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기사 (전체 108건) 제목보기제목+내용
[기자수첩] [주간김상영] 마세라티의 체질 개선은 성공적?
마세라티 기블리, 콰트로포르테, 르반떼를 한데 모아놓고 시승했다. 알루미늄으로 제작된 거대한 패들시프트를 손가락으로 당길 때마다 울려퍼지는 마세라티의 숨소리는 역시 매력적이었다. 페라리 공장에서 만들어지는 엔진은 박력이 넘쳤고, 에르메네질도 제냐의 실
김상영 기자   2017-12-14
[기자수첩] [기자수첩] 푸조시트로엥, "오펠 엔진기술 후졌으니, GM이 환불해라"
살다보니 프랑스 자동차 회사가 독일 회사의 엔진 기술을 불평하는 장면을 다 보게 된다. 독일 오펠을 인수한 PSA(푸조시트로엥)그룹이 이 회사 엔진 기술이 뒤쳐졌다며 GM에 환불을 요구한 것이다. 코미디 같은 이번 사건은 나름의 배경이 있다. 각국 정
김한용 기자   2017-12-01
[기자수첩] [김한용칼럼] 현대차, 새 브레이크 만든 까닭...디스크만 바꿨는데 잘달려?
잘 달리는 것보다 훨씬 중요한게 잘 서는 것이다. 달리기 성능이야 기분을 좌우하지만, 브레이크는 생사를 좌우하기 때문이다. 현대차가 그 핵심인 브레이크 디스크 경량화 기술 중 한가지를 R&D 모터쇼에 내놨다. 비용을 크게 늘리지 않고도 디스크를 경량화
화성=김한용 기자   2017-11-03
[기자수첩] [기자수첩] 도쿄에서 서울을 돌아보다
2017 도쿄모터쇼의 주제는 ‘비욘드 더 모터(Beyond the Motor)’였다. 단순히 자동차만을 다루는 것이 아니라 환경규제부터 공유경제, 커넥티드, 자율주행 등 다양한 사회적 이슈를 다루겠다는 의미가 내포됐다. 이에 따라 행사는 친환경 전기차
문서우 기자   2017-11-03
[기자수첩] [주간김상영] 낮은 곳에서부터
‘윗물이 맑아야 아랫물이 맑다’는 옛말이 있지만, 때론 윗물이 맑지 않아도 아랫물은 맑을 수 있습니다. 변화는 낮은 곳에서부터 시작될 때가 있죠.지난 12일, 경기도 화성 현대차 남양연구소에서는 아주 유쾌한 행사가 진행됐습니다. 언제나 정숙하고, 삼엄
김상영 기자   2017-10-19
[기자수첩] [기자수첩] 디젤의 대안, '꿈의 HCCI 엔진'…벤츠·현대차 제친 마쓰다
세계 자동차 회사들이 꿈꾸는 ‘친환경과 효율성의 HCCI 엔진’을 일본 마쓰다가 가장 먼저 양산할 계획이다. 10일 일본 마쓰다는 자사의 차량시험장에서 기자들을 대상으로 HCCI엔진을 장착한 프로토타입 승용차의 시승 및 기술 설명회를 개최했다.스카이액
김한용 기자   2017-10-12
[기자수첩] 이것이 얼떨결에 공개된 현대차 신형 싼타페(TM)의 실내 부품?
29일 현대차의 한 부품 공급업체 D사의 홈페이지에 독특한 이미지가 공개 돼 눈길을 끈다. 신형 싼타페의 실내를 유추 할 수 있는 내용이다. 이 업체는 현대차의 내외장재 및 램프와 전장류를 공급하는 업체로서 홈페이지에 자사 최신 기술을 나열하고 있다.
