바야흐로 콜라보레이션의 시대다. 유명 연예인들이 프로젝트 그룹을 결성해 낸 음반이 TV를 차지했고, 편의점에는 밀가루 상표를 입은 밀맥주가 인기다. 익숙한듯 익숙지 않은 조합에 많은 이들이 환호하고 있다.그간 자동차 업계에서도 콜라보레이션 한정판이 꾸준히 등장했다. 브랜드 가치를 극대화 시키는 한편, 개성 강한 소비자 욕구도 충족시키기 위함이다. 디자인 변화의 폭을 최소화 하면서도 차량을 돋보이게 했던 자동차와 명품 브랜드 간 콜라보레이션을 살펴봤다.# 파리지앵을 위한 DS X 지방시PSA 산하 프리미엄 브랜드 DS는 2017년 지

올 하반기부터 자율주행 레벨3 차량 판매가 허용됨에 따라 해당 기술에 대한 관심이 급증하고 있다. 자율주행 기술은 지금 어디까지 왔을까.먼저, 글로벌 기준으로 통용되는 미국자동차기술협회(SAE)의 자율주행 레벨을 간단히 살펴봤다. SAE는 레벨0부터 레벨5까지 자율주행 기술을 6단계로 구분하고 있다. 레벨0는 ‘긴급 제동 장치’나 ‘전방 추돌 경보 장치’처럼 위급한 상황에서 단순 경고나 순간적으로 시스템이 개입한다. 레벨1은 조향이나 속도 중 하나를 조절하는 단계이며, 레벨2는 조향과 속도

7월 수입차 시장에서는 메르세데스-벤츠 E클래스, BMW 5시리즈 등과 함께 포르쉐 카이엔이 베스트셀링카 탑5에 이름을 올렸다. 카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 7월 수입차 신규등록대수는 전년대비 4.0% 감소한 1만8910대를 기록했다(전월비 -34.9%). 수입차 월 등록대수가 2만대 아래로 떨어진 것은 지난 2월(1만7340대) 이후 5개월여 만이다. 개별소비세 인하 혜택 시행 이후 꾸준히 오름세를 이어오던 수입차 판매량이 하반기 첫 달부터 주춤한 모양새다.차종별 판매 1위는 메르세데스-벤츠 E클래스(2955대)다. E클래스

국내 완성차 업계는 지난 7월 한 달간 14만4422대를 판매했다. 7월부터 개별소비세 인하 혜택이 축소(70%→30%)됨에 따라 6월(17만6468대) 대비 판매량은 18.2%나 감소했다. 다만, 일부 차종의 신차효과가 이어지며 지난해 같은 달보다는 10.1% 증가했다.현대차는 6월 내수 시장에서 6만6262대를 기록했다. 10여년 만에 월 7만대를 넘어서며 기록적인 판매량(제네시스 브랜드 제외)을 달성했던 6월과 비교해 숨고르기에 나선 모양새다.5개월 연속 1위를 달리고 있는 그랜저(1만4381대)의 인기가 하반기에도

8월 국산차 업계는 급증하는 국내 여행객 수요를 사로잡기 위해 다양한 프로모션을 선보였다. 코로나바이러스감염증-19 여파로 해외 여행이 제한됨에 따라 여름 휴가를 국내에서 보내려는 이들을 겨냥했다. 업체별로 현대차·기아차·르노삼성은 휴가비 지원을, 한국GM은 할인과 함께 차량용 텐트 및 에어매트를 사은품으로 제공한다. 쌍용차는 주력 모델에 대규모 할인을 내걸었다.# 현대차, 벨로스터·아이오닉 일렉트릭 등 최대 10%…휴가비도 지원현대차는 이달 일부 차종을 대상으로 여름 휴가철 유류비

올 상반기 국산차 판매량은 전년대비 8.8%나 증가했다. 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 소비심리가 위축될 것으로 예상됐으나, 신차효과 및 세제혜택 등에 힘입어 견고한 성장세를 달성했다.구체적으로 제네시스 GV80을 필두로 기아차 쏘렌토, 현대차 싼타페, 르노삼성 XM3, 쉐보레 트레일블레이저 등 SUV가 시장 성장세를 이끌었고, 제네시스 G80과 현대차 아반떼 등 인기 세단이 ‘화룡점정’을 찍었다. 이에 모터그래프는 7월 1일부터 31일까지 약 4주간 홈페이지에서 독자 설문 조사를 진행했다. 이번

브랜드 독립 5주년을 맞은 제네시스가 흔들리고 있다. 속도보다 방향성이 더 중요한 고급차 시장에서 길을 잃고 헤매는 모양새다.현대차그룹이 29일 제네시스 사업부장 이용우 부사장을 이노션 대표이사 사장으로 선임했다. 이번 인사는 직급상 승진이지만, 회사 안팎 상당수가 문책성 좌천으로 보고 있다. 이용우 사장이 앞서 이노션에서 미주지역본부장(상무)을 역임했다고는 하지만, 현대차 해외판매사업부장(전무)부터 브라질법인장(부사장), 북미권역본부장(부사장), 미주권역지원담당(부사장) 등 현대차 핵심 해외사업부를 거친 인물이기 때문이다. 자동차

