우리를 태운 스프린터는 메르세데스-벤츠의 성지인 슈투트가르트에서 남쪽으로 달렸다. 고속도로에 오르자 수많은 주황색 지붕은 금세 사라졌고, 끝없는 밀밭이 펼쳐졌다. 그 너머에는 수많은 동화를 탄생시킨 검은 숲 ‘슈바르츠발트(Schwarzwald)’가 보였다.독일 남서부에서 스위스 국경까지 160km 가량 뻗어 있는 이 거대한 숲은 아름답고 푸른 ‘도나우(Donau)’ 강의 발원지기도 하다. 이 강을 따라가면 인구 6천명의 작은 도시 ‘임멘딩겐(Immendingen)’이

어느덧 SUV가 대세로 떠올랐지만, 여전히 많은 이들이 세단을 택하고 있다. 특히, 국산 중형 세단은 국내에서 가장 치열한 시장이다. 현대차 쏘나타, 쉐보레 말리부, 기아차 K5, 르노삼성 SM6 중 가장 마음에 드는 차 혹은 가장 사고 싶은 차는 무엇일까?모터그래프가 5월 31일부터 6월 13일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 5106명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.전체 응답자 중 39.6%인 2022명이 현대차 쏘나타를 선택했다. 쏘나타는 올해 1~5월

지난 1여년 간 수차례 협상을 진행해온 르노삼성 노사가 결국 전면파업 단계에 접어들었습니다. 르노삼성 노조는 노사 대표단의 축소교섭이 끝난 6월 5일 오후, 야간 생산조를 시작으로 무기한 전면 파업에 돌입한다고 밝혔습니다. 물론 파업 기간 중이라 할지라도 노사 양측은 지속적인 협상을 통해 협의점을 찾는 노력을 계속할 것 입니다. 다만 파업이라고 불리는 쟁의행위는 ‘최후의 카드’라는 점에서 직접적인 당사자인 노사 양측은 물론, 지역사회와 협력업체 등 간접적인 당사자들에게도 상당한 영향력이 미쳐지게 됩니다. #르노

9월 공개 예정인 배터리 전기차 타이칸(Taycan)에 대한 관심이 뜨겁습니다. 지난 3월 초였죠. 포르쉐는 자신들이 내놓을 첫 전기차의 사전 예약을 받았는데 세계 곳곳에서 2만 명 이상이 신청을 했다고 밝혔습니다. 첫해 생산될 물량이 2만 대 정도라는데, 이를 뛰어넘는 반응이었습니다.물론 사전 예약자가 모두 타이칸 계약서에 도장을 찍는 것은 아니겠지만 1억에서 2억 사이의 이 고가 전기 스포츠카에 이처럼 사람들이 몰리는 것은 그만큼 포르쉐에 대한 기대, 신뢰가 높기 때문일 겁니다. 타이칸의 성공은 포르쉐에게 무척 중요합니다. 브랜

얼마 전 현대자동차 정의선 수석부회장이 공개된 자리에서 이런 이야기를 했습니다. 자신의 아들도 자동차 면허를 따지 않는다면서, 지금의 젊은층은 자동차를 소유하지 않고 공유하길 바란다고 말이죠.오너가문의 자제가 예시로 들기에 적절한 표본인지 여부는 차지하더라도, 공유 이야기는 요 근래 자동차의 미래를 이야기하는 모든 자리에 단골메뉴로 등장해 왔습니다. 젊은 층이 갈수록 자동차에 관심이 없다든지, 필요할 때만 단지 공유하길 원한다든지, 그러니까 자동차 제조사들은 전반적인 사업변화를 꾀해야 한다든지, 이런 내용들 말입니다. 워딩으로만 보

르노삼성 노사는 지난 16일 이틀에 걸친 장시간 교섭을 통해 2018년도 임금 및 단체협약 잠정합의안을 도출했습니다. 작년 6월부터 약 11개월 간 이어져온 노사 간 대립이 드디어 마무리될 것처럼 보여 많은 이들의 관심이 집중됐습니다.하지만 21일 노동조합 찬반투표 결과, 잠정합의안이 부결되며 르노삼성 노사관계는 아직 2018년을 벗어나지 못하고 있습니다. 잠정합의안이 부결이 된 이유와 앞으로의 노사관계가 어떻게 될 것인지 살펴보겠습니다.# 부산공장 조합원 vs 영업지부 조합원경영진과 노조 대표 간 합의를 통해 협약 내용을 도출하더

브랜드 독립 4년 차를 맞은 ‘제네시스’에 대해 소비자들은 과연 얼마나 ‘현대차’와의 차이를 느끼고 있을까.모터그래프가 5월 2일부터 16일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 2822명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.전체 응답자 중 33.9%인 956명이 두 브랜드 간 ‘조금의 차이가 느껴진다’고 답했다. ‘명확한 차이가 느껴진다(618명, 21.9%)’고 답한 이들까지 더할

