지금 운전석에서 보고 있는 헤드업 디스플레이가 전투기에서 온 기술이라는걸 아는 이는 많지 않다. 뿐만 아니다. 기본적인 차체 설계 기술을 비롯해 내비게이션과 터보엔진, 안전벨트도 모두 비행기에서 시작됐다. 모터그래프에서 자동차에 사용된 항공 기술을 간략히 살펴봤다.#GPS를 쓸 수 있는 이유는 대한항공 때문?우리가 내비게이션에서 흔히 볼 수 있는 GPS(Global Positioning System)의 정확한 명칭은 '위성 항법 시스템'이다. 지구 궤도의 위성을 이용해 현재의 위치를 파악할 수 있는 기술로, 이제는 내

현대차가 14일 테크데이를 개최하고 아이오닉5 N의 고성능 기술을 공개했다. 서킷 주행 능력과 내구성을 극대화하는 데 집중했고, 전기차에서는 만끽할 수 없는 진동과 사운드를 보강하는 등 '감성'도 충족시켰다.# 뼈대부터 다르다아이오닉5 N은 강성을 높인 'N 특화 섀시'가 적용됐다. 강력한 성능에 동반되는 하중을 견디기 위해선 보강이 필수적이었기 때문이다. 공차중량은 이전보다 100kg 증가했지만, 차체와 섀시를 효율적으로 보강해 안정성과 역동성을 동시에 잡았다고 현대차는 설명했다.전륜에서는 서브 프레임

4일 카이즈유데이터연구소에 따르면 지난달 수입차 신규등록 대수는 2만3618대로, 7월 대비 13.7% 늘었다. 다만, 작년 같은기간과 비교하면 물가 및 금리인상에 따른 소비심리 위축 여파로 9.3% 감소세다.지난달 판매량이 가장 높은 브랜드는 메르세데스-벤츠다. 벤츠는 6582대를 판매하며 세 달 만에 정상을 탈환했다. 주력 모델인 E클래스(1382대)가 BMW 5시리즈에게 밀려 2위에 그쳤지만, GLC(1163대)와 GLE(789대), S클래스(751대)가 각각 3, 4, 5위를 차지하며 상위권을 휩쓸었다. GLC는 완전변경 모

메르세데스-벤츠코리아 최대 딜러사인 한성자동차의 노·사 갈등이 계속되는 가운데, 임직원 평균 연봉이 8719만원이라는 주장이 나왔다. 근로자들의 처우가 업계 최고 수준이라며 노조를 비판하는 보도도 이어지고 있다. 과연 사실일까?주장 근거는 일부 언론사들이 인용한 '벤츠·BMW·아우디 주요 딜러사 연봉'이라는 차트다(기사 하단 참고). 각사에서 받은 자료로 만들었다는 표에는 한성자동차 임직원 평균 임금이 8719만원이라는 내용과 함께 더클래스효성과 KCC오토, 도이치모터스, 코오롱모

BMW M5 투어링이 돌아온다. 무려 16년의 공백을 깨고 나오는 M5 투어링에는 앞서 BMW가 XM에서 보여준 고성능 전동화 기술이 탑재될 것으로 기대를 모으고 있다. 자동차 마니아들이 M5 투어링에 열광하는 이유는 분명하다. M 본연의 강력한 성능은 기본, 왜건의 뛰어난 공간 활용성을 겸비했기 때문이다. 특히, 고성능 전용 디자인을 왜건에 적용했을 때 얼마나 멋있는 차가 나오는지는 최근 출시된 M3 투어링을 통해 눈으로 직접 확인한 바 있다. #최초의 M5 투어링, M1의 심장을 품다 최초의 M5 투어링(E34)은 1992년에

드디어 국산차도 600마력 시대가 왔다. 비록 전동화 파워트레인의 힘을 빌렸지만, 과거에는 상상도 못했던 고출력 자동차들이 국내에서 만들어지고 있다.최근의 출력 인플레이션 때문에 별것 아닌 것처럼 느껴질 수도 있겠지만, 300마력은 고성능의 기준과도 같은 숫자였다. 100~200마력대 평범한 승용차들이 주를 이루던 국내 자동차 시장에 300마력은 강력한 힘과 여유의 상징이기도 했다. 650마력의 괴물 전기차 '아이오닉5 N' 출시를 기념해 300마력이 넘는 국산 고성능 차량의 역사를 출력 순으로 모아봤다.# 303마력

상반기 국내 SUV 시장에서 기아가 압도적인 모습을 보인 가운데, KG모빌리티 토레스가 틈새 공략에 성공했다.올해 상반기 국내 완성차 판매량은 64만8394대(상용차 제외)로 전년(55만7433대) 대비 16.3% 늘어났다. 이 중 SUV는 39만9022대로 61.5%의 점유율을 차지했다(카니발·스타렉스 포함).베스트셀링카 1위부터 4위는 모두 기아가 차지했다. 현대차가 상위권을 휩쓴 세단 시장과는 전혀 다른 양상이다.가장 많이 팔린 모델은 카니발(3만9350대)이다. 전년 대비 43.1%나 성장했는데, 2020년 4세

