8월 초 독일에서 BMW, 다임러, 아우디, 폭스바겐, 포르쉐, 포드 등 각사 대표와 장관 및 정치인들이 모여 디젤차 해법을 논의했죠. 일명 '디젤 정상회담'으로 불린 이 날 회의에서 몇 가지 개선 방안들이 합의됐는데요. 가장 눈에 띈 것은 530만대 가량의 유로5와 일부 유로6 차량의 제어시스템 무료 업데이트였습니다. 그리고 또 하나의 관심을 끌 만한 내용은 오래된 디젤차를 팔고 신차를 살 때 제조사별로 인센티브를 제공하겠다는 것이었습니다. 독일 정부의 압박에 따른 측면이 강하지만, 어쨌든

포르쉐 신형 911(코드네임 992) 시험주행차가 현지시간으로 지난 10일, 독일의 한 도로에서 포착됐다. 전반적인 디자인은 기존과 유사하다. 대신 디테일에 차이를 뒀다. 너비가 살짝 넓어지고, 보닛 캐릭터 라인이 달라졌다. 2015 프랑크푸르트 모터쇼에서 공개된 포르쉐 미션E 콘셉트의 일자형 테일램프 디자인도 적용됐다. 가변식 리어 스포일러 역시 더욱 커졌다. 파워트레인은 가솔린 터보 엔진에 전기 모터가 결합된 하이브리드 시스템이 주력 유닛으로 자리한다. 수평대향 6기통 엔진 보다 강력하면서도 효율적인 동력성능을 발휘할 것으로 추

미국 시장 조사 업체인 JD파워가 26일(현지시간) 2017 자동차 상품성 만족도 조사(APEAL) 결과를 발표했다. 조사 결과, 1000점 만점에 884점을 획득한 포르쉐가 가장 높은 만족도를 보인 브랜드로 등극했다. 이어 869점을 얻은 제네시스가 2위를 차지했다. BMW(855점), 아우디(854점), 메르세데스-벤츠(851점) 등이 순차적으로 이름을 올렸다.포르쉐는 13년 연속 자동차 상품성 만족도 조사 브랜드 부문 1위를 차지하며 그 가치를 재입증했다. 이에 대해 포르쉐 CEO인 올리버 블루메는

요즘 렉서스만큼 콘셉트카의 디자인을 양산차에 반영하는 브랜드도 없는 듯하다. '설마 진짜로 만들겠어?'란 세간의 의심을 무참히 깨버린다. 렉서스코리아는 4일, 플래그십 쿠페 LC를 공개하고 본격적인 판매에 나섰다. 이 차는 지난 2012년 선보인 LF-LC의 디자인 정체성을 고스란히 품은 모델로, 당시 렉서스 측은 콘셉트카를 수년 안에 양산할 것이라 약속한 바 있다.그로부터 딱 4년이 지난 후 멋진 쿠페가 나타났다. 시선을 사로잡은 미래지향적인 디자인이 이전에 접하지 못한 진취적인 분위기를

포르쉐가 지난 2일, '2017 굿우드페스티벌'에서 신형 911 GT2 RS를 세계 최초로 공개했다. 역대 911 라인업 중 가장 강력한 성능을 발휘하는 모델로, 포르쉐 모터 스포츠 기술을 품은 고성능 스포츠카란 설명이다. 수평대향 6기통 3.8L 바이터보 엔진을 탑재한 신형 911 GT2 RS는 최고출력 700마력, 최대토크 75.5kg.m를 발휘한다. 정지상태에서 시속 100km 도달하는데 걸리는 시간은 단 2.8초, 최고속도는 시속 340km다. 신형 911 GT2 RS의 유닛은 911

번영과 몰락을 반복했던 재규어는 언제나 ‘왕년의 나’를 그리워했다. C-타입과 D-타입으로 르망 24시간 내구레이스를 지배했던 1950년대에서 재규어는 쉽게 벗어나지 못했다. 그동안 재규어는 입이 닳도록 ‘레이싱 혈통’을 강조했는데, 정작 그에 부합하는 차를 내놓지 못했다.포드에서 타타그룹으로 주인이 바뀐 후 재규어는 곧바로 브랜드를 이끌 새로운 영웅 만들기에 돌입했다. 독일차만큼 정교하고, 벤틀리와 애스턴마틴과 견줄 정도로 호화롭고, 이탈리아차만큼 빠른 차를 만들던 ‘왕년의 재