몇몇 회사가 시험 중인 테스트카의 자율주행차 기술은 이미 공도에서 사용 가능한 수준의 완성도 입니다. 자율주행 기술 중 일부는 양산차에 적용되어 지금도 비용만 지불하면 구매할 수 있습니다.그러나 아직까지 일반적인 소비자들이 완전한 (=사람이 전혀 개입하지 않아도 되는) 자율주행 기술을 누릴 수 없는 이유는 자동차가 가진 특수성 때문입니다.우리에게 이동의 자유를 선사한 자동차는, 그 목적처럼 어디로든 이동할 수 있습니다. 여기서 ‘어디’라는 범위가 자율주행차 제작사들의 상정 한도를 훨씬 뛰어넘는다는 게 문제지요.

이제 일반인도 LPG 차량을 자유롭게 구매할 수 있게 됐다. 국산차 업체들도 발 빠르게 일반 판매용 모델을 내놓고 있다. 실제 소비자들의 반응은 어떨까.모터그래프가 4월 15일부터 5월 1일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번 조사에는 2862명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.전체 응답자 중 37.7%인 1079명이 ‘좀 더 상황을 지켜본다’며, 유보적인 태도를 취했다. 높은 비용과 오랜 사용 기간 등을 고려한다면, 차량 구매시 보수적인 의사결정을 내

현대차그룹은 정의선 수석부회장이 지난해 그룹 총괄직을 맡은 데 이어 올 초 핵심계열사 대표이사로 선임되며 본격적인 3세 경영 체제에 돌입했다. 이번 1분기 경영 실적은 3세 경영 체제의 첫 성적표로 이목을 집중시켰다. 1분기 글로벌 판매 실적은 현대차 102만1377대(전년比 -2.7%), 기아차 64만8913대(전년比 +0.5%) 등을 각각 기록했다. 이는 글로벌 시장 악화(전년比 -6.7%)에도 불구하고 비교적 선방했다는 평가다. 더욱이 현대차, 기아차, 모비스 등 핵심계열사의 수익성 항목이 크게 개선된 것도 고무적이다. 하지만

요즘은 스마트폰 배달 앱에서 클릭 몇 번만 하면 원하는 장소에서 시간의 구애를 받지 않고 다양한 음식을 먹을 수 있습니다. 배달시장의 성장은 숫자로도 명확히 나타나고 있습니다. 업계 선도주자라고 할 수 있는 ‘배달의 민족’의 경우 올 초 누적 다운로드 4000만건, 월간 2800만건의 주문이 이뤄지고 있다고 발표했습니다. 또한 공정거래위원회도 배달 앱 시장규모가 2013년 약 3350억원에서 2018년 약 3조원 규모으로 10배 가량 급성장했다고 밝혔습니다.하지만 이렇게 편리하게 이용하는 배달 서비스 뒤에는 수

주요 자동차 시장의 신차 판매량이 전년 같은 기간과 비교해 마이너스 성장을 했지만 전기차 시장의 성장세는 지칠 줄 모르고 있습니다. 전기차에 거의 관심이 없던 6~7년 전과 비교하면 격세지감이라는 표현을 써도 될 정도로 분위기가 바뀐 게 아닌가 싶은데요.전망도 밝아 많은 제조사가 전기차 시장을 잡기 위해 막대한 자금을 투입하는 중입니다. 그렇다면 어느 정도 성장을 하고 있는 걸까요? 데이터 제공과 분석 등에서 독일 최고 수준인 '센터 오브 오토모티브 매니지먼트'가 공개한 올 1분기 전기차 시장 판매율과 판매량 분석 결

신차 출시소식에 100% 따라붙는 댓글이 있습니다.‘무슨무슨 차와 닮았다. 어디어디가 똑같다. 어느 것을 베꼈다’와 같은 내용입니다.국적과 브랜드를 불문하고 똑같습니다. 독일, 미국, 일본, 한국 어느 나라 네티즌들이나 신차 관련 게시판에 이와 같은 글들을 도배하다시피 올립니다.닮은 곳 찾아내기는 누구든지 할 수 있는 추상 속의 비판이기 때문입니다. 마치 나의 눈썰미로 디자이너의 표절시도(?)를 발각한 것처럼 한 마디씩 던집니다. 사실은 전혀 근거 없는 느낌적인 느낌일 분인데도 말이죠.자동차회사 디자이너들도 이