2020년 상반기 독일 자동차 시장은 코로나바이러스 직격탄에 크게 휘청인 시기였다고 정리가 됩니다. 연간 판매량 4백만 대 시대를 향해 꾸준히 성장하던 신차 시장이 일순간 얼어붙었고, 2배 이상의 규모를 자랑하는 중고차 거래 또한 큰 폭의 마이너스 성장을 기록하고 말았습니다.독일 산업의 중심축인 자동차 업계는 공장 문을 일시 폐쇄하는 등, 이전에 없던 위기 속에서 안팎으로 엄청난 타격을 입었습니다. 하지만 모든 게 다 절망적이진 않았는데요. 이 와중에도 전기차는 꾸준히 팔려나가며 시장을 넓혀갔습니다. 2020년 상반기 독일 자동차

쌍용차가 2016년 4분기 이후 14분기 연속 적자를 기록했다.올해 상반기 신차 판매량은 4만9419대로, 전년대비 29.7% 감소했다. 코로나바이러스감염증-19(코로나-19) 여파로 수출길이 막혔고, 해외 부품 수급 차질로 인한 생산 차질이 겹치며 판매량이 급감했다. 매출액은 지난해 상반기 1조8683억원에서 올해 1조3563억원으로 27.4%나 감소했다. 쌍용차는 이를 만회하기 위해 인건비 600억원, 기타 고정비 160억원 등 비용 절감 노력을 펼쳤으나, 매출 감소와 영업비용 증가로 2158억원의 영업손실을 기록했다. 영업손실

현대모비스가 금융감독원 전자공시시스템(DART)을 통해 2020년 상반기 경영실적을 공시했다. 작년 상반기와 비교하면, 매출은 12.3%가 줄었고, 영업이익과 당기순이익은 52.8%, 48.4%씩 급락했다.현대모비스는 올 상반기 코로나바이러스감염증-19(코로나19)에 따른 글로벌 생산 감소와 완성차 딜러 셧다운 등이 겹치며 타격을 입었다. 해당 기간 급성장한 전동화 부품 매출이 증가(+50.1%)했음에도 불구하고, 전체 모듈 및 핵심부품 사업 매출은 19.6% 감소했다. A/S부품 사업 매출도 23.4% 하락했다. 여기에 고정비와

FCA코리아 파블로 로쏘 사장의 성추행 및 가혹행위를 고발하는 글이 22일 청와대 국민청원에 등장했다.청원자는 ‘FCA코리아 대표이사의 성범죄와 폭행, 폭언을 처벌해달라’고 요청했다. 그는 인사부·지역본부·본사 등에 관련 문제를 지속적으로 제기했지만 후속 대응은 없고, 오히려 내부 고발자 색출에 나섰다고 전했다.이번 사태와 관련해 FCA코리아 측은 “현 사안을 인지하고 내부적으로 사실 관계 확인을 진행 중인 상황”이라며 “충분한 검토를 거쳐 내부 절차에

기아차가 23일 서울 양재동 본사에서 상반기 경영실적 컨퍼런스콜을 진행했다.상반기 글로벌 신차 대수는 15.4% 급감한 116만4735대를 기록했다. 구체적으로 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 인해 수출 및 해외 판매는 88만6448대(-21.8%)에 그쳤다. 반면, 국내 시장에서는 개별소비세 인하로 인한 판매 회복세와 K5·셀토스·쏘렌토 등이 판매 호조를 보이며 지난해 상반기 대비 14.6%나 급증(27만8287대)했다.올 상반기 매출액은 25조9357억원으로, 판매 감소에도 불구하고 전년 대

현대차가 23일 서울 양재동 본사에서 상반기 경영실적 컨퍼런스콜을 진행했다.상반기 글로벌 신차 판매 대수는 지난해보다 24.4% 급감한 160만7347대를 기록했다. 구체적으로 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 인해 수출 및 해외 판매는 122만2734대(-29.8%)에 그쳤다. 반면, 국내 시장에서는 개별소비세 인하로 인한 판매 회복세와 그랜저·아반떼·쏘나타 등이 판매 호조를 보이며 지난해 상반기 수준을 유지했다(38만4613대, +0.1%). 올 상반기 매출액은 47조1784억원으로, 신차 판

