링컨 브랜드의 디자인 아이덴티티를 정립한 데이비드 우드하우스가 회사를 떠난다. 포드에 몸을 담은지 20여년 만이다.포드 글로벌전략디자인총괄 데이비드 우드하우스는 “회사를 떠나는 것은 매우 어려운 결정이었다”며, “회사와의 오랜 관계를 끝내는 것은 멋진 친구와 동료의 수를 곱한 개인적인 관계를 끝내는 것과도 같았다”고 아쉬움을 표했다.올해 50세를 맞은 우드하우스는 런던 왕립 예술 대학에서 석사 학위를 받은 후, 1994년 BMW에서 디자이너로 첫 발을 내디뎠다. 이후 그는 미니, 캐딜락 등

플래그십의 영역에서는 확고한 믿음을 줘야 한다. 선택의 폭은 넓어지고 있지만, 선택의 가짓수는 줄어들고 있다. 취향보다 인정이 더 중요하게 여겨지고 있다. 그래서 도전자들이 주먹 한번 뻗지 못하고 무너진다. 캐딜락은 한때 이 세그먼트를 지배했었고, 다시 돌아왔다. 전관예우는 없다. 스스로 믿음을 쌓고 인정을 받아야 한다.캐딜락이 정통 대형 세단 시장에 오랜만에 돌아오긴 했지만, 이 바닥의 생리는 잘 알고 있었다. 에스컬레이드로 그 곳이 얼마나 냉정한 곳인지 경험하고 있었고, 독일차를 흉내내서는 틈새를 만들 수 없다는 것을 알았다.

제너럴모터스(이하 GM)가 차세대 디지털 자동차 플랫폼을 공개했다.차세대 디지털 자동차 플랫폼은 시간당 4.5TB의 데이터 처리가 가능한 하드웨어가 탑재되어 현재 GM 차량에 적용된 하드웨어보다 성능이 5배가량 향상됐다.GM의 새로운 디지털 플랫폼은 차세대 제품과 전기차, 액티브 세이프티 시스템, 인포테인먼트 시스템, 커넥티비티 및 반자율 주행 기술에도 적용될 예정이다. 또한, 차량 전체에 인터넷 모듈을 적용해 최대 10Gbps 속도로 자동차 내부 통신 지원 및 다양한 외부 스마트 기기의 초고속 통신 환경을 지원한다.GM은 차세대

중국 상하이자동차(SAIC)와 GM의 합작회사인 SAIC-GM이 전자식 파워스티어링 및 열선 시트 결함으로 8700여대를 리콜한다.대상 차량은 ▲2016년 11월~2017년 5월 생산 쉐보레 카마로 16대 ▲2016년 9월~2017년 9월 생산 캐딜락 ATS-L 7763대 ▲2013년 8월~2015년 5월 생산 캐딜락 CTS 983대 등 총 8762대다.카마로와 ATS-L은 공급업체 생산 공정 변동 문제로 전자식 스티어링 장치 회로에서 접촉 불량이 발생해 극단적일 경우 파워스티어링이 작동하지 않는 문제점이 발견됐다.또한, CTS는

캐딜락 신형 XT5가 포착됐다. 지난 2016년 출시된 XT5는 페이스리프트 모델 출시를 앞두고 있다. 신형 XT5는 차량 앞·뒤 일부분에 위장막을 붙인 채 도로 주행 테스트를 진행하고 있었다.차량 전면에서는 새로운 그릴이 눈에 띈다. 전작의 가로 패턴 그릴 대신 XT4 크로스오버와 XT6 등 브랜드 최신 차량과 같은 패턴을 가졌다.범퍼 하단부 에어인테이크는 약간 더 커졌으며, 전작의 매끈한 디자인과 달리 패턴이 적용돼 프런트 립과 같은 형상을 갖췄다. 또한, 범퍼에는 ADAS 레이더로 추정되는 부분도 확인할 수 있다.

캐딜락코리아가 플래그십 세단 리본 CT6와 배우 류준열이 함께한 새로운 광고 캠페인을 8일 공개했다. 지난해에 이어 올해도 배우 류준열이 출연한다. 류준열은 최근 개봉한 영화 ‘돈’이 흥행에 성공하면서 탄탄대로를 걷고 있다.지난달 11일에 국내 최초로 공개된 리본 CT6는 ‘에스칼라 콘셉트’를 적용한 첫번째 플래그십 세단이다.광고는 신차에 적용된 디자인과 퍼포먼스, 테크놀러지 등 브랜드 톤앤매너를 특징으로 보여준다. 전면 그릴과 수직형 LED 라이트, 캐릭터라인, 10단 하이드로매틱 자동변

28일 프레스데이를 시작으로 열린 '2019 서울모터쇼'. 많은 브랜드가 다양한 신차를 공개하며 관람객들의 눈길을 사로잡았지만, 그중에도 단연 화제를 모은 것은 국내에 없던 ‘새로운 세그먼트’의 모델이었다. 이번 모터쇼에는 정통 아메리칸 대형 SUV와 픽업트럭을 비롯해 국산차 최초의 쿠페형 크로스오버, 프리미엄 브랜드들이 처음으로 선보인 엔트리급 세단과 SUV가 모습을 드러냈다.이런 변화는 국내 자동차 시장이 성숙화 단계에 접어들었다는 방증으로 풀이된다. 소비자의 입맛이 다양해지고 까다로워짐에 따

