1800만 명 이상의 유료 회원으로 이뤄진 독일의 자동차 클럽 아데아체(ADAC)는 독일은 물론 유럽을 대표하는 자동차 단체라 할 수 있습니다. 이에 대해서는 여러 차례 말씀을 드린 바 있죠. 회원들에게 자동차와 관련한 거의 모든 정보를 제공하고 있습니다. 그뿐만 아니라 독일 외 유럽 지역에서 회원이 교통사고라도 당하게 되면 헬기가 아닌 제트기까지 띄워 후송을 할 정도로 보호에 적극적입니다.독일 교통 정책에도 큰 영향력을 행사하는데요. 정책에 대한 의견은 모두 회원의 안전과 편의에 맞춰져 있습니다. 정말 안 하는 거 없다고 할 정도

SK이노베이션이 미국에 제 2공장을 설립한다. 최근 급격히 늘어나는 전기차용 배터리 수요에 대응하기 위해서다.SK이노베이션 김준 사장은 로이터 통신과의 인터뷰를 통해 이 같은 투자 계획을 밝혔다. 김준 사장은 CES 2020에 참석차 미국 라스베이거스를 방문했다. SK이노베이션은 현재 미국 조지아주에 1조9000억여원을 투자해 9.8GWh 규모의 배터리 공장을 건설 중이다. 제 1공장은 오는 2022년부터 가동될 예정이다.더불어 회사는 약 1조원을 추가 투자하여 새로운 생산 설비를 갖춘다는 계획이다. 제 2공장의 생산 규모는 연간

폭스바겐이 작년 말 출범시킨 자율주행 사업부 ‘폭스바겐 오토노미’의 사업 역량을 강화한다.회사는 7일(현지 시간) 미국 라스베이거스에서 개막한 2020 국제가전박람회(CES 2020)를 통해 실리콘 밸리에 엔지니어링 센터를 설립한다고 밝혔다. 새 연구센터는 레벨4 자율주행 연구를 위해 중국 베이징에도 추가 개소될 예정이다.폭스바겐은 최근 포드와 함께 스타트업 ‘아르고’에 공동 투자를 집행하고, 자율주행차 솔루션 개발을 본격화 하고 있다. 회사는 폭스바겐 오토노미를 통해 실증연구에 집중하는

지난해 독일 자동차 생산량이 22년 만에 최저치를 기록한 것으로 나타났다.독일자동차산업협회(VDA)는 2019년 한 해 독일에서 생산된 완성차 대수가 2018년보다 9% 감소한 470만대에 그쳤다고 밝혔다. 이는 1997년 이후 22년 만에 가장 낮은 연간 생산량이다.2019년 글로벌 자동차 생산물량 중 독일산이 차지하는 비중은 6%에 불과했다. 1998년 전 세계 자동차 생산의 12%를 차지한 것과 비교해 절반 수준에 그치는 비율이다.독일차 생산량이 감소한 것은 수출부진 때문인 것으로 분석된다. 지난해 독일의 자동차 수출은 350

지난해 수입차 시장은 전년대비 6.5% 감소한 24만6298대를 기록했다(승용차 기준). 메르세데스-벤츠가 브랜드 최대 실적을 달성하며 시장을 달궜지만, BMW의 부진과 하반기 본격화된 일본차 불매운동 여파가 시장 전반에 악영향을 미쳤다. # ‘요지부동 1위’ 메르세데스-벤츠카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 지난해 수입차 시장은 말 그대로 메르세데스-벤츠의 ‘독주’였다. 메르세데스-벤츠는 베스트셀링카 E클래스(3만9788대)를 기반으로, 법인 설립 이래 사상 최대 실적인 7만8483대를 판

경자년 새해, 모두가 새로운 목표를 갖고 한 해를 시작한다. 한때 브랜드 ‘얼굴’을 결정짓던 자동차 대표 디자이너들도 자신의 자리를 떠나 새 출발을 이어가고 있다. 자신이 디자인했던 작품을 재창조하거나 완전히 새로운 영역에서 활동하는 이들을 살펴봤다.# 이안 칼럼, 19년 전 자신의 작품을 재해석하다20여년간 재규어 디자인을 이끈 이안 칼럼은 작년 6월 회사를 떠났다. 그는 은퇴 후 자신의 이름을 딴 ‘칼럼디자인’을 설립했다. 새 회사에는 재규어 출신 디자이너 및 엔지니어들이 대거 합류했다

작년 12월 수입차 시장은 공격적인 연말 프로모션과 개별소비세 인하 혜택 종료가 맞물리며 큰 폭의 상승세를 보였다.카이즈유 데이터 연구소(신차등록기준)에 따르면, 2019년 12월 수입차 등록 대수는 전년대비 40.5% 증가한 2만9941대를 기록했다. 1~12월 누적 등록대수는 24만6298대로, 2018년 대비 6.1% 감소했다.메르세데스-벤츠는 12월 한 달간 8448대를 판매하며 수입차 판매 1위 자리를 이어갔다. 2019년 누적 판매량은 7만8483대로, 법인 설립 이래 사상 최대 규모의 실적이다. 12월 주요 판매 차종으