현대차그룹의 국산차 점유율이 점점 높아지는 가운데, 상반기 국내 세단·해치백 시장에서 현대차가 압도적인 모습을 보였다.올해 상반기 국내 완성차 판매량은 64만8394대(상용차 제외)로 전년(55만7433대) 대비 16.3% 늘어났다. 이 중 세단(해치백 포함)은 24만9372대로 38.5%의 점유율을 기록했다.베스트셀링카 탑3는 모두 현대차가 차지했다. 그랜저(6만2970대)가 압도적인 격차로 1위에 오른 가운데, 아반떼(3만6250대)와 G80(2만7121대)이 뒤를 이었다. 그랜저는 작년 말 7세대 모델 출시 이후

엔진은 수만개의 부품이 하나가 되어 움직인다. 1분에도 수천번 이상 부딪히고 마찰하는 탓에 엔진오일의 도움이 꼭 필요하다. 상하 왕복운동을 하는 피스톤과 실린더 사이를 흐르며 각 부품이 원할하게 작동하게 해주는 역할을 한다. 하지만 시동이 걸린 직후, 이른바 '드라이 스타트' 상황에선 이야기가 다르다. 시동 초기 실린더에는 엔진오일이 없다. 오일 팬에 모여있는 윤활 성분들이 엔진 전체로 퍼지기 까지는 약 7초. 그 동안 엔진은 보호 없이 작동되는 셈이다. 오일이 차오르기까지 실린더와 엔진 내벽이 그대로 마찰하는데, 이

이번에 찾은 곳은 미국 자동차 문화의 정수이자 정말 보기 힘든 컬렉션을 소유한 썬더돔 뮤지엄. 상당히 특별한 곳이다. '포드 가이'라고 불리는 트로이가 운영하고 있어서다.#포드와 GM이 다른점"GM은 부품이 정말 많아요. 반면 포드는 스포츠카나 튜닝용 부품이 생각보다 많지 않고, 엔진도 손을 댈 만한 부분이 적습니다. 그렇기 때문에 전문 레이싱 디비전이 아닌 이상 포드 엔진을 튜닝 하는 것 자체가 어려운 일이에요"포드와 GM의 차이에 대해 트로이는 이렇게 말한다. 실제로 미국의 자동차 문화권에서는 GM과 그 산하의 폰

언제부턴가 순정 인포테인먼트 시스템보다 애플 카플레이, 안드로이드 오토를 쓰는 이들이 많아졌다. 꾸준히 업데이트되는 스마트폰 운영체제(Operating system, OS)가 더 직관적이고 빠르게 정보를 전달하기 때문이다. 더이상 IT 업계에게 센터 디스플레이 시장을 빼앗길 수는 없는 노릇. 자동차 업계가 반격에 나섰다. #스마트폰이 모든 걸 뒤집다애플과 구글 운영체제는 스마트폰 바람을 타고 뜨거운 반응을 이끌어냈다. 이전에도 제너럴모터스(GM)의 온스타, BMW의 iDrive 같은 자체 인포테인먼트 시스템은 있었지만, 조작하기 어

최근 자동차 가격이 천정부지로 높아지면서 가성비 모델에 대한 수요가 꾸준히 늘고 있다. 이에 각 제조사들은 시작 가격을 낮춘 저가 트림을 선보이는, 일명 '가성비 마케팅'으로 소비자 공략에 열을 올리고 있다.경쟁이 가장 치열한 곳은 단연 소형 SUV 시장이다. 차값이 저렴한 만큼 100~200만원 차이로 선택이 달라질 수 있기 때문이다.포문을 연 것은 쉐보레다. 새롭게 출시한 트랙스 크로스오버(이하 트랙스)에 2052만원의 가격표를 붙이며 소비자들에게 좋은 반응을 얻었다. 실제로 4월 3072대를 비롯해 지난달에는 3

토요타코리아가 신형 크라운을 들여온다. 69년간 16세대에 걸쳐 진화해온 모델로, 일본 현지에서는 오랜 기간동안 '성공의 상징'이자 고급차의 아이콘으로 군림해왔던 자동차다. 우리나라로 따지면 현대차 그랜저 같은 차다. 단순히 체급이나 역사 때문만은 아니다. 크라운은 그 자체만으로 국산 준대형차 못지 않은 상품성을 뽐낸다. 풍부한 편의사양을 갖췄고, 연비와 퍼포먼스 사이에서 고민하는 소비자들을 위해 두 종류의 하이브리드 파워트레인을 마련했다. 세단과 SUV의 강점을 결합한 크로스오버 특유의 다재다능함도 동급 세그먼트에서

