이변은 없었다. 여전히 BMW를 비롯한 메르세데스-벤츠, 아우디, 폭스바겐 등 독일 완성차 업체들의 독주가 이어졌다. 다만, 저유가와 디젤게이트 파문으로 최근 독일산 디젤차의 판매 비중은 하락세를 이어가고 있다. 또, 이를 틈타 미세하게나마 독일 외 유럽 브랜드와 일본 업체들이 점유율을 넓혀가고 있는 것으로 확인됐다. 모터그래프는 6일, 상반기 국내에서 가장 많이 판매된 수입차 10종을 조사했다. 베스트셀링카는 BMW 5시리즈가 차지했다. 이어 아우디 A6와 메르세데스-벤츠 E시리즈가 뒤를 이었다. 특히,

70%에 육박했던 현대기아차의 점유율이 어느덧 60% 중반까지 떨어졌다. 아직 국내 자동차 시장이 성장세인 데다가 최근 수입차 성장률이 정체 중이어서 하락폭이 그리 크게 느껴지지는 않지만, 분명한 사실은 점점 줄어들고 있으며, 앞으로 더욱 줄어들 가능성이 높다는 것이다.한국GM과 르노삼성, 쌍용차는 각각 신형 말리부와 SM6, 티볼리를 앞세워 점유율을 꾸준히 올리고 있는 모습이다. 주목할만한 점은 이들이 내놓은 신차들이 별다른 실패 없이 시장에서 좋은 반응을 얻고 있다는 것인데, 이는 앞으로 출시될 신차의 성공 가능성을 높인다는 점

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 2만3435대로 전년(2만4275대) 대비 3.5% 감소한 실적을 기록했다고 6일 밝혔다. 상반기(1~6월) 누적 판매대수는 11만6749대로 작년에 비해 2.6% 줄었다. 브랜드별로는 BMW가 4820대로 가장 많은 판매량을 기록했다. 메르세데스-벤츠(4535대)와 아우디(2812대)는 각각 2위와 3위를 차지했다. 폭스바겐은 1834대로 4위에 올랐고, 렉서스는 1276대로 뒤를 이었다. 다음으로는 도요타가 1165대, 랜드로버 1140대,

하반기에는 국산차 15여종과 수입차 30여종 등 총 45종의 주요 신차가 출시될 예정이다. 정부의 개별소비세 인하가 종료되지만 업체들은 신차 라인업을 강화해 실적 개선에 나선다는 전략이다. 특히, 수입 완성차 업체들의 공세가 강력하다. 브랜드 최초의 SUV를 선보이는 것은 물론, 스포츠카, 플러그인 하이브리드 등 다양한 모델로 국내 시장 공략에 돌입한다. 국산차의 경우, 현대기아차는 주력 신차가 적은 대신 상품성 개선 모델과 플러그인 하이브리드 등 친환경 모델을 앞세운다. 이에 맞서 한국GM도 친환경차 라

시작이 창대하고 끝은 미약한 경우도 있다. 기대를 한몸에 받고 한국땅을 밟았지만, 아예 빛도 못보고 사라진 경우도 많다. 인기는 돌고 도는 거라지만, 그 주기는 명확하지 않다. 단종되기 전까지 그 차례가 한번이라도 찾아온다면 그나마 다행이다. 올해 국내서 단 한대도 판매되지 않은 ‘비운의 차’. 각기 다른 그들의 사연을 들어봤다. # 아우디 A1 “차가 없습니다”A1은 아우디의 비밀병기였다. 메르세데스-벤츠와 BMW는 A1과 같은 세그먼트의 초소형차를 만들지 못했다. 물론 별도의 소형차 브랜드를 갖고 있긴 하지만 A1이 주는 느낌과

지난달 수입차 판매는 상승세로 돌아섰다. 특히, 메르세데스-벤츠 E클래스는 풀체인지 출시를 앞두고 판매 물량이 모두 소진된 가운데 BMW가 대폭 할인을 앞세워 5시리즈의 막판 판매 증대에 나섰다. E클래스의 공백을 틈타 4월에 이어 두달 연속 베스트셀링카에 올랐고, 모델별 누적등록대수 1위까지 차지했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 7일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 5.9% 늘어난 1만9470대로 집계됐다고 밝혔다. 1~5월 누적등록대수는 9만3314대로 작년(9만5557대)과 비교해 2.3% 감소했다.업계 한 관계

현대기아차의 판매량이 14%나 늘었지만, 시장 점유율은 오히려 2.3%나 떨어졌다. 판매량이 워낙 많아 웬만한 상승폭으로는 점유율을 올리기 쉽지 않은 상황이다. 게다가 강력한 신차를 앞세운 한국GM과 르노삼성, 쌍용차의 공세가 만만찮은 만큼 당분간 점유율 하락은 계속될 것으로 예상된다. 다만, 한국GM과 르노삼성, 쌍용차의 성장이 특정 신차에 의존한다는 것은 경계해야할 점이다. 르노삼성의 경우 SM6 비중이 전체 72%에 달했으며 티볼리는 60%, 스파크는 50%를 차지할 정도로 의존도가 심했다. 쏠림 현상을 최소화 할 수 있는 후

