쌍용차가 갚지 못한 대출원금이 약 3100억원을 넘어선 것으로 알려졌다. 쌍용차가 22일 공시한 내용에 따르면, 회사는 우리은행 75억원, 산업은행 900억원 등 대출금을 연체했다. 이와 함께 법원에 기업회생 절차를 신청함에 따라 JP모건 400억원, 우리은행 175억원, 산업은행 1000억원 등 대출금이 ‘기한이익 상실’로 처리됐다. 기한이익 상실이란 채권자(은행)가 대출 기한을 기다리지 않고 즉시 채무 이행을 청구하는 것으로, 채무자(쌍용차)의 신용도에 문제가 발생해 만기 이전 대출금을 회수하는 것을 뜻한다

로이터통신은 오는 2024년 애플이 자체 설계한 자율주행 전기차를 출시할 것이라고 21일(현지시각) 보도했다.소식통에 따르면 “애플 자동차의 핵심은 셀 크기를 키우고 파우치와 모듈을 없앤 차세대 배터리 기술”이라며 “아이폰을 처음 봤을 때와 맞먹는 혁신일 것”이라고 전했다. 애플의 자동차 출시 시점이 구체적으로 언급된 건 이번이 처음이다. 애플은 지난 2014년부터 타이탄 프로젝트를 통해 미래 자동차 연구를 이어왔다. 2017년에는 미국 캘리포니아주(州)로부터 자율주행 임시운행을 허가받았고

법원이 기업회생(법정관리) 절차를 신청한 쌍용차에게 재산 보전 처분 및 포괄적 금지 명령을 내렸다. 이에 따라 쌍용차는 법원이 기업회생 절차 여부를 판단할 때까지 강제집행이나 가압류 등 채무 압박에서 벗어나게 된다. 다만, 일정 금액 이상 재산을 처분할 수 없고, 돈을 빌릴 수 없으며, 임직원 채용도 금지된다.쌍용차는 서울회생법원에서 재산 보전 처분 결정 및 포괄적 금지 명령을 내렸다고 21일 공시했다. 법원에 신청한 기업회생 절차에 따른 조처로, 쌍용차는 당분간 채무 상환에 대한 압박 없이 경영정상화에 집중할 계획이다.이와 함께

기아차 노사가 2020년 임금 및 단체협약 잠정합의안을 도출했다. 앞서 현대차 노사가 합의에 이른지 석 달 만이다.기아차 최준영 대표와 최종태 노조 지부장 등 양측 대표는 22일 밤샘 교섭 끝에 기본급 동결과 성과급 150%, 격려금 120만원, 재래시장 상품권 150만원 지급 등에 합의했다. 기아차 임단협에서 기본급을 동결한 것은 2009년 금융위기 이후 11년 만이다.기아차는 잔업 복원과 정년 연장 등에 대한 노사 입장차이로 인해 교섭 마무리에 난항을 겪었다. 잔업시간 복원은 생산능력 만회를 통한 임금 보전이라는 대전제를 바탕으

쌍용차가 서울회생법원에 기업회생 절차를 신청했다. 쌍용차는 ‘경쟁력 있는 기업으로 탈바꿈하기 위해 혼신의 노력을 다하겠다’며 긴급 회의를 열고 임원 전체가 일괄 사표를 제출했다.쌍용차가 21일 서울회생법원에 회생절차 개시 신청서와 함께 회사 재산 보전처분 신청서, 포괄적 금지명령 신청서, 회생절차 개시 여부 보류 결정 신청서(ARS 프로그램) 등을 접수했다.이달 15일 약 600억원 규모의 해외금융기관 대출을 연체했던 쌍용차는 만기 연장에 합의점을 찾지 못했다. 쌍용차 측은 “만기가 도래하는 채무를

쌍용차 이사회가 21일 서울회생법원에 기업회생 절차(법정관리)를 신청했다. 지난 2011년 3월 기업회생 절차를 종료한지 9년 10개월 만이다. 쌍용차는 현재 극심한 유동성 위기에 시달리고 있다. 쌍용차는 이달 15일 대출원금 약 600억원과 이에 따른 이자 6170만원 등 총 600억6100여만원을 연체 중이라고 공시했다. 구체적으로 뱅크오브아메리카 메릴린치 300억원, JP모건 200억원, BNP 파리바 100억원 등이다.이와 관련해 쌍용차는 “경영상황 악화로 상환자금이 부족해 연체가 발생했다”면서 &ldq

유럽사법재판소(ECJ)가 폭스바겐그룹의 디젤엔진 배출가스 조작 소프트웨어에 대한 불법성을 선고했다. 로이터 등 주요 외신들에 따르면, 유럽사법재판소는 17일(현지 시간) “문제가 된 디젤 엔진 소프트웨어는 (엔진 예방이란)당위성을 인정하기 어려우며, 이는 유럽연합 규정에도 위반된다”며 이 같은 판결을 내렸다. 폭스바겐그룹은 앞서 배출가스 제어 소프트웨어가 ‘엔진 손상 예방 목적’이라고 주장해왔다. 문제의 시스템은 배기가스 재순환장치(EGR)를 제어하는 소프트웨어다. 배기가스를 재순환시켜 질

