기아차 신형 니로가 지난 2월 유럽 한 도로에서 포착됐다. 신차의 두터운 위장막 사이로 지난 2019년 공개된 '하바니로 콘셉트'의 디자인 요소를 확인할 수 있다.전면부를 살펴보면, 기존 프론트 그릴 옆에 위치하던 헤드램프는 최신 현대기아차 SUV와 같은 위치로 내려갔다. 아울러 기아차 트레이드 마크인 타이거 노즈는 신형 K8에서 볼 수 있는 거대한 타이거 마스크로 변경이 예상된다. 여기에 한층 더 길어진 휠베이스와 하바니로 콘셉트를 닮은 리어도어 및 리어램프 등 풀체인지 모델에 걸맞은 변화를 기대할 수 있다.파워트레

지난달 20일 마세라티 신형 그란투리스모가 북유럽 모처에서 목격됐다.이날 포착된 테스트뮬은 전·후면부를 알파로메오 줄리아로 위장했다. 그럼에도 긴 보닛과 짧은 리어오버행 등 마세라티 고유의 체형은 숨기지 못했다. 여기에 곳곳에 위치한 공기흡입구와 듀얼 트윈 머플러 등은 비범함을 더한다.모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프는 "이날 목격된 그란투리스모 테스트뮬은 MC20, 르반떼 등과 함께 시험 주행을 하고 있었다"며 "(눈 사이 드러난) 번호판에서도 마세라티 로고를 확인할 수 있다"고 설명했다. 2021년

2021년 2월 국내 완성차 업계는 전년(8만1722대)대비 24.0% 증가한 10만1356대를 판매했다. 2월 설 연휴로 인한 영업일수 축소에도 불구하고 판매량은 크게 늘었다.다만, 이 같은 실적은 기저효과가 작용한 것으로 풀이된다. 작년 2월의 경우 코로나바이러스감염증-19 여파로 인한 소비심리가 위축이 절정에 달했고, 중국산 부품 수급 차질로 인해 공장 가동이 제한됐기 때문이다.현대차는 2월 내수시장에서 전년대비 24.1%나 급증한 4만4781대를 판매했다. 그랜저(8563대)는 부동의 1위를 지켰다. 전년대비 13.4% 증가

지난달 25일 유럽 북극권에서 혹한 테스트를 진행하는 BMW 차세대 M2가 포착됐다. BMW 2시리즈 쿠페는 앞서 수차례 목격됐지만, 도로 위를 달리는 신형 M2는 이번이 처음이다. 신차는 기존 2시리즈 쿠페보다 한층 더 공격적인 모습이다. 와이드한 전·후륜 펜더를 비롯해 뒷범퍼에 자리잡은 듀얼 트윈 머플러도 역동적인 느낌을 자아낸다. 휠 안쪽에 타공 처리된 브레이크 로터 사이즈도 이전에 목격된 2시리즈보다 훨씬 크다. M2는 후륜구동 전용 플랫폼 CLAR를 바탕으로 제작된다. 파워트레인은 신형 M3(G80)에 적용된

푸조 차세대 308이 지난달 24일 프랑스에 위치한 스텔란티스 R&D 시험센터에서 포착됐다.이날 목격된 시험주행차량은 왜건형 모델인 308 SW다. '사자의 앞니'를 형상화한 주간주행등을 비롯해 브랜드 새로운 디자인 아이덴티티를 대거 적용한 것으로 알려졌다. 신차는 푸조의 새로운 엠블럼이 적용되는 첫 모델이다.차세대 308은 모듈형 플랫폼 CMP를 바탕으로 제작된다. 브랜드 전동화 전략 '파워 오브 초이스(Power of Choice)'에 따라 기존 가솔린 및 디젤 엔진을 비롯해 플러그인 하이브리드(PH

지난 2월 22일 혼다 유럽 R&D 시험센터에서 6세대 CR-V로 추정되는 차량이 처음으로 목격됐다. 신차는 11세대 시빅과 2세대 HR-V 등에서 선보인 새로운 브랜드 디자인 언어를 따르고 있다. 전반적으로 현행 CR-V보다 무난한 색채가 입혀졌다. 다만, 프론트 및 리어 오버행 등 차체 크기는 눈에 띌 정도로 커진 모습이다. 현대차 투싼, 토요타 라브4 등 몸집을 대폭 불린 경쟁 차종들을 의식한 대목이다. 모터그래프에 스파이샷을 제공하고 있는 스테판 발도프도 "차세대 CR-V로 추정되는 테스트 차량은 3열 공간을 확보할 수 있을

쌍용차가 최악의 달을 또 한번 경험했다.쌍용차는 지난 2월 한 달간 전년대비 60.9% 감소한 2789대(내수 2673대, 수출 116대)를 판매했다. 2월 판매 성적은 2009년 5월 노조가 공장을 점거했을 때(2868대)보다 저조하며, 회사가 마힌드라그룹에게 인수(2010년 11월)된 이후 역대 가장 낮은 판매량이다. 당초 회사는 2월 7300대(내수 5000대, 수출 2300대) 생산 계획을 수립했지만, 일부 협력사의 부품 공급 거부에 따라 공장 가동을 중단했다. 여기에 설 연휴까지 겹치며 실제 공장 가동일은 사흘에 불과했다.

