공개해 신차에 대한 기대감을 한껏 높인 다음 1~2년 안에 양산 모델을

메르세데스-벤츠의 서브 브랜드로 부활한 마이바흐(Maybach)의 가격이 공개됐다. 과거 마이바흐는 최고급차의 상징과도 같았으며 벤틀리는 물론 롤스로이스보다도 가격이 높았다. 하지만 서브 브랜드로 편입된 후 메르세데스-벤츠의 S클래스 상위 모델보다 저렴한 가격표가 붙었다. 메르세데스-마이바흐 S500은 독일에서 13만4053유로(약 1억8260만원), S600은 18만7841유로(약 2억5585만원)부터 판매가 시작된다. 마이바흐 S클래스를 위한 편의장비 및 각종 패키지 추가로 가격은 상승하겠지

시승한 차는 내년부터 국내 판매될 예정인 아우디의 소형차 A1의 페이스리프트 모델입니다. 그 유명한 몬테카를로 랠리가 열리는 모나코. 이곳에서 주행을 하니 마치 랠리 드라이버가 된 느낌이었습니다. 물론 F1 드라이버가 된 것 같기도 했습니다. 특히 코너링에서 탁월한 느낌이었습니다. 차가 가벼워서 원심력을 적게 받을 뿐 아니라 휠베이스가 짧아 스포츠카처럼 회두성이 좋았습니다. 뿐만 아니라 토크 벡터링을 통해 바깥쪽 바퀴에 더 많은 힘을 실어주기 때문에 급한 코너에서도 강력한 그립력을 보여줬습니다.

람보르기니와 롤스로이스, 벤틀리, 마세라티 등 최고급 스포츠카·세단 브랜드들이 잇따라 SUV 모델 출시를 준비하고 있다. 한편으로는 르노삼성 QM3나 쉐보레 트랙스 같은 초소형 SUV 경쟁이 치열해지는가 하면 반대로 '억' 소리나는 초호화 SUV 시장도 큰 폭으로 커져가는 셈이다. 최근 중국과 중동 등 신흥 부자들이 급격히 늘어나며 초호화 SUV에 대한 수요는 충분해진 상태다. 특히, 초호화 SUV의 원조 격인 포르쉐 카이엔의 성공은 자존심을 내세우던 이들을 SUV 시장으로 유혹하기에 충분했다.실제 정통 스포츠카 브랜

지난달 BMW가 수입차 판매량 1위를 차지했다. 반면, 지난 10월 판매량 1위였던 메르세데스-벤츠는 4위로 떨어지고, 폭스바겐이 베스트3에 복귀했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만3853대) 대비 22.4% 증가한 1만6959대로 집계됐다고 4일 밝혔다. 누적 판매대수도 17만9239대로, 전년(14만4092대) 보다 24.4% 증가한 수치다.브랜드별로는 BMW 3481대, 폭스바겐 2727대, 아우디 2441대, 메르세데스-벤츠 2386대, 미니 83

재규어가 최고속도 시속 1609km에 도전하는 '블러드하운드 SSC 프로젝트'를 지원한다고 20일 밝혔다.이 프로젝트를 통해 제작된 초음속 자동차는 내년에 기록을 경신한 후, 내후년 지상 최고속도인 1609km/h를 달성한다는 계획이다.재규어는 프로젝트 메인 파트너로 선정돼 HTP 펌프용 엔진, 조종석 설계 등 기술적 지원과 테스트 차량을 제공한다고 밝혔다.이 블러드하운드 SSC 초음속자동차는 리차드 노블(64세)과 앤디 그린(52세)이라는 두 중년이 운영하는 프로젝트로 이들은 지난 30년전 퇴역한 제트기 엔진을 장착

