최근 트위터 계정을 개설한 폭스바겐그룹 헤르베르트 디이스 회장이 첫 트윗으로 테슬라를 도발했다.디이스 회장은 21일(현지 시각) 업로드한 트위터 게시글에 "폭스바겐 ID.3와 아우디 e-트론이 유럽 점유율 1위를 기록했다"고 적었다. 문장 앞에는 테슬라 CEO 일론 머스크의 계정을 태그하는 것도 잊지 않았다. 그가 이 같은 도발에 나선건 폭스바겐그룹이 지난해 유럽에서 테슬라를 꺾었기 때문이다. 폭스바겐그룹은 11만7000여대의 전기차를 판매해 점유율 1위를 기록했고, 르노가 11만5000여대로 2위, 테슬라는 9만6000대로 3위를

"독일 자동차 산업에 대한 정부 지원금을 저는 반대합니다"최근 아우디 회장 마르쿠스 뒤스만(Markus Duesmann)가 인터뷰에서 한 말입니다. 그의 발언은 이전까지 자동차 기업 회장들에게선 볼 수 없었던 예상하지 못한 것이었습니다. 특히, 코로나19로 인해 아우디 판매량이 작년보다 10% 감소한 상황에서는 더더욱 꺼내기 힘든 말이었습니다. 작년 초부터 코로나19가 확산되며 자동차 공장들은 가동을 멈추는 등 큰 어려움을 겪었습니다. 이때부터 독일 자동차 업계는 물론, 경제계와 정치권 일부에서 독일 경제의 핵심인 자동차 산업을 살

환경부가 올해 친환경차 보조금 규모를 확정했다. 올해 전기 및 수소차 구매보조금 지원 규모는 13만6000여대로, 지난해 9만9000여대 대비 23.8% 증가했다. 다만, 대당 지원 금액은 최대 820만원(초소형 400만원)에서 800만원(초소형 400만원)으로 소폭 감소했다.이와 별도로 고성능·고효율 차량 지원을 강호하기 위해 보조금 산정시 연비 비중을 50%에서 60%로 늘리고, 상온 대비 저온 주행거리가 우수한 차량에 인센티브를 최대 50만원 부여한다.또한, 가격 인하를 유도하고 보급형 모델의 육성을 위해 가격 구

글로벌 완성차 업계가 때아닌 생산 차질을 겪고 있다. 차량용 반도체가 품귀 현상을 빚고 있기 때문이다.업계에 따르면, 다임러, 토요타, 아우디, 포드, FCA, 혼다 등 세계 주요 자동차 업체들은 차량용 반도체 수급 부족으로 공장 가동을 일시 중단했다. 각국 정부까지 나서 압박하고 나섰지만, 코로나19 장기화로 인해 반도체 생산 공정은 원할하게 유지되지 못했다. 물량 부족이 계속되면서 일부 브랜드는 무급 휴직까지 결정했다. 포드는 이달 초 미국 켄터키 공장과 독일 자를루이 공장 가동 중단을 선언했고, 토요타도 중국 공장 가동을 일시

오는 20일(독일 현지시각) 글로벌 론칭을 앞둔 메르세데스-벤츠 EQA가 유럽 곳곳에서 포착되고 있다.신차는 MFA II 플랫폼을 기반으로 만들어진 소형 전기 SUV다. 메르세데스-벤츠는 오는 2023년까지 6종의 새로운 전기차를 선보일 계획이며, 올해 EQA와 GLB 기반 EQB 등이 론칭된다.외관은 전기차에 특화된 모습이다. 라디에이터 그릴과 범퍼는 EQC처럼 매끈하게 처리됐고, 공기역학성능을 높이기 위해 새로운 휠이 적용됐다. 메르세데스-벤츠는 배터리팩 배치 최적화를 위해 기존 MFA II 플랫폼의 하부 구조를 새롭게 설계했다

아우디폭스바겐코리아가 또 다시 신차 인증 논란에 휩싸였다. 이번엔 전기차 e-트론의 저온 주행거리가 문제로 지적됐다.환경부는 19일 '아우디폭스바겐코리아의 전기차 인증 오류에 대해 사실관계를 조사하고 조치할 계획'이라고 발표했다. 환경부 저공해차 통합누리집에 따르면, 아우디 e-트론 55 콰트로 모델은 1회 충전 상온 주행가능거리가 307km, 저온 주행가능거리가 306km 등이다. 둘의 차이는 1km에 불과하다. e-트론은 작년 7월 출시 후 601대가 판매됐다.환경부는 아우디폭스바겐코리아가 국내 규정이 아닌 미국

작년 7월 출시된 아우디 최초 순수전기차 e-트론의 주행거리 인증 절차에 문제가 제기됐다.18일 업계에 따르면, 환경부가 e-트론의 주행거리 재인증 절차를 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 구체적으로는 저온 주행거리가 문제다. 환경부 저공해차 통합누리집에 따르면, 아우디 e-트론은 상온 주행거리는 307km, 저온 주행거리는 306km로 각각 인증받았다. 보통 전기차의 상온·저온 주행거리 차이가 적게는 30km에서 많게는 90km까지 나는 것을 고려하면 지나치게 차이가 작다는 지적이다. 전기차에서 주로 사용하는 리튬이온배

