제네시스 브랜드는 신형 G90을 출시하며, 짧은 역사에도 불구하고 수입 럭셔리 세단과 어깨를 나란히 할 정도로 성장했음을 증명했다. 여기서 끝이 아니다 한 발 더 나아가 G90 롱 휠베이스 모델까디 투입하며 고급 리무진 시장까지 도전했다. 진정한 '국산차 끝판왕'은 어떤 모습일지 제네시스 G90 롱 휠베이스를 직접 만나봤다.언뜻 보면 세단 모델과 별다른 차이가 없다. 여전히 위풍당당한 방패 모양 크레스트 그릴과 두 줄 헤드램프가 제네시스임을 강조하고, 차체 곳곳에 적용된 크롬 장식이 고급스러움을 더한다.가장 큰 차이점

미국 남부 캘리포니아는 그야말로 축복받은 땅이다. 일 년 내내 거의 비가 내리지 않는 건조한 사막 기후와 해안성 기후가 섞여 있다 보니 많은 사람들이 찾는다. 아무래도 미국하면 동부 뉴욕과 서부 캘리포니아를 떠올리는데, 두 지역 모습은 확연하게 다르다. 전통적인 느낌이 가득한 동부에 비해 태평양과 접한 서부는 풍부한 자원과 기후 덕에 소득 수준이나 인프라가 잘 갖춰졌다. 자동차 디자이너를 꿈꾸는 사람에게 캘리포니아에 있는 ACCD(ArtCenter College of Design)는 꿈을 이루기 위한 첫 관문인 경우가 많다. 동부의

메르세데스-벤츠가 마이바흐 S680 기반 스페셜 에디션 메르세데스-마이바흐 S680 버질 아블로를 5일(현지시간) 공개했다. 신차는 지난 11월 세상을 떠난 오프화이트의 창립자 겸 루이비통 수석 디자이너 버질 아블로의 철학을 투영한 모델이다. 마이바흐 100주년을 기념해 공개된 그의 유작 '마이바흐 전기 쇼카'의 디자인 요소들을 반영했고, 단 150대만 한정 생산된다.외형은 쇼카의 도장과 유사한 투톤 컬러로 처리됐다. 옵시디언 블랙 페인트와 모래색 도료를 썼고, 크롬 휠도 차체와 동일한 색상을 칠했다. 이 외 기존 디

토요타가 31일(현지시간) 미국 캘리포니아에서 GR코롤라를 전격 공개했다. 이날 공개된 신차는 브랜드의 베스트셀링 준중형차 코롤라를 기반으로한 고성능 모델이다. 한층 공격적인 디자인을 적용하고, '모터스포츠를 통한 더 나은 차 만들기'라는 철학 아래 각종 레이스 무대에서 축적된 고성능 기술을 집약했다.외형은 레이스카를 연상시킬 정도로 과감해졌다. 냉각 성능을 강화하기 위해 전면부 에어 인테이크 크기를 확장했고, 보닛과 펜더에도 공기 배출구를 마련해 공기역학 성능을 강화했다. 오버펜더가 적용돼 전폭은 기존 코롤라보다 3

로터스가 29일(현지시간) 최초의 순수 전기 SUV 엘레트라(Eletre)를 영국에서 전격 공개했다. 엘레트라는 프로젝트명 '타입-132'로만 알려져 왔던 모델로, 70년 이상 이어진 로터스의 스포츠카 설계 노하우가 집약됐다. 브랜드 유산을 담은 디자인과 강력한 성능을 겸비했고, 첨단 운전자 지원 시스템 등의 최신 기술도 갖췄다. 전반적인 외형은 로터스 특유의 미드 엔진 레이아웃에서 영감을 얻었다. 이른바 '캡 포워드'로 불리는 스타일을 바탕으로 공기 역학 성능을 극대화했고, 전기차 특유의 긴 휠베이스와

현대차 캐스퍼 밴과 레이 1인승 모델이 출시되며 경상용차 시장이 다시 치열해졌다. 두 차량은 경차 기반의 상용차로, 한국GM이 점유하고 있던 시장을 직접 겨냥한 모델이다. 일각에서는 다마스·라보 대비 뛰어난 안전성을 강점으로 꼽지만, 두 차량에 대한 아쉬움도 적지 않다. 경제성, 적재 중량 등 일부분에서는 다마스와 라보의 빈 자리를 채우기에는 부족하다는 지적이다. 모터그래프 독자들은 어떤 점을 아쉽게 생각할까. 지난 2월 16일부터 28일까지 홈페이지, 유튜브 커뮤니티, 페이스북 등을 통해 의견을 물었다. 이번 설문에는

2월 국내 완성차 업계는 작년(10만1356대)과 비슷한 수준인 10만3274대(전년대비 +1.9%)를 판매했다.지난달 국산차 판매 1·2위는 소형 트럭 현대차 포터2(7995대, +4.8%)와 기아 봉고3(6230대, +26.7%)가 나란히 차지했다. 둘을 합치면 1만4225대로, 제네시스 전체 판매량은 물론, 르노삼성·쌍용차·한국GM의 판매량을 모두 더한 것(1만704대)보다도 많다. 다마스와 라보 단종 이후 레이와 캐스퍼가 나란히 1인승 밴과 2인승 밴을 내놓았지만, 1톤 트럭 특유의 실용

