자동차에 관심 있는 분들이라면 ‘전장’이라는 표현을 많이 들어봤을 겁니다. 차의 길이를 뜻하는데요. 이 전장에 따라 일반적으로 중형급 자동차냐 준중형이냐, 또는 준대형(혹은 대형)이냐로 자동차를 분류하고 있습니다. 물론 공식적으로는 자동차관리법의 승용자동차 분류 기준이 있습니다만 요즘처럼 다양한 자동차가 나오는 상황에서 이 오래되고 허술한 법적 기준은 소비자의 이해를 돕는 데 한계가 있습니다.독일과 같은 곳은 정부 기관과 자동차협회 관계자들이 신차가 나올 때마다 모여 10가지 넘는 세부적 기준을 가지고 흔히 말

소문난 잔치에 먹을 것이 없었다.메르세데스-벤츠가 3일 서울 가로수길에 위치한 EQ 퓨처 전시관에서 ‘메르세데스-벤츠모빌리티코리아(이하 MBMK)’ 법인 출범을 발표하고, 첫 상품인 프리미엄 장기렌터카 서비스를 소개했다. 이날 MBMK는 ‘We Move You’란 목표 아래, 고객별 맞춤형 서비스를 통해 국내 미래 모빌리티 산업을 재편성하겠다는 야심찬 목표를 제시했다.# 이미 예견된 성공…특장점은?국내 1위 수입차 업체가 직접 렌터카 서비스를 운영한다는 점에서 의미가 있다. 기

신차 소식은 늘 즐겁습니다. 특히 요즘이 새로운 차 관련한 소식이 쏟아질 때죠. 독일의 경우 일부 자동차 전문지 중심으로 단편적인 신차 출시 계획을 넘어선, 정보를 바탕으로 (출시 일정) 캘린더까지 만들어 독자들에게 제공되기도 합니다.현재까지 독일 주요 매체들이 전하는 신차 소식을 종합해보면 내년, 그러니까 2020년에는 총 200여 대 전후의 새 모델이 등장할 것으로 보입니다. 물론 유럽 시장을 기준으로 한 것이고, 신차부터 세대교체 모델, 부분변경 모델, 그리고 유럽 브랜드 외 수입 브랜드의 모델들까지 총망라된 숫자입니다.오늘은

벤틀리에서 세일즈와 마케팅을 총괄하고 있는 크리스 크래프트(Chris Craft)가 한국을 방문했다. 짧은 인터뷰를 위해 호텔신라에서 그를 만났다. 그는 폭스바겐, 스코다, 포르쉐 영국의 지사장을 역임하며, 폭스바겐그룹에서 24년간 일했다. 폭스바겐그룹 안에서도 어찌보면 극과 극을 경험한 셈이다. 브랜드 성향에 있어서 등고선이 짙은 그의 이력은 폭스바겐그룹이었기 때문에 가능한 일이다. 그만큼 그는 브랜드의 힘이나 소비자들의 성향에 대해 깊은 통찰력을 지녔을 것 같았다. 그래서인지 인터뷰 내내 여유롭고 자신감이 넘쳤다.“폭

지난 8월 25일, 폭스바겐 그룹 회장이자 감독 위원회 의장이었던 페르디난트 피에히(Ferdinand Piëch, 82)가 세상을 떠났습니다. 자동차 업계의 ‘살아 있는 전설’로 불렸던 그의 죽음은 독일 자동차 역사의 한 챕터가 막을 내리는 것과 마찬가지였죠. 개인적으로 독일 자동차에 대한 글을 쓰는 동안 포르쉐, 그리고 칼 벤츠와 고트리프 다임러 다음으로 많이 언급을 했던 인물이 아닌가 싶습니다. 그를 빼놓고 독일 자동차 산업과 역사를 이야기할 수는 없습니다.페르디난트 포르쉐 박사의 외손자였던 그는

현대기아차가 올해도 글로벌 판매 목표를 달성하지 못할 전망이다.현대기아차는 지난 2014년과 2015년 글로벌 800만대를 달성했다. 그러나 2016년 788만대(당해 목표 813만대), 2017년 725만대(당해 목표 825만대), 2018년 740만대(당해 목표 755만대)로 목표 달성에 실패했다. 올해 역시 760만대를 계획했지만, 720만대를 겨우 넘길 것으로 보여진다. 현대차는 올해 내수 71만2000대, 수출 및 해외 판매 396만8000대 등 총 468만대를 목표로 설정했다. 쏘나타, 싼타페, 팰리세이드 등의 선전으로

문재인 대통령 취임 이후 100대 국정과제로 ‘일자리 창출’을 강조하며, 다양한 정책이 펼쳐지고 있습니다. 올해 1월 광주시와 현대차가 자동차 공장 신설법인 투자 협약을 체결하며, 최초 상생형 지역 일자리 ‘광주형 일자리’가 시작됐습니다. 이는 밀양, 대구, 구미, 횡성 등으로 이어지며 현재는 군산형 일자리까지 이어지고 있습니다. 군산형 일자리는 지난해 5월 폐쇄된 한국GM 군산공장 부지와 새만금 일대에 전기차 클러스터를 조성하고, 오는 2022년까지 4200억원을 투자해 1900여개 직접