한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년 대비 5.9% 증가한 1만9470대를 기록했다고 7일 밝혔다. 월 판매량이 상승세로 돌아섰지만, 올해 1~5월 누적 등록대수는 9만3314대로 작년(9만5557대)과 비교해 2.3% 감소했다. 브랜드별 등록대수는 BMW가 4651대로 전달에 이어 가장 많은 판매량을 기록했다. 2위는 메르세데스-벤츠(3148대)가 차지했고, 3위는 아우디(2336대)다. 다음으로는 폭스바겐 2326대, 랜드로버 932대, 포드·링컨 854대, 혼다 756대,

3일 부산 해운대구 벡스코에서 ‘2016 부산모터쇼’의 막이 올랐다. 부산 해운대구 벡스코 전시장에서 진행되는 2016 부산모터쇼는 ‘미래의 물결, 감동의 기술’이란 주제로 오는 12일까지 진행된다. 2016 부산모터쇼에서는 올 하반기 국내 출시될 신차가 대거 공개됐다. 비록 월드프리미어는 극히 적었지만, 오히려 국내 소비자들이 머지 않아 만나볼 수 있는 신차가 많았다. 이 신차를 기다린 소비자라면 부산모터쇼를 꼭 살펴봐야 한다.# 제네시스 G80 스포츠제네시스는 부산모터쇼를 통해 G80과 G80 스포츠를

인피니티코리아는 2일 열린 '2016 부산모터쇼'에서 새로운 크로스오버 모델인 Q30을 선보이고 사전 계약을 실시한다고 밝혔다. Q30은 인피니티가 지난 2013 프랑크푸르트 모터쇼를 통해 선보인 Q30 콘셉트의 양산 모델로, 폭스바겐 골프 등 해치백뿐 아니라 메르세데스-벤츠 GLA 등의 초소형 SUV와도 경쟁하는 크로스오버 모델이다. 전체적인 디자인은 콘셉트카에 적용된 독특한 디자인이 양산 모델에 그대로 적용돼 매우 화려하다. 특히 알파벳 ‘Z’를 연상시키는 디자인의 C필러라인은 이 차의 역동적이고 개성적인 이미지를

인피니티가 글로벌 엔지니어 양성 프로그램인 '2016 인피니티 엔지니어링 아카데미'에 한국인 지원자를 모집한다고 26일 밝혔다. 당선자는 실제 르노 스포츠 F1팀에서 6개월,인피니티 유럽 테크니컬 센터에서 6개월 근무하게 된다. 인피니티 엔지니어링 아카데미는 자동차 엔지니어링 관련 교육과 실무 경험 기회를 제공하는 글로벌 인재 양성 프로그램이다. 전 세계적으로 재능과 실력을 겸비한 예비 엔지니어를 발굴하기 위해 2014년부터 실시됐다. 지원은 인피니티 엔지니어링 아카데미 공식 홈페이지(www

내달 2일 프레스데이를 시작으로 '2016 부산모터쇼' 가 열린다. 올해로 8회째를 맞는 부산모터쇼는 '미래의 물결, 감동의 기술'이라는 주제로 25개 국내외 브랜드가 참가한다. 월드 프리미어와 아시아 프리미어를 비롯해 국내에 처음 공개되는 모델은 15개 브랜드 30여종에 달하며, 총 230여대 차종이 전시될 예정이다. 모터그래프는 그 중 가장 기대되는 차 10종을 선정했다. 하반기 국내 출시를 앞 둔 신차와 월드 프리미어 모델이 포함됐고, 해외에서 유독 많은 관심을 받았던 모

스파크와 SM6뿐 아니라 티볼리와 말리부 등 최근 현대기아차에 위협이 될만한 신차가 속속 등장하고 있지만, 아직 판을 뒤흔들 정도의 파괴력은 아니다. 신차들은 충분히 위협적이지만, 브랜드에 있는 나머지 모델들의 판매가 줄어들어 전체 점유율에는 큰 변화가 없기 때문이다. 빠른 후속타가 절실하다. 물 들어왔을 때 노를 저어야 하는 법이다.그래도 과거에 비하면 최근 국내 자동차 시장은 매우 역동적으로 변했다. 9000대를 넘겼던 스파크는 7000대 수준으로 떨어졌지만, 2달 연속 모닝을 큰 차이로 앞섰다. SM6는 쏘나타에 다시 1위 자