DS가 최첨단 전동화 기술력을 집약한 전기차 'E-텐스 퍼포먼스' 콘셉트카를 공개했다.DS는 2014년 브랜드 출범 이래 전동화를 핵심 전략으로 삼아왔다. 이번 콘셉트카를 통해 향후 양산할 전동화 모델의 디자인과 섀시, 배터리 기술의 방향성을 구체적으로 제시했다.DS E-텐스 퍼포먼스의 외관은 'DS 디자인 스튜디오 파리'에서 완성했다. 800개 LED로 구성된 주간 주행등과 3D효과를 입힌 DS 로고가 돋보이는 전면 디자인, 특정 컬러에 제한하지 않고 외부 조건과 바라보는 각도에 따라 색상이 바뀌는 컬

BMW와 스트릿 브랜드간의 협업으로 탄생한 한정판 M4가 등장해 마니아들에게 큰 인기를 모았다.화제의 차량은 지난 11일 BMW코리아가 국내에 단 4대만 출시한 M4 컴페티선 x KITH 드로우(이하 M4 KITH)다. 뉴욕의 스트릿 브랜드 KITH와 협업을 통해 탄생된 모델로, 특유의 감성을 담은 전용 디자인을 곳곳에 적용한 것이 특징이다. 보닛, 휠 캡에는 BMW 역사상 처음으로 콜라보레이션 엠블럼이 적용됐다. 루프에는 KITH 문구와 M 스트라이프를 가미한 탄소섬유 패널을, 트렁크에는 같은 디자인의 레터링이 추가됐다. 실내 곳

렉스턴 스포츠의 어깨가 그 어느 때보다 무겁다. 계속된 내우외환을 겪으며 렉스턴 스포츠는 어느새 쌍용차에서 가장 많이 팔리는 중심 모델이 됐다. 작년 4월 페이스리프트 이후 불과 9개월 만에 상품성 개선 모델을 내 놓은 이유가 어느 정도 납득되는 부분이다. 지난 페이스리프트를 통해 전체적인 스타일을 바꿨다면, 이번에는 상품성 개선으로 내실을 다졌다. 이제야 렉스턴 스포츠가 완성된 느낌이다.렉스턴 스포츠의 가장 큰 장점은 누가 뭐래도 가성비다. 시승차는 렉스턴 스포츠 칸의 스페셜 모델 '익스페디션'이다. 최상위 모델에

'서민의 발' 현대차 포터와 기아 봉고의 인기를 어떻게 봐야 할까.포터가 그랜저·쏘나타·아반떼 등을 제치고 2021년 베스트셀링카에 등극했다. 지난해 포터 판매량(9만2218대)은 연 10만대에 미치지 못했지만, 코로나19 여파와 반도체 수급난으로 위축됐던 국산차 시장에서 독보적인 성적을 거뒀다. 포터뿐 아니라 봉고도 작년 한 해 5만9729대를 기록하며, 국산차 판매 7위에 올랐다. 2021년 국산차 총판매량이 143만대인 점을 고려하면, 포터와 봉고 단 2종뿐인 1톤 트럭이 시장의 10%를

모닝·레이·스파크 삼각 구도가 고착된 이후 경차 시장은 한동안 침체기가 이어졌다. 피 튀기는 경쟁이 없어진 만큼 상품성 개선이나 가격 인하와 같이 조치도 뒷전으로 미뤄졌다. 여기에 최근 코로나19로 인한 소비심리 위축과 반도체 수급 불안으로 인한 생산 차질까지 겹쳤다. 결국 준중형 세단과 B세그먼트급 소형 SUV가 '국민 첫차' 자리를 꿰찼고, 경차는 업무용 및 세컨드카 시장에서도 그 자리를 잃어갔다.실제로 2021년 한 해 경차 판매량은 9만8743대로, 재작년(10만3711대) 대비 4.8

국내 완성차 업계는 2020년에 이어 2021년도 어려움이 이어졌다. 코로나19 여파로 소비심리가 얼어붙었고, 글로벌 반도체 수급 불안으로 인한 생산 차질마저 겹쳤다. 그 덕분에 몇몇 인기 차종은 계약 후 고객 인도까지 1년 이상 소요되는 상황까지 발생했다. 각 브랜드가 발표하는 월간 판매 실적은 사실상 '월간 생산 실적'이라 놀림 받을 정도로 신차 출고 및 인도가 늦어지고 있다.2021년 한 해 국내 완성차 업계는 총 140만2361대를 판매하며, 2020년 157만7807대 대비 11.1% 감소세를 보였다. 현대차

