메르세데스-벤츠가 한국을 '굉장히 중요한 시장' 이라고 강조했다. E클래스 판매량은 세계 최고 수준인 데다, 인구 대비 고급차 선호도가 높기 때문이다. 메르세데스-벤츠AG 브리타 제거 승용 부문 마케팅·세일즈 총괄은 14일(현지시간) 오스트리아 빈에서 모터그래프와 인터뷰를 갖고, 우리나라의 꾸준한 성장세와 매력적인 사업 환경을 극찬했다. 그룹 이사회 멤버이기도 한 제거 총괄은 지난 2013년부터 2015년까지 메르세데스-벤츠코리아 사장을 지내기도 한 인물이다. 제거 총괄은 "한국 법인을 이끌었던 당시 한국

로터스코리아가 27일 에미라 I4 퍼스트 에디션 사전예약을 시작했다. 에미라 I4 퍼스트 에디션은 에미라 V6 밑에 위치한 엔트리 라인업이다. 메르세데스-AMG가 제조한 M139 2.0리터 가솔린 터보 엔진과 8단 듀얼클러치가 탑재됐고, 이를 통해 최고출력 360마력을 발휘한다. 정지 상태에서 100km/h까지는 단 4.4초만에 주파한다. 로터스만의 뛰어난 핸들링과 가벼운 공차중량도 자랑거리다. 섀시는 알루미늄 모노코크 구조가 사용되어 경량화와 차체강성을 동시에 달성했고, 서스펜션에는 단조식 알루미늄 더블 위시본이 적용돼 운동 성능

국내 출시를 앞두고 있는 11세대 메르세데스-벤츠 E클래스는 '엔진'을 탑재한 마지막 E클래스가 될 전망이다. 세대 모델은 전기차로 거듭날 것이라는 의미다.14일(현지시간) 오스트리아 빈에서 만난 메르세데스-벤츠AG 브리타 제거 승용 부문 마케팅·세일즈 총괄은 "이번 E클래스가 내연기관을 탑재한 마지막 모델이냐"는 질문에 이 같이 답하고 "2025년부터 완전 전동화 플랫폼 기반의 전기차들을 출시할 예정"이라고 밝혔다. 벤츠는 2025년까지 플러그인 하이브리드(PHEV)와 전기차 등을 포함한 전동화 모델 판

현대차의 2분기 영업이익이 사상 처음으로 4조원을 넘었다. 3분기 연속 기록 경신으로, 영업이익률 역시 현대차 같은 대중차 브랜드가 달성하기 힘든 '10%' 벽을 돌파했다. 현대차는 26일 컨퍼런스콜을 열고, 2분기 매출이 전년 대비 17.4% 증가한 42조2497억원을 기록했다고 밝혔다. 영업이익은 42.2% 늘어난 4조2379억원, 당기순이익은 8.5% 오른 3조3468억원이다. 영업이익률은 10.03%로, 2013년 3분기에 기록한 9.7%를 깼다. 이 같은 결과는 판매 증가를 비롯해 고부가가치 차종 중심의 믹스

현대차 아이오닉5에 이어 기아 EV6도 전량 무상수리된다. 주행 중 갑자기 멈추는 결함이 연이어 발생했기 때문이다.기아는 24일, EV6 소유주에게 무상수리 통지문을 발송했다. 대상 차량은 2021년 7월12일부터 2023년 6월16일까지 생산된 4만6652대로, 첫 출시 이후 한국에서 판매된 전부다.원인은 현대차그룹의 통합 충전 시스템 'ICCU'다. 고전압 배터리와 보조배터리를 모두 충전하도록 개발된 것인데, ICCU 내부에서 일시적인 과전류가 발생해 일부 소자가 손상된 탓이다. 이로 인해 12V 보조 배터리가 충

메르세데스-벤츠가 고급화 전략을 더욱 가속화한다. 이 과정에서 마이바흐 라인업도 늘린다는 계획인데, 많은 소비자가 기대했던 'E클래스 마이바흐 버전'은 나오지 않는다. 메르세데스-벤츠AG 브리타 제거 승용 부문 마케팅·세일즈 총괄은 14일(현지시간) 오스트리아 빈에서 모터그래프와 만나 "마이바흐를 더 큰 라인업(Bigger Family)으로 확대시킬 계획" 이라고 밝혔다. 어떤 차가 나올지에 대해서는 언급하지 않았지만, 더 다양한 마이바흐가 준비되고 있다고 언급한건 이번이 처음이다. 제거 총괄은 "전 세계

기아 신형 쏘렌토 시작 가격이 수백만원 오를 것이란 우려가 제기됐다. 깡통 트림을 없애고, 고급 옵션을 트림별 기본 사양으로 넣었기 때문이다.기아는 25일, 기존 쏘렌토 계약자들을 대상으로 신형 쏘렌토 사양표를 공개했다. 가장 큰 차이는 기존에 있던 깡통 트림 '트렌디'가 사라지고, 한 단계 윗급이었던 '프레스티지'가 이를 대체한다는 것이다.신형 쏘렌토 프레스티지는 엔트리 트림임에도 불구하고 다양한 사양이 들어갔다. 에어백은 8개에서 10개로 늘었고 애프터블로우를 비롯해 e하이패스와 무선 소프트웨어 업데