샤갈은 사랑을 잃고, 프랑스 남부에 정착했다. 유난히 파란 바다가 있고, 작은 언덕만 오르면 어디에서든 그 바다가 보이는 곳에서 샤갈은 수많은 그림을 그렸다. 그의 유난히도 짙은 파랑은 아마 이곳에서 왔으리라. 그가 사랑하는 이와 함께 걸었을 법한 니스의 바다에서 저물어가는 해를 봤다. 바다 건너 멀리 길고 평평한 언덕 위로 해는 천천히 몸을 숨겼다. 마치 오늘이 아쉬웠다는 것처럼 오랫동안 붉은 흔적을 남겼다. 문득 메르세데스-벤츠가 자신들의 디자인을 설명하면서 ‘사랑’을 강조한게 못 마땅하게 느껴졌다. 자본주

일본차 불매 운동이 내년에도 이어질까.지난 7월 일본의 수출 규제로 촉발된 일본 제품 불매 운동은 수입차 시장에도 즉각 영향을 미쳤다. 앞서 5월 일본차 5개 브랜드(토요타, 렉서스, 혼다, 닛산, 인피니티)의 국내 판매량은 4421대로, 전체 수입 승용차 판매량(1만9715대)의 약 22%를 차지했다. 국내 판매된 수입 승용차 5대 중 1대는 일본차일 정도로 높은 판매량을 보였다.하지만, 불매 운동이 본격적으로 시작된 7월 일본차 판매량은 2679대로 급감했고, 9월에는 1108대까지 떨어졌다. 수입차 시장 점유율(M/S)도 9월

부가티(Bugatti)는 가장 빠른 자동차, 수십억 원짜리 자동차를 만드는 럭셔리 브랜드로 잘 알려져 있습니다. 상상 이상의 손해를 감수하면서까지 베이론과 같은 차가 만들어졌고, 지금은 시론이 그 역사를 이어가고 있죠. 아름다운 디자인, 거대하고 고급스러운 차체 등은 최고의 하이퍼카 브랜드가 되기에 부족함이 없습니다. 하지만 부가티라는 이름을 널리 알릴 수 있었던 것은 수많은 자동차 경주 대회에서의 우승이었습니다. 이런 그들의 레이싱 역사에서 가장 중요한 모델이라면 단연 타입(Type) 35입니다.# 타르가 플로리오 5회 연속 우승

‘차중박’은 우리나라에서도 유행 중인 자동차의 새로운 이용패턴입니다. 자동차를 일종의 캠핑카처럼 쓰면서 어디에서든지 머무는 여가방식이죠. 캠핑카와 같은 으리으리함이 아니라, 작은 차와 저렴한 장비로도 숙박을 할 수 있도록 꾸밉니다. 대중적으로 퍼져나가고 있는 이유죠. 이에 따라 차중박 아이템이 인기를 얻고, 차중박 이미지를 얻은 몇몇 차종의 판매가 뛰기도 합니다.단어의 이질감에서 알 수 있듯 ‘차중박’이란 일본에서 건너온 단어입니다. 수레 ‘차’, 가운데 ‘

서울지하철 9호선 운행이 정상화됐습니다. 9호선 언주역~중앙보훈병원역 구간(2·3단계)을 운행하는 서울교통공사 9호선 운영부문 노조는 최종적으로는 기본급 5.7% 인상과 3개월 단위 탄력적 근무제 도입 등 근무환경 개선안에 합의했습니다. 파업이 종료되고 노사 간 임금협상안도 합의했지만, 당초 노조에서 요구한 ‘민간위탁 운영방식 폐지’에 대해서는 여전히 갈등의 불씨가 남아있습니다. 서울지하철 9호선은 노선별로 1~3단계로 구분됩니다. 9호선의 소유권은 서울시에 있지만, 1단계는 서울시메트로9호선이 운

13년간 다임러 그룹을 이끌었던 디터 제체가 떠났다. 그는 ‘디터형’이라고 불러도 어색하지 않을 정도로 우리에게 익숙하다. 큰 키와 덥수룩한 콧수염을 기른 그는 유쾌하고, 소탈한 사람으로 기억에 남는다. 그는 새로운 세대에게 메르세데스-벤츠의 새로운 이미지를 심어주었고, 경쟁 브랜드와의 격차를 크게 넓히고 떠났다. 다임러 AG의 감사회는 그의 후임으로 1993년부터 다임러 그룹에 몸을 담은 ‘올라 칼레니우스(Ola Källenius)’를 임명했고, 지난달 독일 프랑크푸르트에서 그를