코로나 판데믹 이후, 자동차 산업과 시장은 어떻게 바뀔까. 지난해 말까지 모빌리티 트렌드를 이끌어온 공유 서비스와 기업들이 불과 반년 만에 몰락했다. 상대적으로 이동 제한에 따른 대기환경 개선 경험으로, 친환경 소비에 대한 의식은 한층 높아졌고 전기차에 대해 우호적인 분위기가 조성됐다. 한 발짝 더 성큼 다가온 전기차 시대를 이해하기 위해 학계 전문가들과 인터뷰를 진행했다. 전체 인터뷰는 성균관대학교 황성호 교수(한국자동차공학회 전기동력자동차부문 회장), 한국과학기술원 금동석 교수, 전자부품연구원 정인성 박사가 서면으로 참여했고,

올 상반기 수입차 시장은 문자 그대로 뜨거웠다. 코로나19로 인한 소비 위축과 경제 침체가 우려됐지만, 두 자릿수 성장세를 달성했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 2020년 상반기 수입차 판매량은 전년대비 16.3% 증가한 12만8929대를 기록했다. 특히, 메르세데스-벤츠·BMW·아우디·폭스바겐·포르쉐 등 독일 브랜드의 올 상반기 판매량은 8만3883대를 기록하며 전년대비 44.3%나 급증했다. 수입차 시장 내 독일차 점유율은 65%로, 예년(52.4%)보다도 12.6%포인트(

요즘 유럽, 좀 더 구체적으로는 독일을 중심으로 현대자동차가 전기차 시장 공략에 공을 바짝 들이고 있습니다. 한국이 아닌 해외공장으로는 처음으로 현대차 체코 공장에서 배터리 전기차가 생산돼 고객에게 인도됐으며, 독일에서는 7월부터 월 99유로부터 시작되는 전기차 리스 사업이 시동을 걸었습니다.또한 독일 정부가 전기차 보조금을 늘리기로 한 것에 따라 코나 EV의 경우 최대 11,000유로(정부 6천 유로, 현대차 5천 유로 부담)의 보조금 혜택을 받을 수 있게 됐습니다. 한화로 약 1,500만 원이 되겠네요. 그리고 이미 코나와 니로

좋든 싫든 최근에 나오는 전기차는 테슬라와 비교되기 마련이다. 아무리 조립 품질과 마감 상태를 지적받을 지라도 테슬라가 보여준 긴 주행거리, 빠른 가속 능력, 능숙한 자율주행 기술, 편리한 충전 시스템 등은 기존 내연기관 시대의 종말을 선언하는 듯 전기차 시대의 새로운 패러다임처럼 여겨지기 때문이다. 기존 자동차 브랜드의 머릿속은 복잡해졌다. 테슬라의 방식을 따를 것이냐, 따르지 않을 것이냐.결론부터 말하자면 기존 자동차 브랜드들은 테슬라의 방식을 따르지 않기로 마음을 먹은 듯하다. 국내에 출시된 메르세데스-벤츠 EQC와 아우디 e

[MG수첩] 개학 후 이어지는 ‘민식이법 논쟁’…쟁점은?[MG수첩] ‘민식이법’을 보는 전문가들 시선…‘0:100 무과실’ 가능할까?[MG수첩] ‘민식이법’ 선진국은 더 세다?…미국은 ‘1급 범죄’ 이른바 ‘민식이법’ 시행이 3개월을 넘겼음에도 불구하고, 여전히 어린이 보호구역 내 불법주정차 문제는 해소되지 않고 있다. 어린이 보호구역 내 불법주정차는 운전자 시야를 방

작년 7월 일본 정부의 수출 규제로 촉발됐던 일본제품 불매운동이 1주년을 맞았다. 국내 시장에서 일본차 판매는 불매운동과 함께 코로나19 사태까지 더해지며 급격하게 위축했다.카이즈유 데이터 연구소에 따르면, 올해 상반기 일본차(토요타·렉서스, 닛산·인피니티, 혼다, 마쯔다) 판매량은 1만91대에 그쳤다. 일본차 불매운동이 본격화되기 직전인 지난해 상반기(2만3562대) 대비 57.2%나 급감했다. 올 상반기 수입차 시장은 두 자릿수 성장세(+16.3%)를 달성했음에도 불구하고 일본차 판매량이 반 토막 난 것

올 상반기 국산차 시장은 코로나바이러스감염증-19(코로나19) 여파로 매우 어려운 시기를 보냈다. 정부의 개별소비세 인하 정책과 더불어 코로나19 확산세가 주춤했던 2분기에는 빠른 회복세를 보였지만, 앞서 타격을 입은 1분기 실적을 만회하기에는 역부족이었다.이 같은 침체된 분위기 속에서 친환경차 시장만은 흔들리지 않았다. 올 상반기 국내 완성차 업체들은 6만6928대에 달하는 친환경차를 판매했다(HV·PHEV·EV 및 수입 모델 포함, 초소형전기차 제외). 구체적으로는 현대차 3만5085대, 기아차 3만10