벤틀리 디자인을 이끌던 스테판 시에라프가 중국 지리자동차로 이직한다.시에라프는 1990년 아우디 인테리어 디자이너로 입사해 폭스바겐 포츠담 디자인센터장과 벤틀리 디자인총괄을 역임하는 등 경력 대부분을 폭스바겐그룹에서 보냈다. 그는 루크 동커볼케(현대차 크리에이티브총괄)의 후임자로, 2015년부터 6년간 벤틀리를 이끌며 EXP 100 GT와 바칼라 등 디자인을 주도했다.그는 3개월의 휴식을 가진 뒤 지리자동차 디자인총괄로 자리를 옮긴다. 지리 상하이디자인센터에서 지리와 볼보 등 그룹 계열사 디자인을 총괄할 예정이다.벤틀리는 시에라프의

국토교통부가 일부 수입차에서 제작결함을 발견하고 리콜을 실시한다. 브레이크 조작 불능 가능성을 비롯해 화재 위험까지 발견됐다.대상 차종은 혼다 어코드, 폭스바겐 티구안, 스카니아 트랙터 및 카고, 링컨 에비에이터 등 6개 차종 1만4217대다. 해당 업체들은 자동차 소유자에게 리콜 방법을 안내하고, 리콜 전 해당 증상으로 수리했을 경우 보상을 진행할 계획이다.혼다코리아는 2017년 8월 16일부터 2019년 10월 21일까지 생산된 어코드 1만609대를 리콜한다. 해당 차량은 바디컨트롤 모듈(BCM) 소프트웨어 결함으로 각종 경고등

아우디가 CES 2021에서 전기 스포츠카 'RS e-트론 GT 프로토타입'을 12일(현지시각) 공개했다.모터스포츠팀 '아우디 스포트 압트 섀플러' 대표 선수이자 포뮬러E 2016-17시즌 우승자인 루카스 디 그라시가 노이부르크 테스트 트랙에서 RS e-트론 GT 프로토타입을 직접 소개했다.RS e-트론 GT는 전·후륜에 각각 235마력, 449마력의 전기모터가 장착됐다. 디 그라시는 트랙에서 직접 주행한 뒤 "정지상태에서 시속 100km까지 4초도 걸리지 않는 재미있는 차"라며 "637마력

삼성전자가 완성차 업체들과 손을 잡고 '갤럭시 생태계' 구축에 나선다. 삼성전자는 15일 온라인에서 진행된 갤럭시 언팩 2021을 통해 이 같은 내용을 밝히고, '디지털 카 키' 서비스 출시를 예고했다. 이를 위해 구글, 제네시스, 아우디, BMW, 포드 등과 파트너십도 구축했다. 이날 공개된 갤럭시 S21에는 디지털 카 키가 처음으로 지원될 예정이다. 이는 기존 자동차 키를 대체하는 것으로, 스마트폰을 이용해 차 문을 열 수 있는 시스템이다. 주차장에서 차량을 찾거나 다른 사람에게 디지털 키를 공유할

현대차가 아이오닉 5의 주행거리가 500km 이상이라고 밝혔다. 그러나 이는 어디까지나 유럽 기준으로, 국내 출시될 경우 주행거리는 대폭 줄어들 것으로 예상된다. 현대차는 13일, 내달 선보일 예정이라며 새로운 전기차 아이오닉 5의 이미지를 공개했다. 현대차 측은 "현대차그룹의 전기차 전용 플랫폼인 E-GMP로 만들어진 최초의 전기차"라며 "최적화된 구조로 설계돼 차종에 따라 1회 충전으로 최대 500km 이상(WLTP 기준) 주행할 수 있다"고 설명했다. 현대차 말했듯 500km란 숫자는 WLTP, 즉 유럽 기준이다. 비교적 관대

현대차가 아이오닉 5에 사이드미러 대신 카메라가 달린다. 현대차는 12일, 내달 아이오닉 5를 공개할 예정이라며 티저 이미지 3장을 선보였다.공개된 이미지에는 사이드미러가 사라지고 그 자리에 카메라가 달려있다. 작년 출시된 아우디 e-트론을 통해 국내에 처음 적용된 것으로, 차량 외관에 달린 카메라에서 찍은 화면을 운전자가 실내에서 실시간으로 볼 수 있게 한 기술이다.현대차는 최근까지 넥소 등 일부 차량에 사이드미러와 카메라를 동시에 탑재했다. 카메라가 사이드미러를 완전히 대체하는 것이 아니라, 방향지시등을 켰을 때만 화면을 보여주