자동차 디자이너들의 이직은 점점 더 글로벌화 되고 있습니다. 국가별로 자동차회사가 많지 않기 때문에 외국을 넘나들 수 밖에 없지요. 독일차를 한국인이 디자인하고 한국차를 독일인이 디자인하는 시대입니다. 그래서 예전보다 자동차 디자인에 지역별 특징이 옅어졌지요.그러나 여전히 자동차 디자인에는 제조사, 그리고 조금 더 나아가 그 나라의 현재 상태가 강하게 투영됩니다. 차별포인트가 점점 줄어가는 가운데, 제조사마다 디자인으로 남과 다른 개성을 나타내고자 하기 때문입니다. 디자인에 개성을 녹여 내는 바로 그 과정에서, 의도했든 아니든 디자

지난 24일 한국GM 노조가 인천 부평에 위치한 본사 본관 앞에서 기자회견을 개최했다.이날 노조는 “지난해 경영적자가 8000억원에 달한다면서 팀장급 이상에는 성과급을 지급하고, 나머지 인원들에게는 한 푼도 주지 않는 마치 인종차별 같은 행위를 하고 있다”는 주장을 반복해서 펼쳤다.기자들이 향후 투쟁 전략을 물어도, 비판적인 여론에 대한 노조의 입장을 물어도 돌아오는 대답은 한결같았다.이어 “임금 인상은 중요하지 않다”며 “미래가 확보된다면 임금 인상은 양보할 수 있다&rdquo

독일은 1년에 150만건에서 200만건 사이의 면허 시험이 있다고 합니다. 그리고 첫 시험에서 약 33%가량의 응시생이 탈락하죠. 시험이 반복될수록 놀랍게도 합격률은 더 떨어진다고 하는데요. 큰 비용과 시간을 들여 철저하게 준비를 했음에도 탈락자들이 이처럼 발생하는 것은 생각보다 작은 실수들에 의해서라는 게 독일 운전학원 강사연합회의 주장입니다. 빌트지가 그들의 자료를 토대로 독일 도로 주행 테스트에서 자주 발생하는 8가지 탈락 요인을 소개했는데, 어떤 것들인지 볼까요?# 1. 너무 일찍 브레이크 페달을 밟는다고속도로를 달리다 빠져

요즘 길거리에서 ‘배달의민족’, ‘요기요’ 등과 같은 배달대행 애플리케이션 광고를 쉽게 접할 수 있습니다. 이 앱을 통해 수익을 창출하는 배달원을 두고 흔히 ‘플랫폼 노동자’라 부릅니다. 미국의 승차 공유 플랫폼인 ‘우버(Uber)’나 ‘리프트(Lyft)’의 운전기사 역시 플랫폼 노동자입니다. 그런데 최근 미국 캘리포니아주에서 플랫폼 노동자를 근로자로 추정하는 법률 ‘AB5(Assembly Bill 5)’

서두에 먼저 말씀 드리자면, 이 글에 몇 년 후 자동차 디자인계의 유행과 흐름에 대한 예측 내용은 없습니다. 다만, 특정 대상을 통해 이를 유추해볼 수 있음을 다루고자 합니다. 이에 대한 사례와 경험담을 소개합니다.자동차를 디자인하는 방식은 시대와 유행, 그리고 기술에 따라 변화합니다. 이에 맞추어 디자이너에게 요구되는 능력과 자질뿐 아니라, 채용하는 숫자마저도 바뀌기 마련이죠. 예컨대 예전에는 아주 많은 디자이너를 뽑은 후 그들끼리의 내부 경쟁을 통해 더 정제되고 다듬어진 결과물을 도출했습니다. 그러나 요즘에는 소수의 천재 디자이

“쌍용차도 엔진을 만드나요?”2015년 티볼리 출시회장에서 모 기자가 쌍용차 민병두 상무에게 건넨 질문이다. 민 상무는 굉장히 당황스러웠다고 당시를 회상했다. 그도 그럴 것이, 쌍용차는 오랜 기간 엔진 제작의 역사를 갖고 있었기 때문이다.쌍용차는 지난 1991년 메르세데스-벤츠와 기술 제휴를 맺고 생산 기술 및 노하우 등을 전수받아 1994년부터 엔진을 생산하고 있다. 지난달 말을 기준, 누적 엔진 생산량은 291만5081대로, 300만대 생산을 코앞에 두고 있다.올해 5월부터는 1.5L 가솔린 터보 엔진도 새

포르쉐 타이칸을 만나고 왔습니다. 보고 들은 것을 한달 가까이 꾹 참는 것은 꽤나 어려웠습니다. 지난달 23일, 포르쉐는 중국, 캐나다, 독일 등에서 전세계 기자들을 대상으로 ‘타이칸 테크놀로지 워크숍’을 진행했습니다. 기밀유지 협약서까지 쓰면서 하루 종일 타이칸에 대한 설명을 듣고, 잠깐이나마 동승석에서 그 성능을 경험하는 시간을 가졌죠.타이칸은 포르쉐가 2015년 공개했던 미션 E의 특징을 많이 가지고 있었습니다. 실험적인 윤곽이 양산화 과정을 겪으면서 일반화됐지만, 최초의 모습을 유지하려는 노력은 충분히