현대차 노사가 저출산/육아 지원 노사 TFT를 구성하기로 했다고 26일 밝혔다. 저출산 문제의 심각성에 대한 대책을 마련하기 위해 진행 중인 2023 단체 교섭과 별개로 노사 차원의 대책을 모색하고, 생애주기에 기반한 종합적인 출산 및 육아 지원 방안을 논의할 예정이다.앞서 현대차 노조는 2023년 단체교섭 요구안으로 '저출산 대책'을 상정한 바 있다. 이에 현대차는 "종합적인 저출산 대책과 육아 지원 방안에 대한 논의 필요성을 공감한다"라며 노사가 함께 TFT를 구성해 대응하기로 했다. 노사가 저출산 문제 대책 마련

볼보자동차코리아가 2024년식 모델부터 차세대 티맵 통합형 인포테인먼트 시스템을 탑재한다. 이 서비스는 구글 안드로이드 운영체제를 기반으로 볼보코리아와 티맵 모빌리티가 공동 개발한 한국형 서비스다. 신형 인포테인먼트 시스템은 시인성을 개선한 그래픽과 안전한 주행을 위해 더욱 고도화된 '티맵 2.0', 개인화된 경험을 강화한 음성 인식 비서 '누구 오토 2.0', 다양한 엔터테인먼트를 지원하는 '티맵 스토어'가 추가됐다.특히, 2세대로 개선된 티맵 내비게이션은 서울시의 차세대 지능형 교통 시

"신형 E클래스를 직접 시승해보니 어땠나요?"메르세데스-벤츠AG 이사회 멤버 브리타 제거가 반갑게 인사를 건넸다. 메르세데스-벤츠의 승용 부문 마케팅 및 세일즈 총괄인 그는 메르세데스-벤츠코리아 사장 시절의 단발머리 대신 과감한 숏커트를 한 모습으로 한국 기자들을 맞았다.제거 총괄은 자신의 헤어스타일 만큼이나 확 바뀐 11세대 E클래스에 자신감을 드러냈다. 이전 세대 오너들의 피드백과 요청사항을 듣고, 이를 차량 개발 과정에서 적극적으로 반영했다는 것이다. 특히, 한국 시장의 중요성을 거듭 강조하며 메르세데스-벤츠의 미래 사업 계획

메르세데스-벤츠가 온라인 세일즈 도입 과정에서 딜러 배제는 없을 것이라고 강조했다. 판매사들의 우려를 불식시키기 위한 의도로 풀이된다. 메르세데스-벤츠AG 브리타 제거 승용 부문 마케팅·세일즈 총괄은 14일 모터그래프와 가진 인터뷰를 통해 "당장은 한국에서의 온라인 판매를 위한 준비 과정을 지켜보는 단계"라며 "벤츠는 딜러의 상담을 거쳐 온라인 세일즈를 세일즈를 마무리하는 프로세스를 추구하고 있는 만큼, (온라인 세일즈 과정에서)딜러를 배제할 생각은 없다"고 말했다. 현재의 판매 체계는 벤츠코리아가 수입한 후 한성자동차

현대차가 신형 아반떼 라인업에서 1.6 가솔린 터보 엔진을 삭제했다. 아반떼 스포츠에서 시작해 아반떼 N라인으로 이어지며 아반떼 N이 나오기 전까지 '서민의 M3' 역할을 하던 차가 사라지게 된 것이다. 아반떼 N라인 단종 이유는 판매 부진이다. 카이즈유에 따르면 7세대 아반떼는 2020년 4월 출시 이후 지난 달까지 24만1661대가 팔렸다. 이 중 N라인은 겨우 2597대, 단 1.1%에 불과했다. 이는 아반떼 N(4409대, 1.8%)보다 낮은 수치다. 1.6 가솔린 모델(20만5477대)이 전체 85%를 차지했

현대차가 26일 고성능 세단 아반떼 N과 디자인 차별화 모델 아반떼 N라인을 출시했다.아반떼 N은 2.0 가솔린 터보 엔진과 6단 수동변속기를 기본 적용해 운전의 재미를 살렸다. 8단 습식 DCT가 옵션으로 제공된다. 최고출력 280마력, 최대토크 40kgf·m의 성능을 발휘하며, N 그린 쉬프트(NGS)를 작동하면 일시적으로 터보 부스트 압력을 높여줘 최대 290마력까지 활용할 수 있다.더불어 고성능 특화 기능인 N 코너 카빙 디퍼렌셜(e-LSD)과 전자식 차동제한장치, 능동 가변 배기 시스템, 런치 컨트롤 등이 기본