폭스바겐은 2017년 티록(T-Roc)이라는 소형 SUV가 등장하기 전까지 단 두 개의 SUV, 투아렉과 티구안만으로 버티고 있었죠. 독일 국민차이자 세계에서 가장 큰 자동차 그룹 모체 브랜드의 SUV 진용이라고 하기엔 부족해 보이는 게 사실이었습니다.투아렉도 경쟁 업체들과 비교하면 다소 늦은 2002년 첫 출시 되었고, 폭스바겐을 먹여 살리고 있는 티구안은 그보다 더 늦은 2007년에 선을 보였습니다. 그리고 티록이 나오기까지는 무려 10년이나 기다려야 했습니다. 하지만 최근 폭스바겐은 그간의 굼뜬 움직임을 반성(?)이라도 하듯

폭스바겐이 전기차 시대를 선도하기 위한 과감한 투자를 결정했다.폭스바겐그룹은 29일(현지시간) 전기차 개발 및 양산과 충전 인프라 구축 등에 약 330억 유로(약 42조8000억원)를 투자한다고 밝혔다. 이중 약 110억 유로(14조2711억원)는 폭스바겐 브랜드에서, 나머지 금액은 아우디, 벤틀리, 포르쉐 등 산하 브랜드에 각각 조달한다.폭스바겐은 오는 2023년 전기차 ID. 시리즈 100만대 생산에 이어 2025년까지 150만대 양산을 목표로 달린다. 회사는 제품 다양화와 생산 물량 확대를 위해 독일 츠비카우 공장을 전기차 전

전기차 충전 인프라 문제를 해결하기 위한 독특한 아이디어가 공개됐다. 폭스바겐그룹은 26일(독일 현지시간) 전기차를 찾아가 스스로 충전하는 ‘자동 충전 로봇’ 콘셉트를 선보였다.충전 로봇은 카메라와 레이저 스캐너, 초음파 센서 등을 이용해 사람의 도움없이 충전이 필요한 전기차를 찾아가 홀로 충전을 진행한다. 충전 로봇은 충전캡을 열고 최대 50kW 급속 충전 기능을 지원하는 25kWh급 배터리 장치를 전기차에 연결할 수 있다. 충전이 끝난 후 배터리팩도 스스로 회수해간다.폭스바겐그룹 컴포넌트 마크 묄러 개발책임

환경부가 2020년 이후 3.5톤 미만 중소형 경유차의 ‘실도로 질소산화물 배출기준’을 강화하는 내용의 ‘대기환경보전법 시행규칙’ 개정안을 30일 공포한다.중소형 경유차의 실도로 주행 질소산화물 배출허용기준은 2017년 9월 이후 배출가스 인증을 받는 자동차부터 적용됐다. 이는 2015년 폭스바겐 배출가스 조작 사건과 같이 실제 도로 주행에서는 기준을 초과하는 오염물질을 배출하는 경유차들이 실내 시험에서는 배출 허용 기준을 통과하도록 제조사가 프로그램을 조작하는 경우를 방지하기 위한 조치다

폭스바겐이 12월 유럽 신차안전평가제도(EuroNCAP)에서 최고점과 최하점을 동시에 맛봤다.먼저, 폭스바겐 8세대 골프는 충돌 테스트에서 최고등급 5스타를 획득했다. 더불어 성인 승객, 어린이 및 교통약자 보호뿐 아니라, 보조 시스템의 탑재 측면에서도 높은 점수를 얻었다. 반면, 폭스바겐 업!(up!) 부분변경 모델은 3스타에 머물렀다. 긴급제동 시스템(AEB) 삭제가 지적됐다. AEB가 적용된 기존 모델의 경우, 동일 조건 테스트를 통해 5스타를 획득한 바 있다. 업!의 쌍둥이 모델인 세아트 미·스코다 시티고 또한

폭스바겐 8세대 골프가 높은 안전성을 입증 받았다.신형 폭스바겐 골프는 유로앤캡(NCAP) 충돌 테스트에서 최고 등급인 5스타를 획득했다. 더불어 성인 승객, 어린이 및 교통약자 보호 뿐만 아니라, 보조 시스템의 탑재 측면에서도 높은 점수를 얻었다.유로NCAP은 세부 평가 기준에 따라 후방 충돌을 감안한 목뼈 손상 정도, ISOFIX와 같은 카시트 규격 점검, 보행자 및 자전거 이용자의 충돌 시 상해 규모를 측정했다. 그 결과, 성인 승객 보호 95%, 어린이 동승자 보호 89%, 교통 약자 보호 76% 등의 점수를 얻었다. 충돌