카셰어링은 원하는 시간에 복잡한 절차 없이 차를 빌릴 수 있는 편리함 때문에 빠르게 성장해왔다. 물론, 국내 카셰어링은 특정 공동체가 차량을 소유한다는 원 개념과는 조금 다르다. 대면 확인 절차 없이 온라인을 통해 분 단위로 차량을 빌려 주행 시간 및 거리에 따라 요금을 내고 이용하는 초단기 렌터카 성격이 강하다. 문제는 이런 편리함을 악용해 발생하는 사고도 점차 늘고 있다는 점이다.지난달 26일 강원도 강릉에서는 10대 학생 5명이 카셰어링으로 차를 빌려 달리던 중 가드레일을 받고 바다로 추락해 숨지는 사고가 있었다. 숨진 학생들

2019 서울모터쇼 최고의 자동차는 무엇이었을까?모터그래프가 4월 1일부터 15일까지 약 2주간 홈페이지(www.motorgraph.com)에서 서울모터쇼에 대한 독자 설문 조사를 진행했다. 올해 서울모터쇼에는 21개 완성차 브랜드가 참가해 40여종의 신차 및 콘셉트카를 선보였다. 이번 독자 조사에는 1856명이 참여해 자신의 의견을 밝혔다.모터그래프 독자들이 꼽은 서울모터쇼 최고의 자동차는 ‘포르쉐 911 카레라 4S(27.7%)’가 차지했다. 포르쉐 브랜드를 상징하는 911은 1963년 첫 공개 이후 8세대

한국GM의 잠재됐던 노사갈등이 파업 형태로 곧 분출될 것 같다는 우려가 팽배해지고 있습니다. 여러 매체에서는 ‘경영 정상화의 발목잡기’, ‘타협 없는 강성노조’ 등으로 현 상황을 보도하고 있습니다.한국GM 신설법인인 GM테크니컬센터코리아에서 왜 이런 상황이 일어났는지, 또 사회적으로 자주 등장하는 ‘파업’이 아니라 생소한 ‘노동쟁의 조정’을 신청한 건지 간략히 살펴보도록 하겠습니다. # 노동쟁의 ≠ 파업노동쟁의는 일반적으로 파업이라 부르는 쟁

포르쉐코리아 마이클 키르쉬 대표를 처음 만난 자리는 2017 서울모터쇼 브랜드 부스였다. 당시 포르쉐코리아는 최악의 시기를 겪고 있었다. 승승장구하던 회사는 법인 설립 이래 처음으로 판매가 추락됐고, 인증 문제로 외부의 날선 비판 끝에 서 있었다.이러한 상황 속에서 갓 부임한 신임 대표와의 인터뷰는 신중하고 조심스럽게 진행됐다. 그 역시 희망차지만 다소 보수적인 답변으로 일관했다. 2년 후 서울모터쇼에서 다시 만난 마이클 키르쉬 대표는 한층 부드러운 자신감과 여유를 발산하며 인터뷰에 응했다. 지난해 역대 최고 실적을 바탕으로, &l

흔히 디자인은 주관적 영역이라고 합니다. 이 말에 전적으로 동의하지는 않지만 적어도 숫자로 나타내기 힘든 분야라는 점은 인정합니다. 새로운 차를 디자인할 때 구형보다 얼마나 멋있어 졌는지, 모양을 어떻게 바꾸면 몇 대나 더 팔리는지, 사람들이 어느 정도 더 좋아하는지, 계량할 수 없기 때문입니다. 와이드하고 날렵하게 디자인해도 멋 없는 차가 있고, 두껍고 딱딱한데도 멋있는 차가 있습니다. 예리한 예술적 감각 영역이기 때문에 일률적으로 적용 가능한 멋의 조건이란 사실상 없는 것입니다. 그럼에도 불구하고 자동차 디자인팀은 기어코 멋진

카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 국산차와 수입차를 포함한 국내 자동차 판매량은 총 15만3670대로 전월 대비 30.1% 증가했다. 다만, 전년에 비해서는 6.3% 감소했다. 국산차는 13만4424대로 32.4% 늘었으며, 수입차는 1만9246대로 16.1% 올랐다. 성별로는 15만3670대 중 72.7%에 해당하는 7만7590대가 남성이었으며 나머지 27.3%(2만9103대)는 여성이었다. 연령별로는 50대가 가장 많았고 40대. 60대, 30대, 20대 순으로 나타났다. 차급별 비율은 중형이 30.9%로 여전히 강세를 보

카이즈유 데이터 연구소에 따르면 지난달 수입차 등록대수는 1만9246대로 전년(2만7447대) 대비 29.9% 감소했다. 올해 1~3월 누적 등록대수 역시 5만4918대로 작년 같은 기간(6만7993대)에 비해 19.2% 줄었다.브랜드별로는 메르세데스-벤츠가 4473대로 부동의 1위 자리를 지켜냈다. 전월(3627대)보다 23.3% 늘어난 것으로, 2위인 BMW와의 격차는 1474대다. 혼다는 1458대로 순식간에 3위까지 뛰어올랐다. 어코드가 858대나 판매되며 오랜만에 수입차 브랜드 TOP3에 등극했다.다음으로는 신형 ES를 앞