캐딜락코리아가 아티스트 나얼과 모타운을 주제로 음악·예술 콜라보레이션 ‘더 사운드 오브 영 아메리카, 모타운’ 프로젝트를 캐딜락 하우스 서울에서 진행한다고 2일 밝혔다.모타운은 캐딜락의 본고장인 미국 디트로이트의 별칭 ‘모터타운’의 줄임말로 1950년대 정점을 찍은 자동차 산업 부흥기에 디트로이트로 대거 투입된 젊은 아프리칸-아메리칸 흑인 노동자들의 자유로우면서도 낭만적이었던 문화를 의미한다.캐딜락은 자사의 문화적 상징성을 고객들이 직접 경험할 수 있도록 캐딜락 X 나얼 콜라보

플래그십 세단은 브랜드의 얼굴이다. 모든 브랜드가 디자인부터 주행성능, 승차감, 옵션 등 무엇 하나 놓치지 않기 위해 노력을 쏟아낸다. 최첨단 안전 사양을 비롯해 사치스러운 편의 사양까지 탑재하는 것도 그와 같은 이유다.수입 플래그십 세단 시장은 독일차가 분명 강세를 보인다. 2018년 판매량을 살펴보면, 메르세데스-벤츠 S클래스가 7165대, BMW 7시리즈가 2352대나 판매되며 나란히 1·2위를 차지했다. 절대적인 판매량은 부족하지만, 독일차 못지않은 뛰어난 감각으로 무장한 ‘변방의 플래그십’

캐딜락이 ATS 및 CTS를 대체할 CT5를 온라인에 공개했다. CT6 바로 아래 위치할 신차는 다음달 개최되는 2019 뉴욕오토쇼에서 월드프리미어로 선보일 예정이다.외관은 모던 캐딜락 스타일링 언어가 적용됐으며, 에스칼라 콘셉트 모델에서 영감을 얻은 몇 가지 특별한 요소가 가미됐다. CT5는 날렵한 헤드램프와 수직형 주간주행등, 그리고 후드를 따라 흐르는 근육질의 볼륨 라인이 매력을 극대화한다. 여기에 유려하게 흐르는 루프 라인은 역동적인 느낌을 강조했다.신차는 올해 말부터 정식 판매가 시작될 예정이며, 스포트와 럭셔리 두 가지

GM이 전자식 파워스티어링 결함으로 미국에서 2만6000여대를 리콜한다.리콜 대상은 ▲2016~2018년식 캐딜락 CTS ▲2017년식 캐딜락 ATS ▲2017년식 쉐보레 콜벳 ▲2017년식 쉐보레 카마로 등이다.문제 차량은 주행중 전자식 파워스티어링이 작동하지 않을 수 있으며, 이 경우 차량을 조작하기 위해 많은 힘이 필요해진다. 미국 도로교통안전국은 저속주행시 운전이 어려워 사고가 발생할 수 있으며, 차량을 재시동할 경우 다시 작동할 수도 있지만 곧 같은 증상이 발생한다고 밝혔다.한편, GM은 작년에도 미국에서 전자식 파워스티어

캐딜락이 11일 캐딜락 하우스 서울에서 공격적인 진화에 성공한 플래그십 세단 ‘리본(REBORN) CT6’를 공개했다.신차는 브랜드 미래 아이덴티티를 함축한 ‘에스칼라’ 콘셉트의 디자인 언어를 적용한 최초 양산 모델이다. 기존 CT6보다 약 40mm 이상 길어져 차체 크기는 5227mm에 달한다. 전면부는 세련된 수직형 OLED 라이트와 대형 그릴, 그리고 엠블럼 등이 존재감을 발산한다. 리어램프 역시 가로로 길게 이어진 크롬라인에 따라 평행하게 들어오며 감각적인 형태를 완성했다. 특히,

캐딜락이 고급 사양을 대거 추가한 초대형 프레스티지 SUV '에스컬레이드 플래티넘'을 1일 출시했다.외관은 세밀한 크롬 라인이 더해진 플래티넘 전용 그릴과 촘촘한 형태의 22인치 플래티넘 전용 휠이 장착됐다. 측면 도어에는 부분 조명을 통해 고급감을 살렸고, 크롬 재질의 전동식 사이드 스텝이 승하차시 품격을 높인다.실내 인스트루먼트 패널과 콘솔, 도어 상단부에는 컷 앤 소운 공법으로 제작한 최상급 가죽으로 마감했다. 1·2열 시트는 내구성과 촉감이 우수한 세미 아닐린 가죽을 사용했다. 특히, 1열은 18