자율주행과 전동화, 라스트 모빌리티 등 급변하는 글로벌 경영 환경 속에서 국내 자동차 시장 역시 다사다난한 한 해를 보냈다. 다양한 SUV 라인업이 소비자를 반겼고, 그랜저·쏘나타·K5 등 이른바 ‘국민차’ 3종이 새롭게 출시되며 한 해를 마무리 지었다. 2019년을 되돌아보며 국내 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다.# ‘NO 재팬’ 불매운동 직격탄 맞은 일본차한일 무역 분쟁으로 촉발된 반일감정은 일본 제품 불매운동으로 이어졌다. 수입차 시장 내 일본차 역시 직

올 한해 글로벌 자동차 업계는 암울한 소식들이 연이어 쏟아졌다. 일부 제조사는 생존을 위한 합병을 결정했고, 생계를 위협받은 노동자들은 회사와 갈등을 빚었다. 우여곡절 많았던 2019년을 되돌아보며, 해외 자동차 업계 10대 뉴스를 선정해봤다.# PSA-FCA 합병…“그저 그런 이들 간 만남?”12월 18일 피아트크라이슬러오토모빌스(이하 FCA)와 푸조시트로엥그룹(이하 PSA) 간 합병이 성사됐다.양측 이사회는 50:50 합병에 동의하고 최종 합의안에 서명했다. 새로운 회사는 커넥티드, 전동화, 공

2019년 한 해 글로벌 자동차 시장은 ‘불확실성’과 ‘위기’가 휘몰아쳤다. 생존이 직결된 대전환기, 회사의 고삐를 쥔 새로운 인물들은 알 수 없는 미래를 준비해야 하는 무거운 숙제를 짊어졌다. 올해 그 숙제를 떠안은 인물과 업계를 떠난 전설을 조명해봤다.# 故 페르디난트 피에히 前 폭스바겐AG 회장…홀연히 떠난 전설올해 8월 향년 82세 나이로 세상을 떠난 페르디난트 피에히 전 회장은 폭스바겐과 포르쉐의 창업자 페르디난트 포르쉐의 외손자다. 지난 1993년 폭스바겐그룹 CEO

강추위와 미세먼지가 창궐하는 겨울, 이불 밖은 위험하다. 연말연시 케빈과 해리포터가 지겨운 당신에게 함께하기 좋은 넷플릭스 오리지널 콘텐츠를 골라봤다.# 리얼 트러커의 하루 ‘401 트럭구조대 24시’‘401 트럭구조대 24시’는 캐나다 리얼리티 로드다큐다. 대형트럭 사고 현장과 처리 과정을 특유의 긴장감과 함께 잘 녹여냈다. ‘유로트럭 시뮬레이터’를 즐기며 트러커에 대한 로망이 있는 이들에게 흥미로운 콘텐츠다.배경은 캐나다 온타리오를 관통하는 고속도로다. 캐나다에서

수입차 시장 내 독일차 독주가 내년에도 이어질 전망이다. 2020년 새해 독일차 업체들은 20여종의 신차를 쏟아낼 계획이다. 친환경차와 SUV를 중심으로, 베스트셀링카들의 페이스리프트가 함께 이뤄진다.먼저, 올해 연 7만대 달성이 유력한 메르세데스-벤츠코리아는 강력한 신차 라인업을 통해 점유율 수성에 나선다. 메르세데스-벤츠는 A클래스 세단, GLS, CLA 등 3종의 신차를 비롯해 E클래스와 GLC 등 페이스리프트 모델 2종을 내놓는다.A클래스 세단과 신형 CLA는 2019 서울모터쇼를 통해 아시아 최초로 공개된 신차다. 지능형

르노의 신임 CEO로 세아트의 수장 루카 드 메오가 거론되고 있다.드 메오 CEO는 르노에서 자동차 관련 경력을 시작했다. 이후 토요타 유럽법인, 피아트, 알파로메오 등을 거쳤다. 폭스바겐그룹에 합류한 건 2009년이다. 폭스바겐 브랜드 마케팅 총괄, 아우디 마케팅 담당 이사회 멤버 등으로 재직했다. 드 메오 CEO는 올해로 4년 째 세아트를 이끌고 있다.르노그룹 이사회는 드 메오 CEO가 세아트의 수익성을 끌어올린 점을 긍정적으로 본다. 르노에서 관련 경력을 시작했다는 점도 높은 평가를 받는 것으로 전해진다. AFP 통신에 따르면

‘폭스바겐 디젤게이트’는 아직 현재진행형이다.캐나다 사법 당국이 배출가스 기준 미준수 차량을 수입·판매한 혐의로 폭스바겐을 기소했다. 환경 법규 위반 58건과 허위정보 제공 2건 등 현행법 위반 혐의만 60건에 달한다.수사 결과에 따르면, 폭스바겐은 조작장치가 탑재된 12만8000대 차량을 캐나다로 수입했다. 캐나다 법원은 오는 13일(현지시각) 첫 심리를 개시한다.한편, 독일 검찰도 이달 3일(현지시각) 볼프스부르크에 위치한 폭스바겐 본사를 압수수색했다. EA288 디젤 엔진 조작 여부 때문인데,