현대차그룹 디자인경영담당 피터 슈라이어 사장이 경영 일선에서 물러났다. 정의선 회장의 삼고초려로 기아에 몸을 담은지 15년여만이다.자타공인 그는 '디자인 기아'를 만든 인물이다. '직선의 단순화'란 기치 아래 호랑이 코에서 영감을 얻은 타이거노즈 그릴을 선보였고, 브랜드 정체성을 확립했다. 그의 지휘 아래 탄생한 K시리즈는 형님인 현대차를 위협했고, 새로운 콘셉트카가 공개될 때 마다 많은 이들이 양산차를 손꼽아 기다렸다.# 폭스바겐 골프 디자인을 완성하다피터 슈라이어는 1953년 독일에서 태어났다. 뮌헨

2019년 9월 포르쉐코리아의 새로운 CEO로 홀가 게어만 대표가 선임됐다. 당시 그를 바라보는 시선은 기대와 우려가 공존했다. 전임 대표가 사상 최대 실적을 달성한 가운데, 후임으로 법률·재무 전문가 출신 인사가 결정됐기 때문이다. 더욱이 코로나19 팬더믹까지 발생하며 자동차 산업과 시장은 얼어붙었다.홀가 게어만 대표의 리더십은 조용하지만 탁월한 성과로 증명됐다. 지난해 포르쉐코리아는 제한적인 여건 속에서 전년대비 85.0% 성장한 7779대를 판매했다. 이어 올해 1~11월 판매량(8167대) 역시 지난해 연간 판매

"어디 귀족노조가 인수해서 경영 한번 해봐라."최근 어려움에 처한 쌍용차 관련 기사에서 자주 볼 수 있는 댓글 반응이다. 신규 투자에 인색한 대주주나 시장 흐름을 제대로 파악하지 못한 경영진의 실책 등에 대한 비판은 찾아보기 어렵다. 정말 쌍용차가 어려워진 것은 노조 때문일까.쌍용차 노조를 '강성'이라 바라보는 시선은 2009년 쌍용차 사태 때문이다. 대규모 정리해고에 반발한 노조가 평택공장을 70여일간 점거했고, 경찰특공대가 진압에 나서며 물리적 충돌이 빚어졌다. 당시 노조와 경찰의 충돌은 사회에 적잖은 파장을 불러

아우디코리아가 오는 25일 프레스데이를 시작으로 일산 킨텍스에서 막을 올리는 2021 서울모빌리티쇼(구 서울모터쇼)에서 1종의 콘셉트카와 Q4 e-트론, A3 풀체인지, Q2 부분변경 등 4종의 코리안 프리미어를 비롯해 총 18종의 차량을 선보인다.아우디는 '바라보는 시각에 따라 미래는 달라진다'를 주제로 미래 모빌리티에 대한 브랜드 비전과 프리미엄 이미지를 담아낼 에정이다.하이라이트는 Q4 e-트론이다. 신차는 아우디가 처음 선보이는 컴팩트 세그먼트 순수 전기 SUV다. WLTP 기준 520km에 달하는 주행거리에서

한국GM이 12일 온라인 미디어 행사를 열고, 회사 미래 전략에 대해 발표했다. 오는 2023년 양산될 차세대 글로벌 크로스오버가 차질없이 준비되고 있으며, 연구 법인인 GM테크니컬센터코리아(GMTCK)는 미국 외 해외에서 가장 큰 규모로 성장했다고 자랑했다. 향후 엔지니어 충원과 글로벌 프로젝트 참여도 더 늘어날 것으로 내다봤다.하지만 정작 중요한 대목에서 찬물이 쏟아졌다. 이달 한국을 방문한 제너럴모터스(GM) 스티브 키퍼 수석부사장의 답변 때문이다. 그는 "국내에서 전기차를 생산할 계획이 있냐?"는 질문에 현재까지 관련 계획이

현대차는 고성능 브랜드 N과 위아위스의 협업으로 탄생한 두번째 고성능 로드바이크 '와스 G 디스크 N라인 에디션 자전거'를 28일 공개했다.이번에 공개한 N라인 에디션 자전거는 소비자가 손쉽게 경험할 수 있는 중급 모델이다. 현대차 N라인의 지향점처럼 일상에서 즐길 수 있는 퍼포먼스를 지향한다.N라인 에디션 자전거 전면부에는 N 브랜드를 대표하는 로고를 부착해 특별함을 강조했다. 또한, 스램 e탭 포스 구동계와 부품 등 최신 사양을 장착해 고성능차와 프리미엄 자전거 브랜드의 콜라보레이션 의미를 살렸다.이번 공개를 통해

'패밀리카=중형 세단'은 이제 옛말이다. 캠핑 및 차박 열풍에 따른 아웃도어 레저 활동을 즐기기 위해 대형 SUV가 득세했고, 코로나19 판데믹이 이를 더 가속화시켰다. 한국자동차산업협회(KAMA)에 따르면, 올 상반기 중형 세단 판매량은 전년대비 10.5%나 감소했지만 중대형 SUV는 6% 증가세를 보였다. 수입차 시장에서 베스트셀링 SUV이자 스테디셀링 SUV는 포드 익스플로러다. 오랜 기간 수입 SUV 시장의 강자로 군림해온 익스플로러는 풀 체인지 이후 다양한 파생 라인업을 구축하며 고객 선택지를 넓혀가고 있다.