꽃 피는 춘삼월이다. 과거에는 신혼부부나 신입사원처럼 새출발을 맞은 고객을 대상으로 경차 및 준중형 세단 등 판촉에 열을 올렸지만, 최근에는 소형 SUV로 무게추가 옮겨졌다.특히, 최근 생산 및 판매에 어려움을 겪고 있는 외국계 3사가 보다 공격적인 행보를 선보였다. 한국GM은 트레일블레이저와 트래버스를, 르노삼성은 SM6·QM6·XM3를, 쌍용차는 전 차종을 대상으로 프로모션을 내세웠다. 현대차와 기아차는 재고 위주의 할인 정책을 유지했다.# 현대차, 지난달과 '대동소이'현대차는 3월에도 별

자동차 칼럼니스트로 일하며 사람들을 만나면 꼭 받는 질문이 있다. “어떤 차를 가장 좋아하세요?”한 줄인 이 문장은, 묻기는 쉬워도 답을 하기는 어렵다. 이는 경력이 쌓일수록 타본 차가 많을수록 더 힘든 답변이 된다. 특히나 자동차와 관련 없는 사람들을 만나 그들에게 말을 해야 할 때 더 그렇다. 어디부터 이야기해야 할까 고민만 깊어진다. 그럼에도 그간 여러 번 바뀐 자동차 세상을 겪으며 정해진 답은 있다. ‘달리는 즐거움’을 주는 차다. 최고속이 빠른 것만이 아니라, 정지상태에서 시속 1

쌍용차가 생산라인을 재가동한다. 지난달 16일 이후 약 2주 만이다.쌍용차는 2일 "부품 협력사들과 지속적으로 소통하고 협의해 온 결과, 3월 2일부터 평택 및 창원공장 생산라인 가동을 재개하기로 했다"고 밝혔다.쌍용차는 지난해 12월 21일 회생절차와 함께 자율 구조조정 지원(ARS) 프로그램을 신청한 뒤 일부 대기업 및 외국계 부품 협력사들의 부품 납품 거부로 인해 생산라인 가동이 중단됐다. 이로 인해 쌍용차는 지난달 3~5일과 8~10일, 16~19일, 22~24일에 각각 공장을 멈춰 세웠다. 주말 및 설 연휴 기간을 포함한다

메르세데스-벤츠코리아가 '더 뉴 메르세데스-마이바흐 GLS 600 4매틱'을 공식 출시한다고 2일 밝혔다.신차는 최고급 소재로 마감된 내·외관 디자인과 최상의 편안함을 제공하는 뒷좌석을 포함한 안락한 실내, 48V 마일드 하이브리드 시스템이 적용된 8기통 엔진의 강력한 파워트레인 등 최상급 안전 및 편의 사양을 갖췄다.라디에이터 그릴에는 29개의 고광택 크롬 바가 수직으로 배열되어 있으며, 넓은 공기 흡입구를 갖춘 크롬 소재의 프런트 에이프런은 V8 엔진의 강력한 성능을 시각적으로 보여준다. 측면에는 크롬

르노삼성이 아웃도어 시즌에 맞춰 파워풀하고 4WD의 안정성을 갖춘 '뉴 QM6 dCi' 모델을 1일 출시한다고 밝혔다. 지난해 11월 마이너 체인지를 거친 뉴 QM6 GDe와 LPe 런칭에 이은 디젤 모델 출시로 파워트레인 라인업을 강화한다.신차는 기존 1.7 dCi 2WD 와 2.0 dCi 4WD였던 2개의 디젤 엔진 라인업을 2.0 dCi 4WD 한 개로 축소 운영한다.뉴 QM6 dCi는 최고출력 184마력, 최대토크 38.7kgf·m의 넉넉한 출력을 자랑한다. 특히, 1750~3500rpm의 실용영역

르노삼성, 쌍용차, 한국GM 등 외국계 완성차 3사가 심각한 위기를 처해있다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 국내외 판매가 위축된 가운데, 노사 문제부터 생산 차질, 법적 문제 등 회사 안팎을 둘러싼 다양한 이슈가 더해지며 상황은 더욱 악화되고 있다.# 올해 신차 없는 르노삼성…노사 갈등까지르노삼성은 판매 부진과 더불어 신차 포트폴리오 부재와 노사 갈등 등 삼중고를 겪고 있다.르노삼성은 지난해 국내외 판매 대수와 생산 물량 모두 2004년 이후 16년 만에 최저치를 기록했다. 특히, 지난해 글로벌 판매량은 11만616