지난달 국내 수입차 판매량은 전년보다 감소했다. 하지만, 수입 하이브리드 모델의 판매는 오히려 늘어 올해 최고치를 기록했다. 특히, 하이브리드 강자 도요타와 렉서스의 약진이 눈에 띈다. 도요타는 신형 프리우스의 신차효과를 앞세워 실적을 끌어올렸고, 렉서스도 최신 모델인 RX450h를 중심으로 실적 개선에 일조했다. 일부에서는 ‘디젤게이트’로 인한 유럽산 디젤차에 대한 불신이 하이브리드의 인기로 이어졌다는 분석을 내놨다. 9일, 한국수입자동차협회(KAIDA)에 따르면, 지난달 수입차 등록대수는 1만7845대

현대차가 제네시스 브랜드에 플러그인 하이브리드 모델을 추가할 전망이다. 9일(현지시간), 미국 자동차 매체 오토모티브뉴스에 따르면 현대차 북미법인 CEO 데이비드 주코브스키(David Zuchowski)는 최근 인터뷰를 통해 제네시스 라인업에 친환경 모델 추가를 고려 중이라고 밝혔다.주코브스키 CEO는 “플러그인 하이브리드 등 친환경 모델은 고급차 시장에서 더욱 중요하다”면서 “특히 미국에서 친환경 파워트레인의 인기가 높아지고 있으며 이를 기반하는 라인업 확대는 반드시 진행돼야 하는 사안”이라고 밝혔다.

지난달 수입차 판매는 감소했다. 일부 브랜드의 경우 풀체인지를 앞두고 주력모델의 재고가 부족했으며 수급물량이 부족해 팔 차가 없었다는 브랜드도 있다. 주력차종의 물량 부족으로 비주류 모델의 프로모션을 강화하는 경우도 있었다. 때문에 이번달은 판매 순위가 상당 부분 뒤섞여졌다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 9일, 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8202대) 대비 2% 감소한 1만7845대를 기록했다고 밝혔다. 일부에서는 수입차 판매 감소는 법인차 규제 강화 등의 요인으로 인기가 시들해진 것으로 내다봤다. 하지만 메르세데스-벤

수입차 판매량이 다소 감소한 가운데 BMW가 메르세데스-벤츠를 앞질렀다. 또, 매월 브랜드별 판매량 TOP4에 들던 폭스바겐은 포드·링컨, 도요타에도 뒤쳐져 자존심을 구겼다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 지난달 수입차 신규등록대수가 전년(1만8202대) 대비 2.0% 감소한 1만7845대로 집계됐다고 9일 밝혔다.법인차 규제가 강화돼 수입차 판매가 줄어들었다고 보는 시각도 있지만, 사실은 일부 브랜드의 공급물량 부족때문에 수입차 판매량이 감소한 것으로 분석된다. 특히 베스트셀링카인 메르세데스-벤츠 E클래스가 신 모델 출시를 앞두

‘탈 것’이란 기본에만 집중하다 보면 점차 개성을 잃게 된다. 북미 시장에서 일본 브랜드에게 막대한 수익을 올려주고 있는 패밀리 세단들은 그렇게 자신만의 색을 잃었다. 무난함과 실용성이 크게 강조되다 보니, 차별을 줄 수 있는 부분은 디자인과 가격만으로 한정되기 시작했다. 닛산은 이에 염증을 느꼈고, 알티마에 새로운 캐릭터를 부여했다. 기본적으로 갖고 있던 실용성과 편안함 위에, 인피니티의 강렬함과 예리함이 더해지기 시작했다. 그리고 플래그십 세단인 맥시마엔 스포츠 세단이란 각주가 붙었고, 알티마의 성격

인피니티는 25일 프레스데이를 시작으로 중국에서 열린 ‘2016 베이징모터쇼’를 통해 QX 스포트 인스피레이션 콘셉트를 공개했다. 이 콘셉트카는 인피니티의 미래 디자인 방향성을 보여주는 모델로, 향후 출시될 QX50과 QX70 후속 등 신형 SUV에 콘셉트카의 디자인이 반영될 예정이다.전면을 비롯해 전체적인 실루엣은 QX30과 Q60 등 인피니티의 최신 모델들과 패밀리룩을 이룬다. 날렵한 디자인의 헤드램프와 특유의 라디에이터 그릴이 장착됐고, 측면은 곡선이 강조된 모습이다. 후면 역시 전면과 조화를 이루면서 매끈하게 디자인됐고, 역

25일, 프레스데이를 시작으로 중국에서 ‘2016 베이징모터쇼’가 열렸다. 올해로 14회째를 맞은 베이징모터쇼는 상하이모터쇼와 격년으로 열리는 전시회로, 세계 최대의 자동차 시장인 중국에서 열리는 만큼 규모면에서도 최고를 자랑한다. 올해는 70여개 현지 완성차 업체와 40여개 글로벌 브랜드가 참가했으며, 글로벌 프리미어 33종과 아시아 최초 공개 모델 21종을 포함해 총 1170여대가 전시됐다. 모터쇼 관계자는 올해 약 80만명의 관람객이 전시장을 찾을 것으로 내다봤다.SUV의 인기는 중국에서도 여전했다. 전시장을 찾은 각국 매체와