현대차가 아반떼 N의 부분변경 모델 '더 뉴 아반떼 N'을 26일 출시했다. 외장 곳곳에 역동적인 디자인 포인트를 주고, 트랙 맞춤형 기능을 탑재하는 등 일반 모델과 차이를 줬다.현대차에 따르면 아반떼 N은 7세대 아반떼 부분변경 모델의 디자인을 바탕으로 확대된 전·후면 범퍼, 19인치 전용 휠, 블랙 엠블럼 등 스포티한 디테일을 적용해 역동적이고 공격적인 모습을 연출했다.전면부는 일반형 대비 블랙 트림부를 확대하고 센터 크롬 가니쉬를 더해 한층 낮고 와이드한 이미지를 강조했다. 측면부는 프론트부터 리어까

메르세데스-벤츠 E클래스는 늘 '최초'라는 타이틀로 경쟁자를 자극했다. 지금은 흔하지만 터보 디젤엔진 에어백은 E클래스가 처음이었다. 운전석 클러스터와 센터 디스플레이를 이어놓은 디자인 화려한 앰비언트 라이트 역시 E클래스가 유행시켰다고 해도 무방할 정도다.이번에 신형 E클래스를 통해 선보인 '전기로만 100km를 달리는 플러그인 하이브리드' 역시 조만간 다른 브랜드에서 따라할 대세 시스템이 될 듯하다. 오스트리아 빈에서 시승한 11세대 E클래스 PHEV 모델 E300e를 시승했다.#100km도 거뜬한

7년 만에 풀체인지된 메르세데스-벤츠 E클래스(W214)는 디지털화 전략에 맞춰 최신 기술 트렌드를 적극적으로 받아들였다. S클래스 못지 않다는 평가가 나오는 이유다.핵심은 소프트웨어다. 3세대 MBUX 인포테인먼트 시스템과 2025년 선보일 MB.OS 선행버전이다. 이는 리눅스나 구글 안드로이드 오토모티브의 도움 없이 자체적으로 설계한 운영체제(OS)로, 다양한 서드파티 앱을 추가할 수 있는 유연성을 갖고 있다. 이렇다보니 벤츠는 OS를 내장한 슈퍼스크린이 앞서 공개된 하이퍼스크린의 '다음 단계'라고 강조한다.슈퍼스

토요타코리아가 준대형 7인승 SUV '하이랜더'를 출시했다고 25일 밝혔다. 국내에 처음으로 판매하는 준대형 SUV로, 2019년 공개된 4세대 모델이다.토요타코리아는 하이랜더의 정숙성과 승차감을 강조했다. TNGA-K 플랫폼을 기반으로 고강성 차체와 진동 감소대책, 최적의 서스펜션 조율 등을 구현한 것이 특징이라는 설명이다.대시보드와 센터콘솔 주변 흡·차음 설계로 실내유입 소음을 줄였으며, 윈드쉴드 및 앞 도어 어쿠스틱 글라스, 사이드 미러 디자인 및 보닛 후드 형상 개선 등을 통해 주행 중 발생되는 풍

기아가 4세대 쏘렌토의 부분변경 모델 '더 뉴 쏘렌토' 디자인을 25일 공개했다.기아에 따르면 새로운 쏘렌토 외장은 '미래적인 대담함'을 콘셉트로, 미래지향적이고 다부진 SUV 디자인을 갖췄다. 전면부는 입체감이 느껴지는 패턴 모듈이 적용된 라디에이터 그릴과 수직적인 이미지를 강조한 '시그니처 스타맵 라이팅' 주간주행등(DRL)을 배치해 강인한 모습을 연출했다는 설명이다.후면부는 리어 콤비네이션램프를 연결하는 스타맵 그래픽을 적용하고 하단부 범퍼와 조화를 이루는 리어 스키드 플레이트로 견고

메르세데스-벤츠가 우리나라에 최적화된 '한국형 E클래스'를 내놓는다. 한국 소비자들의 선호도를 반영해 유럽에는 없는 기능들을 탑재했다. 벤츠 미하엘 크리스토프 프로덕트 매니저는 13일(현지시간), 신형 E클래스 글로벌 미디어 시승회에서 모터그래프와 만나 이 같이 밝히며 신형 E클래스 개발 과정에서 한국 시장의 목소리가 중요한 영향을 미쳤다고 강조했다. 그는 이번 E클래스(W214)와 10세대 E클래스(W213)를 비롯해 S클래스, GLS, EQS 제품 개발에 모두 참여한 인물이다. 크리스토프는 "한국은 신형 E클래스의

메르세데스-벤츠가 13일(현지시간) 오스트리아 비엔나에서 진행된 글로벌 미디어 시승회를 통해 E클래스의 실물을 공개했다. 우리나라에는 내년 상반기 출시를 앞두고 있다. 이번에 선보인 E클래스는 7년만에 풀체인지된 11세대 모델(W214)이다. 전동화 브랜드 EQ에서 영감을 얻은 디자인을 채택했고, 디지털 전략에 맞춰 다양한 첨단 기술들을 적용하는 한편, 에어서스펜션, 후륜 조향 등 윗급의 S클래스와 맞먹는 주행 편의사양들도 탑재했다. 외형은 E클래스 특유의 클래식한 디자인과 메르세데스-EQ의 아방가르드함을 결합했다. EQ를 연상시키