페라리가 오는 2023년부터 국제자동차연맹(FIA) 주최 세계내구챔피언십(WEC)의 최상위 클래스인 르망 하이퍼카(LMH)에 참가한다고 24일(유럽 현지시간) 밝혔다.페라리 측은 "몇 주 전부터 진행된 디자인 및 시뮬레이션 단계를 시작으로 새로운 LMH 차량 개발에 본격 착수했다"며, "트랙 테스트 프로그램, 차량 이름, 그리고 팀 공식 크루가 될 드라이버의 이름은 향후 공개될 예정"이라고 말했다.페라리의 LMH 클래스 출전은 1973년 월드 스포츠카 챔피언십 프리미어 클래스 공식 참가 이후 무려 50여년 만이다. 페라리는 2017

코나EV 리콜을 둘러싼 현대차와 LG의 논쟁이 뜨겁습니다. 국토부가 현대차의 손을 들어주는 중간 결과를 발표했지만, LG 측이 이에 대한 반박 입장을 냈기 때문이죠. 이제 전기차 리콜은 단순한 차량 결함 문제가 아니라 화재 원인을 둘러싼 자동차 제조사와 배터리 제조사의 대립으로 번지는 모양새입니다.국토부 발표를 간단히 정리하면 이렇습니다.첫 번째, 코나 전기차의 화재 원인은 LG에너지솔루션 중국 남경공장에서 초기 생산(2017년 9월~2019년 7월)된 고전압 배터리 중 일부에서 발생한 셀 제조불량(음극탭 접힘)이다.두 번째, 셀

푸조가 25일(프랑스 현지시간) 온라인으로 뉴 브랜드 아이덴티티 발표 행사에서 진행하고, 새로운 로고 및 디자인을 공개했다.세계에서 가장 오래된 자동차 브랜드 중 하나인 푸조는 1850년부터 사자를 로고에 사용해 왔다. 푸조 최초 공장이 설립된 프랑스 벨포르 지역의 상징적인 동물이었던 사자는 150여년이 지난 현재, 자신감과 본능적인 가치를 추구하는 브랜드의 상징으로 자리매김했다.2010년 이후 10년 만에 공개된 11번째 로고는 보다 직관적이고 간결하다. 사자가 앞 발을 들고 서 있는 모습은 웅장한 사자의 얼굴로, 입체적인 형태는

한국타이어를 신은 람보르기니 우라칸 GT3 에보가 독일 뉘르부르크링 서킷을 달린다.한국타이어앤테크놀로지(이하 한국타이어)는 'FFF 레이싱팀'과 파트너십을 체결하고, 뉘르부르크링 내구레이스 시리즈 출전을 후원한다. FFF 레이싱팀은 이번 파트너십을 통해 6월 3일 개최되는 뉘르부르크링 24시 내구레이스를 비롯한 주요 경기에 '한국 FFF 레이싱팀'이라는 이름으로 참가한다. 이와 더불어 경기 차량인 람보르기니 우라칸 GT3 에보에는 접지력과 핸들링 성능, 그리고 내구성 등이 뛰어난 마른 노면용 레이싱 슬릭

수소차 운전을 위해 의무적으로 받아야 했던 고압가스 안전교육제도가 폐지된다.산업통상자원부는 25일 효과적인 수소차 및 수소충전소 안전관리를 위해 '고압가스 안전관리법' 시행규칙을 개정 시행한다고 밝혔다. 그동안 수소차는 차량 소유자뿐 아니라 단기 및 대리운전, 렌터카 운전자 등 일회성 운전자도 안전교육을 의무적으로 받아야 했다. 교육을 미이수한 자가 운전하다가 적발될 경우 1회 150만원, 2회 200만원, 3회 이상 300만원의 과태료 부과 대상이었다. 이에 산업부는 수소차 중 일반 승용차 운전자는 안전교육 대상에서

아이오닉5가 사전계약 첫날 기록적인 수치를 달성했다.현대차는 25일 아이오닉5 사전계약 대수가 2만3760대를 기록했다고 밝혔다. 이는 지난 2019년 11월 출시한 6세대 그랜저 부분변경 모델이 보유하고 있던 1만7294대를 6466대나 초과 달성한 기록이다. 현대차그룹으로 범위를 확대하면, 작년 7월 출시한 4세대 기아차 카니발(2만3006대)의 기록까지 넘어섰다.이달 23일 공개된 아이오닉5는 독창적인 디자인과 다양한 신기술들로 많은 관심을 받고 있다. 특히, 현대차그룹 전기차 전용 플랫폼 'e-GMP'를 적용한

국토교통부는 25일 메르세데스-벤츠코리아, 혼다코리아, 포드세일즈서비스코리아, 아우디폭스바겐코리아, 한국닛산, 볼보자동차코리아, BMW코리아 등에서 수입·판매한 일부 차량에서 제작결함이 발견돼 리콜한다고 밝혔다. 총 28만20990대 무더기 리콜이다. 우선, 메르세데스-벤츠코리아는 수입·판매한 E 300 2만9769대의 연비를 과장 표시한 것이 적발됐다. 해당 차량은 도심 연비를 9.6km/L라고 표시했지만, 실 측정 결과 9.1km/L에 불과해 약 5.2% 낮은 수치를 기록했다.벤츠코리아는 다음달 8일부터