벤틀리에도 초호화 컨버터블이 추가됐다. 그동안 롤스로이스 팬텀 드롭헤드 쿠페 혼자 독식하고 있던 세그먼트에 벤틀리가 다시금 도전장을 내밀었다.벤틀리 회장 울프강뒤르하이머는 “그랜드 컨버터블 콘셉트는 벤틀리의 역량을 보여주는 모델”이라며 “영국 최고급 차의 궁극적인 표현”이라고 말했다.벤틀리는 아주어를 통해 최고급 컨버터블 시장에 이름을 올렸지만, 아주어는 판매 부진으로 2009년까지만 생산됐다. 벤틀리는 19일(현지시간), 미국 로스엔젤레스에서 열리는 ‘2014 LA 모터쇼’를 통해 ‘그랜드 컨버터블 콘셉트’를 세계 최초로 공개한다

수입차 시장이 매년 역대 최고 판매량을 갈아치우며 승승장구하고 있다지만, 사실은 독일차를 제외하면 모두 큰 어려움 속에 빠져들었다. 국내 시장서 독일차 쏠림 현상은 좀처럼 흔들릴 기미가 보이지 않는다. 특히, 일부 브랜드는 계속되는 부진에 국내 철수설까지 나올 정도니 존속 자체가 신기할 정도다.한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면 올해 10월까지 판매된 수입차는 총 16만2280대로, 전년(13만239대)보다 24.6% 증가했다. 이런 성장세라면 올해 수입차 판매량은 사상 처음 20만대를 돌파할 것으로 예상되며, 작년 11.9%였

롤스로이스는 13일(현지시간), 두바이 ‘AGMC 롤스로이스 쇼룸’에서 ‘마하라자 팬텀 드롭헤드 쿠페(Maharaja Phantom Drophead Coupe)’를 공개했다.마하라자 팬텀 드롭헤드 쿠페는 ‘카라라(Carrara)’ 화이트 외장 색상에 에메랄드 그린 코치라인이 더해졌고 내외관 곳곳에 공작색 엠블럼이 그려졌다. 루프도 딥 그린 색상이 적용되며 실내 데크에는 고급스런 원목으로 마감됐다. 6.75리터 V12 엔진이 장착돼 최고출력 460마력의 힘을 발휘한다.드롭헤드쿠페(drophead coupe)는 본래 픽스드헤드쿠페(fi

지난달에 이어 메르세데스-벤츠의 돌풍이 거세다. 반면, 줄곧 수입차 판매량 베스트3 안에 들었던 폭스바겐은 4위로 떨어졌다.한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만4154대) 대비 16.1% 증가한 1만6436대로 집계됐다고 6일 밝혔다. 누적 판매대수도 16만2280대로, 전년(13만239대) 보다 24.6% 늘었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠 3511대, BMW 3480대, 아우디 1933대, 폭스바겐 1759대, 포드·링컨 841대, 미니 793대, 렉서스 624대, 크라이슬러 552대, 도요타

30일(현지시간), 독일 시내도로에서 주행테스트 중인 신형 '메르세데스-벤츠 S600 풀만 리무진'의 모습이 카메라에 잡혔다. 이 차의 엄청난 길이를 보고 스파이는 '투엑스라지(XXL)'라는 표현을 썼다.메르세데스-벤츠의 '플래그쉽 중의 플래그쉽'이 될 풀만 리무진은 그 길이만 6.4m에 달한다. 초대형 차로 유명한 '롤스로이스 EWB'보다도 316mm가량 긴 수준이다. 외관은 허리 부분이 징그러울 정도로 길다는 것을 제외하고, 기본형 S

롤스로이스는 27일 서울 동대문디자인플라자에서 ‘고스트’의 새로운 모델 ‘고스트 시리즈 II(Ghost Series II)’를 공개하고 본격적인 판매에 나선다고 밝혔다. 고스트 시리즈 II는 스탠다드 휠베이스와 익스텐디드 휠베이스 모델로 판매되며 가격은 각각 4억1천만원, 4억8천만원부터 시작된다. 신형 모델은 LED 헤드램프가 추가됐고, 일부 외관 디자인도 변경됐다. 실내엔 앞좌석 전동식 허벅지 서포트와 깊이를 조절할 수 있는 새로운 시트가 추가됐다. 뒷좌석은 ‘라운지 시트’ 구조로 각 좌석이 서로를 향해 부드럽게 기울어졌다고 롤