2021년에도 신차 구매 시 개별소비세 인하 혜택이 이어진다. 기획재정부가 17일 발표한 ‘2021년 경제정책방향’에 따르면, 내년 상반기 중 자동차 구입 시 개별소비세를 한시적으로 30% 인하한다는 내용이 담겨있다. 다만, 한도가 없어 고가 차량을 구매할 때 상대적으로 유리했던 올해 하반기와 달리 내년 상반기에는 100만원 한도가 생긴다. 개별소비세가 100만원 감면될 경우 이와 연동된 교육세 30만원(개소세의 30%), 부가가치세 13만원(개소세·교육세 합산의 10%) 등 최대 143만원의 세금

현대차 아반떼(미국명 엘란트라)와 제네시스 G80, GV80 등이 ‘2021 북미 올해의 차(NACOTY)’ 최종 후보에 올랐다. 승용차, SUV, 픽업트럭 등 각 부문에 3개 차종이 최종 후보로 발표됐으며, 승용차 부문은 닛산 센트라, SUV 부문은 포드 머스탱 마하-E와 랜드로버 디펜더 등이 경쟁자로 선출됐다. 트럭 부문은 포드 F-150, 지프 글래디에이터, 램 1500 TRX가 트로피를 놓고 다툰다. 현대기아차는 북미 올해의 차 최종 후보에 5년 연속 이름을 올렸다. 특히 올해는 최종 후보 명단 9개 차

2020년 한국GM 임금 및 단체협약(이하 임단협) 교섭이 최종 타결됐다.전국금속노동조합 한국GM지부는 17일과 18일 임단협 잠정합의안에 관한 찬반투표를 진행했다. 조합원 7774명 중 7304명이 참여한 투표는 찬성 3948표, 반대 3196표 등 54.1% 찬성률로 최종 타결됐다(무효 160표, 기권 470표).앞서 지난 10일 한국GM 노사는 기본급 동결(호봉승급분 반영), 성과급 300만원, 코로나 위기 극복 특별격려금 100만원, T/C 수당 1만원 인상, 위험성 평가 대책위원회 설치 등 내용이 담긴 2차 잠정합의안을 도

포르쉐가 내구 레이스 복귀를 선언했다. 지난 2014~2017년 LMP1 경주에서 연속 종합 우승을 거두면서 내구 레이스 무대를 떠난 포르쉐는 새롭게 신설되는 르망 데이토나 하이브리드(LMDh) 종합 우승에 도전한다.포르쉐 AG는 지난 15일 이사회 최종 승인을 거쳐 LMDh 프로토타입 개발에 착수한다고 밝혔다. 이에 따라 포르쉐 모터스포츠 부서는 새로운 규정에 맞는 하이브리드 레이싱카를 제작하게 된다.LMDh는 개선된 LMP2 섀시를 기반으로 하는 국제 내구레이스 카테고리다. 전자 제어 장치를 포함한 하이브리드 시스템 제원을 표준

환경부가 현재보다 3배가량 빨리 충전이 가능한 초급속충전기 구축에 나선다.환경부는 16일 내년 예산 923억 원을 투입하여 전기차 충전기를 적소에 확충할 계획이라고 밝혔다.우선, 내년부터 350kW급 초급속충전기를 전국 주요 고속도로 휴게소 등에 민·관 합동으로 70기 이상 구축한다.현재 널리 보급된 100kW급 급속충전기로는 400km 주행 가능한 전기차 배터리를 80% 충전하는 데 약 1시간이 소요됐다. 그러나 앞으로 350kW급 초급속충전기가 설치되면 약 20분 만에 충전할 수 있어 충전 속도가 획기적으로 개선될

폭스바겐그룹이 14일(독일 현지시간) 그룹 이사회를 열고 브랜드 및 조직 개편을 단행했다.우선 벤틀리는 오는 2021년 3월부로 아우디AG 산하로 편입된다. 이를 통해 아우디AG 계열에 속한 람보르기니 및 두카티 등 럭셔리 브랜드와 시너지를 꾀할 계획이다. 이사회는 오는 2023년까지 고정 지출 5% 감소 및 생산 원가 7% 절감 등을 기대하고 있다.폭스바겐그룹은 최근까지 디젤게이트 보상금 마련을 위해 상당한 자금이 필요했고, 미래 친환경차 연구개발(R&D) 투자 비용 확보에도 어려움을 겪었다. 때문에 벤틀리, 람보르기니, 두가티