정부가 올해부터 전기차 구매 가격 구간별로 보조금을 차등 지급한다. 쉽게 말하자면, 가격이 비싼 전기차에는 보조금을 덜 주거나 안 준다는 것이다.앞서 지난 10월 발표된 '미래자동차 확산 및 시장선점 전략'에는 국산 전기차가 미국·유럽의 브랜드와 성능, 중국의 가격 경쟁력 사이에 낀 '넛 크래커' 상황이라는 내용이 담겨있다. 즉, 고가 승용차에 보조금이 지급됨에 따라 전기차 보급에 중요한 역할을 하는 상대적으로 저렴한 전기차에 보조금이 덜 돌아갔다는 뜻이다.이에 정부는 8일 '무공해차

수입차 시장은 2020년에도 독일차 질주가 이어졌다. 작년 한 해 수입 베스트셀링카 톱10에는 독일차 8종이 이름을 올렸다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 2020년 수입 승용차 신차등록은 27만6143대다. 이는 전년(24만6298대)대비 12.1% 증가한 수치로, 대한민국 수입차 역대 최다 판매 기록이다. 신차효과를 이어간 메르세데스-벤츠는 5년 연속 판매 1위를 달성했고, 아우디와 폭스바겐이 판매 회복세를 보이며 독일차 점유율 급증에 한몫을 더했다.# 작년도 우승은 벤츠…격차 좁힌 BMW먼저, 202

2020년 글로벌 자동차 업계는 한 치 앞도 보이지 않는 어려움에 직면했다. 코로나19 팬데믹으로 산업과 시장이 흔들리는 가운데, 생존을 위한 합종연횡과 리더십 교체 작업이 이어졌다. 이와 별개로 전동화 및 자율주행 등 미래를 위한 발걸음은 지속됐다. 2020년을 되돌아보며 글로벌 자동차 10대 뉴스를 선정했다.# 전염병의 역설, 변화를 가속하다미래 모빌리티 시장을 선점하기 위한 산업의 변화는 코로나19 팬데믹 속에서 한층 가속화됐다.폭스바겐그룹은 당초 2025년까지 580억 유로(78조원)를 쓰기로 했던 미래차 투자 예산에 18조

노르웨이에서 전기차가 내연기관차 판매량을 추월했다. 5일(현지 시간) 노르웨이 도로교통정보원(OFV) 발표에 따르면, 작년 노르웨이에서 전기차가 7만6789대가 판매돼 시장 점유율 54.3%를 차지했다. 전기차 판매 비중이 50%를 넘어선건 노르웨이가 세계에서 유일하다. 2020년 노르웨이에서 가장 많이 판매된 차량은 9227대가 판매된 아우디 e-트론이다. 2019년 1위였던 테슬라 모델 3는 7022대고, 폭스바겐 ID.3가 7754대로 3위를 기록했다. 닛산 리프(5221대), 폭스바겐 e-골프(5068대), 현대차 코나 일렉

2020년 수입차 시장은 마지막 달까지 뜨겁게 타올랐다. ‘명불허전’ 메르세데스-벤츠 E클래스가 1위를 차지했고, 폭스바겐의 약진이 도드라졌다.카이즈유 데이터연구소(신차등록기준)에 따르면, 2020년 12월 수입차 신규등록대수는 전년대비 5.4% 증가한 3만1546대를 기록했다. 1~12월 누적 등록대수는 28만4878대로, 전년대비 11.8% 증가했다.메르세데스-벤츠는 12월 한 달간 9566대를 판매하며 수입차 판매 1위 자리를 이어갔다. 2020년 누적 판매량은 7만7125대로, 3년 연속 연 7만대 판매

모터그래프 기자들이 작년 한 해 출시된 신차를 대상으로 ‘2020 올해의 차’를 선정했다. 친환경·퍼포먼스·디자인·페이스리프트 등 각 항목에서 두각을 나타낸 차를 뽑고, 아쉬움이 컸던 신차를 ‘올해의 아차!’로 지정했다.기자들이 선정한 올해의 차에는 현대차 아반떼, 기아차 카니발, 제네시스 GV80, 페라리 로마 등이 최종 후보에 올랐다. ‘무난함의 대명사’로 꼽혔던 아반떼는 파격적인 디자인과 풍부한 사양 구성으로 호평을 받았고,

2021 신축년 새해, 수입차 시장 내 독일차 독주는 올해도 이어질 전망이다. 독일차 브랜드는 풀 체인지 모델을 대거 출시한 가운데 친환경차 라인업도 적극 강화할 방침이다.이에 맞서는 미국차 업계는 중대형 SUV를 필두로, 명예 회복에 나선다. 비(非) 독일계 유럽차는 다양한 부분변경 모델과 파생 모델을 통해 고객들을 유혹할 예정이다.# 벤츠, 전통과 미래를 아우르는 신차 라인업메르세데스-벤츠코리아는 2018년부터 3년 연속 7만대 판매 기록을 달성했다. 새해에는 S클래스와 C클래스 풀 체인지 모델을 비롯해 순수전기차 EQA와 EQ