캐딜락 브랜드가 이달 미국 디트로이트에서 개최될 2019 북미국제오토쇼에서 2020년형 XT6를 공개할 예정이다.XT6는 XT5보다 크지만, 에스컬레이드보다는 작은 크기의 대형 크로스오버 모델이다. 양쪽 LED 헤드램프 아래로는 세로형 주간주행등이 달려 있다. 후면부 강인한 어깨 라인과 20인치 알로이 휠 등이 단단한 인상을 발산한다. 테일게이트에 붙어 있는 스포일러와 듀얼 배기 시스템, 그리고 독특한 디자인의 테일램프 등이 개성을 드러낸다.세부 인테리어 정보가 공개된 것은 아니지만, 리얼 우드와 탄소섬유 트림, 그리고 8인치 터치

참 간사하다. 렉스턴 스포츠가 새로 나왔을 때만 해도 부족함이 크지 않았는데, 짐칸을 늘린 렉스턴 스포츠 칸이 나오니 미안하게도 렉스턴 스포츠가 초라하게 느껴졌다. 짧은 데크가 꼬리 잘린 도마뱀 같았다. 불과 지난달에 고심 끝에 렉스턴 스포츠를 ‘2018 올해의 차’로 선정했는데, 올해의 차가 정말 ‘올해’만을 위한 차가 된 것 같았다.렉스턴 스포츠 칸은 미국의 정통 픽업트럭이 떠오를 만큼 비율이 좋았다. 더 당당하고 남성적으로 보였다. 그래, 이 정도의 위압감을 있어야지. 주차가 조금 걱

인증 문제로 고통을 겪었던 수입차 브랜드가 그동안 밀렸던 신차를 대거 쏟아낼 계획이다. 오랫동안 침체된 수입차 시장에 활기가 돌 것으로 기대된다. 부디 인증이 빠르게 진행돼 정해진 일정에 맞춰 신차가 나올 수 있기를 간절히 기도해본다. 독일 브랜드 중에서는 아우디가 가장 화려하다. 세단 라인업인 A4와 A5, A6, A7, A8 등이 모두 신모델로 바뀌고, Q2와 Q4, Q5, Q8 등 SUV 모델도 추가된다. 여기에 순수 전기차인 e-트론도 나올 예정이다.메르세에스-벤츠는 4세대로 바뀐 신형 A클래스와 B클래스, G클래스, AMG

미국의 저명한 자동차 전문지 모터트렌드가 G70을 '올해의 차'로 선정했다.모터트렌드는 26일(현지시간) 미국 캘리포니아 LA에서 개최된 LA오토쇼에서 '올해의 차'가 선정된 호외판을 배포했다. '모터트렌드 올해의 차'는 북미에서 가장 권위있는 자동차 상으로 일컫어지며 미국 제조사들은 북미올해의차(NACOTY)에 비해 더 비중있게 다루고 있다. 모터트렌드는 '스타가 태어났다(A Star is born)'는 제목과 함께 '한국의 신생 럭셔리 브랜드가 중앙 무대로 강력하게

제너럴 모터스(GM)가 전 세계 운영되는 공장들을 다시금 정비할 계획이다.먼저, GM은 2019년까지 북미에 위치한 5개의 공장 가동을 중단한다. 미국 오하이오주 로드스타운 조립공장, 미시간주 디트로이트-햄트램크 조립공장, 매릴랜드 공장, 캐나다 오샤와 조립공장 등이 그 대상이다. 해당 공장에서는 현재 쉐보레 임팔라, 크루즈, 볼트, 캐딜락 CT6, XTS, 뷰익 라크로스 등이 생산되고 있다. GM은 내년 3월부터 연말까지 순차적으로 가동을 멈출 계획이다. GM은 이번 공장 운영 중단을 통해 미국에서 3800개, 캐나다에서 2900

캐딜락이 안방인 미국 시장에는 CT6 플러그인 하이브리드 모델(PHEV)을 선보이지 않을 예정이다.CT6 PHEV는 중국 시장을 겨냥해 현지 법령에 맞춰 개발된 제품임에 따라, 이를 미국 등 시장에 판매하지 않기로 결정했다. 브랜드는 공식적으로 2019년 미국 내 V시리즈를 투입하고, 점진적인 파워트레인의 전동화를 진행할 방침이다.앞서 2018년형 CT6 PHEV의 경우 미국 시장에서 8만 달러에 한정판으로 판매됐다. 배터리는 트렁크 아래 위치하며, 충전 포트는 연료 주입구의 반대편에 자리했다. 다만, 이 차량의 경우 이전 캐딜락

과거에는 제조사나 브랜드만으로 차량 명성이 구분됐었다. 하지만 시간은 흘러, 모델명이나 세부 트림명으로 차량 특색과 성능을 구분하는 시대에 다다랐다. 이제 한 발 더 나아가 성능이 우수한 파워트레인에도 별도의 이름이나 애칭을 붙이게 됐다. 캐딜락은 '블랙윙'이란 이름을 가진 V8 트윈터보 엔진을 앞세워 고성능에 대한 명성을 다시금 회복할 계획이다. 블랙윙은 새로운 로고를 갖게 되며, 신형 CT6-V를 시작으로 차세대 고성능 모델 등에 순차적으로 탑재될 예정이다. GM은 블랙윙 로고를 '승용차, SUV, 트럭,