김한용 기자   2017-09-29
[기자수첩] [주간김상영] 달려라 제네시스 G70
2017 프랑크푸르트 모터쇼의 프레스데이가 끝나기도 전에, 서둘러 한국으로 돌아왔습니다. 모터쇼에서 만났던 현대차 i30 N, 메르세데스-AMG 프로젝트 원, 페라리 포르토피노보다 더 흥미로울 제네시스 G70을 보기 위해서였죠. 시차도 적응하지 못한,
김상영 기자   2017-09-20
[기자수첩] [주간김상영] 수소연료전지차는 현대차의 몽상인가
얼마전 현대차가 진행한 ‘차세대 수소전기차 미디어 설명회’를 다녀왔습니다. 차세대 수소전기차는 현재 주행테스트와 세부 조정 작업이 한창이기 때문에 이번 행사 자체가 조금 갑작스럽기도 했습니다. 아직 이름조차 정해지지 않은 차에 대한 막연한 정보를 발표
김상영 기자   2017-08-29
[기자수첩] [주간김상영] 지프 문신을 한 사내들
로스앤젤레스에서 라스베이거스로 향하는 15번 프리웨이는 정말 지루했습니다. 황량한 풍경이 계속되니, 속도감도, 거리감도 조금씩 사라졌죠. 가뜩이나 열시간 넘도록 비행기를 타고 로스앤젤레스 공항에 도착하자마자 운전을 시작했으니 컨디션도 정상은 아니었습니
김상영 기자   2017-08-04
[기자수첩] [기자수첩] 현대차, 최악의 50주년 맞을 텐가 <1-내우외환>
“2017년은 현대차 창립 50주년이 되는 뜻깊은 해로 오늘의 성과에 만족하지 않고 단순한 양적 성장을 넘어 질적 성장을 통해 미래 50년을 향한 재도약의 원년이 될 수 있도록 최선을 다하겠다.”지난 3월 주주총회를 앞두고 배포된 현대차 영업보고서에
신승영 기자   2017-07-26
[기자수첩] [주간김상영] 쌍용차 티볼리의 뚝심
현대차 코나에 이어 기아차 스토닉까지 곧바로 모습을 드러냈습니다. 현대·기아차에겐 자비란 없었죠. 두 차종을 계획적이고 주도면밀하게 포지셔닝했습니다. 스토닉은 세련됨과 ‘가성비’로, 코나는 개성과 ‘만능’으로 티볼리를 정조준했죠. ‘골목’에 들이닥친
김상영 기자   2017-07-18
[기자수첩] [기자수첩] 대형차 사고 예방, 타협없는 원칙이 필요하다
버스 기사의 졸음운전으로 인한 안타까운 사고가 또 다시 발생했다. 반복된 대형상용차의 졸음운전 사고는 운전자 개인의 문제를 넘어 교통안전 관리체계에 대한 후진성을 여실히 보여주는 듯하다. 지난 9일 경부고속도로에서 광역버스가
신승영 기자   2017-07-10
[기자수첩] [김한용 칼럼] 현대차 코나 vs 기아차 스토닉, 무엇이 다른가
정의선 부회장이 현대차 코나를 몰고 나온지 불과 2주, 기아차는 스토닉의 사전 공개 등을 통해 경쟁에 나섰다. 좋은 맞수가 될거라는 시각도 있는가 하면, 같은 급이라 볼 수 없다는 측도 있다. 가뜩이나 소형 SUV에 대한 정체성이 모호한 가운데, 두
김한용 기자   2017-06-29
[기자수첩] [영상-김알자] "한국산 가드레일, 우습게 보지 말라"…죽느냐 사느냐의 기로
최근 미국 뉴욕포스트는 한국 기업이 만든 롤러식 가드레일에 대한 동영상을 게재해 페이스북 등 소셜네트워크를 통해 큰 반향을 얻었다. 소형차는 물론 대형 트럭까지 가드레일을 넘지 않도록 관리하는 등 안전을 위한 탁월한 기능을 갖췄다는 내용이었다.
김한용 기자   2017-06-19
[기자수첩] "기아 스팅어 뉘르부르크링에서 8분20초 기록"…BMW, 포르쉐와 어깨 나란히
현대차그룹의 알버트비어만 부사장 및 관계자들이 기아 스팅어로 뉘르부르크링을 달려본 결과 서킷 랩타임 8분20초46을 기록했다고 밝혔다. 스팅어는 드라이빙 모드에 따라 감쇠력을 감소하는 방식의 가변 서스펜션을 적용했으며 코너링 강성이 우수해서 높은 횡력
김한용 기자   2017-06-08
[기자수첩] [기자수첩] ”한국GM, 철수냐 안 철수냐”…10월 전에 해답 내야
18일 한 자동차 전문지가 한국GM이 군산 공장을 철수하기로 했다는 기사를 내놨다. 가뜩이나 가동률 저하로 골머리를 썩는 공장인 탓에 ‘그럴 줄 알았다’는 반응이 태반이었다. 하지만 한국GM은 해당 기사가 사실이 아니라는 입장을 내놓았고, 영업사원,
김한용 기자   2017-05-26
[기자수첩] 현대차, "제네시스 G70, 스팅어보다 작은 차체 어쩌나"
현대차가 올 하반기 제네시스 G70의 출시를 앞두고 경량화를 위해 안팎으로 노력을 기울이고 있다. 기아차 스팅어와 파워트레인 및 플랫폼을 공유하는데다 이렇다 내세울 점이 부족해서다.현대차 관계자는 25일 "고위층 지시에 따라 IK(G70의 코드명)의
김한용 기자   2017-05-25
[기자수첩] [상하이모터쇼] 아우디, 중국서 '주춤'…'딜러 사태'가 뭐기에
아우디의 중국 판매량이 25%가량 하락했다. 현대차그룹의 52% 하락에 비할 바는 아니지만 승승장구하던 폭스바겐그룹의 판매가 주춤했다는건 이곳에선 충격으로 받아들여진다. 게다가 4조가 넘는 배상금을 요구한 것도 관심을 불러 모았다. 대체 중국 ‘아우디
상하이=김한용 기자   2017-04-19
[기자수첩] [김한용 칼럼] 메르세데스-벤츠는 왜 직렬 6기통 엔진을 부활 시켰나
상하이에서 만난 신형 S클래스는 좀 이상하다. 외관과 실내의 변화는 그리 대단치 않은데, 파워트레인이 V6에서 I6(직렬 6기통)로 완전히 변경됐기 때문이다. 쉽게 말해 맥주캔처럼 생긴 피스톤을 6팩처럼 양쪽에 3개씩 배치하던 것에서 벗어나 일렬로 나
상하이=김한용 기자   2017-04-18
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