아우디 Q7이 신차안전도평가(KNCAP)에서 최하 등급을 받으며 체면을 구겼다.국토교통부 산하 한국교통안전공단 자동차안전연구원은 소비자에게 자동차 안전에 대한 정보를 제공하고, 제작사로 하여금 보다 안전한 차를 제작하도록 유도하기 위해 매년 신차안전도를 평가해 공개하고 있다. 올해는 현대차 아반떼, 기아차 쏘렌토, 제네시스 GV80, 쉐보레 트레일블레이저, 르노삼성 XM3를 비롯해 메르세데스-벤츠 A220과 아우디 Q7의 시험 결과가 공개됐다.올해 시험 결과, 아우디 Q7은 종합 점수 70.4점을 받으며 5등급을 기록했다. 구체적으

정부가 지난 10월 ‘미래자동차 확산 및 시장선점 전략’을 발표했다. 정부 발표안에는 “고가 승용차에 보조금이 지급됨에 따라 일부 소득 역진성 문제가 지적된다”면서 “미국·유럽 차량의 브랜드와 성능, 중국의 가격경쟁력 사이에서 국산차는 ‘넛 크래커’ 상황”이라는 내용이 담겨있다.정부는 이를 해소하기 위해 가격 구간별 보조금 상한을 통해 보조금 역진성을 완화한다는 방침이다. 좀 더 쉽게 말해 가격이 비싼 전기차에는 보조금을 제한하겠다는

지난 2013년 출시된 국내 최초 준중형 전기세단 ‘SM3 Z.E.’가 이달을 마지막으로 판매를 종료한다.SM3 Z.E.는 출시 당시 1회 충전 주행 거리가 135km에 불과했지만, 2018년형 모델에서 213km로 확장됐다. 특히, 정부 보조금 지원을 받을 경우 2000만원 전후의 합리적인 가격으로 구매 가능해 법인 전기차로 인기를 끌었다. 대표적으로 LG화학을 비롯한 LG그룹에서 업무용 차량으로 사용됐고, 서울 및 제주도에서 전기 택시로 활용됐다. 2014년에는 씨티카와 함께 전기차 카쉐어링 용도로도 도입됐

현대차그룹이 15일 2020년 하반기 임원인사를 발표했다. 이번 인사는 정의선 회장 취임 후 진행된 첫 임원인사다.현대차그룹은 핵심 계열사 대표이사직에 젊은 피를 수혈하고, 그 아래 임원들도 40대로 채워 넣었다. 특히, 신규 임원승진자 중 30%는 연구개발 부문에서 발탁했다. 이번 인사를 통해 계열사 대표이사 사장으로 승진한 인물은 총 4명이다. 현대차 장재훈 부사장과 현대모비스 조성환 부사장, 현대건설 부사장은 각각 대표이사 사장으로 승진했고, 현대차 정재욱 부사장은 현대위아 대표이사 사장으로 내정됐다.장재훈 사장은 국내사업본부

쌍용차가 유동성 위기에 직면했다.쌍용차는 대출원금 약 600억원과 이에 따른 이자 6170만원 등 총 600억6100여만원을 연체 중이라고 15일 공시했다. 구체적으로 JP모건에 상환해야 할 금액이 약 200억원, BNP 파리바 100억원, 뱅크오브아메리카 메릴린치 300억원 등이다.쌍용차는 “경영상황 악화로 상환자금이 부족해 연체가 발생했다”면서 “해당 대출기관과 만기 연장을 추진하겠다”고 설명했다.쌍용차는 지난 4월 모기업인 마힌드라&마힌드라가 2300억원 규모의 투자를 철회함에 따라

이전 기사- [MG수첩] 현대차, A/S 보증 내수차별 논란…해외는 무제한, 국내는 짧게?앞서 현대차와 제네시스 브랜드의 국내외 보증정책을 비교했다. 국내에서 5년을 보증받는 항목이 해외에서 최대 10년까지 보장되는 등 다른 나라에서만 유독 후한 정책을 쓰고 있다는 점을 알 수 있었다.이런 정책은 비단 현대차만 사용하는 방식일까. 쉐보레, 르노, 메르세데스-벤츠, BMW 등 국내에 진출한 외국계 브랜드의 보증 정책은 어떤지 국내와 현지는 어떤 차이가 있는지 비교해봤다.# 쉐보레, 국내가 더 좋았는데…쉐비케어

코로나19로 늦은 시작을 알렸던 포뮬러 원(F1) 월드챔피언십 2020시즌이 막을 내렸다.13일(현지시간) 시즌 마지막 경기가 치러진 아랍에미리트 아부다비에서 맥스 페르스타펜(애스턴마틴 레드불 레이싱)이 폴투윈(Pole to Win)을 차지했다. 마지막까지 치열했던 팀 챔피언십 3위 자리는 맥라렌이 극적으로 탈환했다. 페르스타펜은 야스 마리나 서킷(5.554km·55랩)에서 치러진 17라운드 아부다비 그랑프리(GP)에서 1시간 36분28초645 기록으로 가장 먼저 결승선을 통과했다. 전날 예선 1위로 폴 포지션을 받은