BMW는 XM을 출시하며 'M1에 이은 두 번째 M 전용 모델'이라는 의미를 강조했다. 그런데 뭔가 2% 부족한 느낌이다. 무려 45년 만에, 그것도 오직 M 디비전 전용이라는 것을 알리고 싶은 마음이야 충분히 이해되지만, 정작 소비자들에게 M1이 어떤 차인지를 설명하는데는 조금 소홀했기 때문이다. 차를 잘 모른다면 이름 때문에 M1을 1시리즈 기반의 M 이라고 착각할 수도 있겠지만, 전혀 아니다. M1은 BMW M의 시작을 알린, M 배지가 달린 첫 번째 모델이다. M이 등장하게 된 이야기는 M1의 아이코닉한 디자인

세차를 마친 후 차량의 물기를 제거하는 과정에서 와이퍼를 닦는 운전자가 있다. 거뭇한 무언가가 묻어나는데, 이를 지저분하다고 세게 닦아내는 것이다. 그런데 이는 와이퍼 날에 코팅된 그라파이트(흑연) 층을 손상시키는 잘못된 행동이다. 와이퍼에 그라파이트가 코팅되어있는 이유는 고무의 특성 때문이다. 고무는 탄성이 있고 유연성도 좋아 유리면의 물기를 제거하는 데 적합하지만, 마찰력이 높아 유리면에 접촉했을 때 소음 및 마모 현상을 일으킨다. 이를 개선하기 위해 그라파이트 코팅을 하는데, 고무 마모를 지연시키고 마찰력을 떨어뜨리는 효과가

자신의 바이크를 직접 제주도에 가져가 신나게 달리면 얼마나 좋을까. 바이크 마니아라면 한번쯤 해봤을 법한 상상이다. 그러나 이를 실제로 해 본 라이더들은 녹초가 되버린 몸과 마음과 정신에 혀를 내두른다. 항구까지 먼 거리를 이동해 바이크를 선적하는 것부터 보통 일이 아닌데, 오랜 주행의 피로감을 그대로 안은 채 곧바로 배를 타고 긴 시간을 보내야 한다. 설레는 마음으로 출발했지만, 제주도에 도착했을 때는 이미 진이 다 빠져나간 상태다. 라이딩기어와 헬멧 등의 욕심껏 챙긴 장비도 이제는 부담스러운 짐이다. 벌써부터 집에 가고 싶은 생

야외 활동의 증가로 SUV 구매자가 늘어나고 있다. 그러나 짐을 많이 싣고 캠핑을 가기 위해 반드시 SUV를 사야 하는건 아니다. 특히, SUV의 크고 높은 차체가 부담스럽다면 실용성과 함께 세단의 승차감을 갖춘 왜건이 좋은 선택이 될 수도 있다. 왜건은 여전히 우리나라에서 비주류지만, 최근에는 소비자 사이에서 입소문이 퍼지며 조금씩 마니아층이 늘어나고 있는 모델이기도 하다.모터그래프가 그동안 소외(?)당한 왜건 마니아들을 위해 BMW코리아의 협조를 받아 지난 14일, 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙센터에서 'THE 3

[편집자 주] 현대차가 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델을 공개하며 '대한민국 첫 국산차, 포니 스토리'란 자료를 함께 제공했습니다. 우리나라 자동차 산업의 시작을 알 수 있는 좋은 내용이어서 모터그래프 독자에게 원문을 그대로 전달합니다.대한민국이 자동차를 조립 생산하게 된 건 1960년대 초반부터다. 경제개발 5개년 계획과 함께 자동차공업보호법이 시행되면서 해외 선진 업체와 제휴를 맺고 부품을 공수 받아 자동차를 생산하게 된다. 그 시절 조립 생산은 국내 자동차 산업에 새로운 전기를 열었으나 외국 기술에 비하면 한참 부족

지난 14일, 인천 영종도에 위치한 BMW 드라이빙센터에서 'THE 3 투어링 데이 2023'이 열렸다. 모터그래프가 BMW코리아 및 BMW 드라이빙센터의 협조를 받아 개최한 것으로, '왜건의 무덤'이라 불리는 대한민국에서 외롭게(?) 3시리즈 투어링을 타는 오너들을 위해 기획됐다. 이날 행사에는 플리마켓을 비롯해 짐카나 대결과 M3 투어링 택시, 아이와 동반자들 위한 주니어 캠퍼스 및 트랙 셀프-드라이빙 등 다양한 프로그램이 마련됐다. 이날 BMW 드라이빙센터에는 사전 신청자 중 선정된 약 120여대의

"이건 무슨 차에요?""토요타 크라운 로얄살롱." - 무라카미 하루키 중에서"아버지가 크라운을 타고 다니는 동안은 우리 집은 괜찮아." - 오쿠다 히데오 중에서일본의 문학 작품들을 읽다 보면 크라운이라는 단어를 유독 많이 만나볼 수 있다. 등장인물의 사회적 위치를 표현하는 수단으로, 고급차의 대명사로 흔하게 사용된다. 우리나라로 친다면 현대차 그랜저와 비슷하겠다. 여러 세대에 거쳐 오랫동안 판매된 고급 세단이고, 해외보단 내수 시장이 주력이었으며, '성공의 상징'으로 통해왔다는 점은 똑