독일 자동차 클럽 아데아체(ADAC)가 23일 레고 포르쉐 충돌 테스트 영상을 공개했다. 당연히 일순간 산산조각이 난다. 여러가지를 생각케 하는데, 안전장비가 갖춰진 현대의 자동차가 얼마나 튼튼하게 만들어줬는지 반증하는 듯 하다. 이 영상은 포르쉐 GT3 RS의 레고 모델(국내 판매가 44만원선)을 완성한 후 일반 승용차용 충돌시험장에서 충돌 시험을 하는 과정을 슬로우모션 카메라로 담았다. 일반 승용차들보다 조금 낮은 속도로 충돌시켰으며 40% 옵셋(Moderate Overlap)으로 시험했다.아데아체는

언젠가 지인으로부터 이런 질문을 받은 적이 있습니다. “독일을 대표하는 자동차가 뭐라고 생각하세요?” 저는 3개의 모델을 꼽았습니다. 고급 세단의 대명사인 메르세데스 벤츠 S클래스, 그리고 해치백의 상징으로 독일 국민차 역할을 담당하고 있는 골프, 마지막으로 스포츠카의 상징인 포르쉐 911. 개인 취향을 떠나 독일 자동차를 대표하는 모델로 이 세 개를 꼽은 것에 데에 큰 이견은 없으리라 생각합니다. 세 가지 모델 모두 상당한 존재감을 보여주는데 그중에서도 포르쉐 911은 누구나 한 번쯤은 타보고 싶어 하는

포르쉐는 지난 11일(현지시간) 독일 주펜하우젠에서 포르쉐 브랜드의 아이콘인 911의 100만번째 모델을 생산했다고 밝혔다. 100만 번째 911은 특별한 컬러 '아이리쉬 그린'의 카레라 S 모델로, 1963년 탄생한 오리지널 911의 전형적인 특징을 그대로 계승했다. 911 개발 단계부터 참여한 포르쉐 AG 감독 이사회 볼프강 포르쉐 회장은 "54년 전 아버지와 함께 그로스클로크너 산으로 생애 첫 여행을 떠난 기억이 생생한데, 911을 운전하는 것은 마치 첫 여행에서 얻는 즐거운 경험과

포르쉐 신형 911 GT3가 레이싱카와 맞먹는 성능을 뉘르부르크링 서킷에서 증명했다. 포르쉐는 신형 911 GT3가 독일 뉘르부르크링 노르트슐라이페에서 7분12초07의 랩타임을 기록했다고 이달 4일 밝혔다.지난 3월 제네바 모터쇼에서 최초로 공개된 신형 911 GT3는 3996cc의 6기통 수평대향 엔진과 7단 포르쉐 더블클러치(PDK)가 장착된다(스포츠 6단 선택 가능). 신차는 최고출력 500마력(ps)의 강력한 성능을 바탕으로, 정지상태에서 100km/h까지 3.4초만에 도달하며 최고속도는 318km/h에 이른다. 신형 911

뉘르부르크링에서 가장 빠른 전륜 구동 자동차의 자리가 새로 바뀌었다. 전륜구동이면서도 어찌나 빠른지 람보르기니 가야르도나 포르쉐 911보다 빠르고, BMW M5보다도 더 빠르다. 혼다는 24일(미국 현지시각) 시빅 타입R이 독일 뉘르부르크링 노드슐라이페(Nordschleife)를 7분 43.80초 만에 완주했다고 발표했다.혼다 시빅 타입R은 기존 시빅(10세대)을 경량화하고 출력을 높인 모델이다. 이 기록은 전륜구동방식(FWD) 양산차 중에서 가장 빠른 것으로 기존 폭스바겐 골프 GTI 클럽스포츠 S(7분 47.19초)보다 4초 이

17일(현지시각), 포르쉐의 신형 911 GT2 RS 시험주행차의 테스트 장면이 독일 뉘르부르크링에서 포착됐다. 이 차의 파워트레인은 911 터보S의 3.8리터급 6기통 수평대향 터보 엔진을 기반으로 제작됐다. 최고출력은 700마력 수준으로, 정지 상태에서 시속 100km에 2.5초 만에 도달하는 것으로 알려졌다.

포르쉐가 벌써 다음 세대 911의 하드코어 버전을 준비 중이다. 포르쉐의 신형 911 GT3 RS 시험주행차가 독일 뉘르부르크링에서 주행 중인 것으로 확인됐다. 우선 현행 모델과 외관상 차이점은 새로운 전면 범퍼와 공기흡입구 그리고 방향지시등 등이 있다. 후면부에선 차이가 확인되지 않으나 지난 제네바모터쇼에서 공개된 신형 911 GT3와 마찬가지로 새로운 테일램프가 도입될 것으로 보인다.

포르쉐 신형 911(코드명 992) 시험주행차가 1일(현지시각) 독일 뉘르부르크링에서 포착됐다. 차세대 911이 레이스 트랙에서 포착된 것은 이번이 처음이다. 현행 911 대비 가장 큰 차이점은 가변식 리어 스포일러의 형태다. 기존보다 넓은 면적이 솟아 오르기 때문에 더욱 향상된 다운포스를 제공하고, 인테이크의 공기흡입량을 늘릴 수 있을 것으로 보인다. 헤드램프 및 테일램프 등 세부적인 디자인은 신형 파나메라와 유사하다.

포르쉐 코리아가 오는 30일 개최 예정인 2017 서울모터쇼에 다양한 신차를 공개한다고 밝혔다. 서울모터쇼에서 선보일 신차는 파나메라 터보와 파나메라 4S, 파나메라 4 E-하이브리드 그리고 911 카레라 4 GTS 쿠페 등이다.신형 파나메라는 편안한 승차감과 역동적인 주행성능을 조화시킨 4도어 스포츠 세단으로, 이전보다 완성도를 한층 더 높였다.파나메라 터보는 강력한 V8 바이터보 엔진과 새로운 8단 듀얼 클러치 트랜스미션(PDK)이 장착됐다. 파나메라 4S는 이전보다 20마력이 증가한 440마력의 V6

지난주였죠. 독일 주말판 신문인 빌트암존탁은 페르디난트 피에히(Ferdinand Piëch) 전 폭스바겐그룹 이사회 의장이 자신이 보유하고 있는 상당수의 지분을 처분하기 위해 협상을 벌이고 있다고 전했습니다. 2015년 경영권 문제로 물러난 그가 가지고 있는 포르쉐SE 주식은 약 14%가량입니다. 그중 상당량을 매각할 계획인데, 액수로는 약 1조2000억 수준인 것으로 알려졌습니다. 그런데, 이를 처분할 경우 피에히는 폭스바겐그룹에서 완전히 영향력을 잃게 되고 맙니다. 그 속내가 궁금하지 않을 수

벤틀리는 모터쇼 부스도 고급스럽게 만든다. 마치 쇼룸을 그대로 옮겨놓은 것 같다. 부스의 분위기는 아주 중요하다. 덜 고급스러운 차도, 멋스럽게 만들게, 고급스러운 차는 훨씬 고귀하게 만든다. 전시된 벤틀리들은 더욱 빛났다. 비단 분위기에 압도된 것만은 아니었다. 벤틀리의 라인업은 더 견고해지고 있고, 영역을 넓히는 중이다. 벤테이가가 럭셔리 SUV 시장에 발을 내딛은 것 외에도, 새로운 스포츠카 시장에 진입하려는 열망도 보였다.

최근 몇년간 르노는 아주 열심히 신차를 내놓았다. 카자르, 알라스칸, 크위드, 조에 등 기존에 없었던 신차를 선보였고, 메간, 탈리스만, 꼴레오스 등은 대대적인 세대교체가 이뤄졌다. 일단 디자인 측면에서 큰 변화가 진행되고 있기 때문에, 르노의 전시장은 언제나 새롭고, 흥미롭다. 이번엔 캡처 페이스리프트가 메인에 섰다. 조목조목 따져보면 그리 많은 부분에 손을 댄 것도 아닌데, 느낌 자체가 크게 달라졌다. 더 당당해졌다. 국내에 언제 출시될 것인지, 물량은 충분히 확보할 수 있을 지가 관건이다.

포르쉐가 레이서들 마음까지 설레게 할 신형 911 GT3를 전격 공개했다. 2017 제네바모터쇼에 선보인 신형 911 GT3는 순수 레이싱카에 가깝다. 500마력의 4.0L 엔진과 모터스포츠 기술을 기반으로 제작된 경량 차체 등은 GT3컵에 출전하는 실제 레이싱카와 맞먹는다. 개발 과정도 포르쉐 레이싱카 생산 공정과 트랙 테스트 등을 거친 것으로 알려졌다. 탄소섬유로 제작된 풀 버킷 시트와 어댑티브 스포츠 시트 플러스 기능

포르쉐는 내달 7일(현지시간) 프레스데이를 시작으로 열리는 ‘2017 제네바 모터쇼’를 통해 파나메라의 두번째 하이브리드 모델 '파나메라 터보 S E-하이브리드'를 세계 최초로 공개한다고 밝혔다.신형 파나메라 터보 S E-하이브리드는 포르쉐가 플래그십 모델로는 처음 선보이는 플러그인 하이브리드 모델로, 한층 더 강력한 퍼포먼스와 력셔리한 승차감 그리고 탁월한 효율성까지 모두 갖췄다. 136마력의 전기모터와 550마력의 V8 터보 엔진이 조합됐다. 종합출력은 680마력, 86.7kg.m의 최대토크를 발휘한다. 정지상태에