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기사 (전체 766건) 제목보기제목+내용
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 폭스바겐 회장 "디젤차 보조금 없애자"…그 속내는?
2015년 9월 디젤게이트가 터지면서 폭스바겐그룹은 최고경영자 자리에 포르쉐 회장인 마티아스 뮐러를 앉혔습니다. 컴퓨터 공학을 전공하고 아우디에서 일을 시작했던 그는 전임 회장 마르틴 빈터코른이 아우디에서 폭스바겐그룹으로 자리를 옮길 때 직접 데려가기
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-12-18
[칼럼·분석] 2017 모터그래프 인기 기사 TOP5…“SUV에 대한 뜨거운 관심”
모터그래프는 올해 1월 1일부터 12일 14일까지 약 2200개의 가량의 기사를 썼다. 이중 독자들에게 가장 많은 관심을 받은 기사를 정리했다. 각 사진을 누르면 해당 기사를 확인할 수 있다. # 제네시스 최초의 SUV ‘J
김상영 기자   2017-12-15
[기자수첩] [주간김상영] 마세라티의 체질 개선은 성공적?
마세라티 기블리, 콰트로포르테, 르반떼를 한데 모아놓고 시승했다. 알루미늄으로 제작된 거대한 패들시프트를 손가락으로 당길 때마다 울려퍼지는 마세라티의 숨소리는 역시 매력적이었다. 페라리 공장에서 만들어지는 엔진은 박력이 넘쳤고, 에르메네질도 제냐의 실
김상영 기자   2017-12-14
[칼럼·분석] 수입차 시장, 벤츠·BMW 점유율 55%…불안한 아우디·폭스바겐
아우디와 폭스바겐이 빠진 사이에 수입차 시장 구조가 대대적으로 개편됐다. 메르세데스-벤츠와 BMW 점유율은 벌써 55%를 넘겼으며, 일본 3사의 비중도 20%에 육박했다. 한국수입자동차협회(KAIDA)는 6일, 지난 1~11
전승용 기자   2017-12-06
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 테슬라 보조금 스캔들 '꼼수 논란'
요즘 테슬라 관련 소식이 자주 보입니다. 전기 트럭 '테슬라 세미'를 공개했고 로드스터 신형도 내놓았죠. 로드스터는 그야말로 깜짝 공개였습니다. 이미 두 모델에 대한 주문도 받는 것으로 압니다. 또 정전사태를 경험한 호주에 세계 최대 리
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-12-04
[기자수첩] [기자수첩] 푸조시트로엥, "오펠 엔진기술 후졌으니, GM이 환불해라"
살다보니 프랑스 자동차 회사가 독일 회사의 엔진 기술을 불평하는 장면을 다 보게 된다. 독일 오펠을 인수한 PSA(푸조시트로엥)그룹이 이 회사 엔진 기술이 뒤쳐졌다며 GM에 환불을 요구한 것이다. 코미디 같은 이번 사건은 나름의 배경이 있다. 각국 정
김한용 기자   2017-12-01
[인터뷰] [인터뷰] 피렐리코리아 대표 “현대차와 협력 확대…고급 시장 적극 공략”
글로벌 탑5 타이어 업체인 피렐리가 지난달 한국지사를 새롭게 설립했다. 앞서 2013년 한국사무소를 개소했던 피렐리는 이번 지사 설립을 통해 한층 공격적인 행보를 예고하고 나섰다. 피렐리코리아는 국내 완성차 업체와 협력을 강
신승영 기자   2017-11-28
[칼럼·분석] '위대한 20년' 도요타 프리우스…미래를 앞당긴 21세기 자동차
1997년, 도요타는 자동차 역사에 위대한 첫걸음을 내딪었다. 그로부터 약 20년, 세계 최초 양산형 하이브리드카인 프리우스는 친환경차의 ‘대명사’로 자리매김했다. 프리우스를 시작으로 다양한 하이브리드카가 나왔고, 덕분에 도요타는 지구상 그 어떤 자동
문서우 기자   2017-11-27
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 뻥 연비 잡은 것은 결국 '법'
국제 청정 운송 협의회(ICCT)는 폭스바겐이 미국에서 불법 프로그램으로 연비와 배출가스를 속였다는 것을 밝혀내는 데 중요한 역할을 한 곳입니다. 이 기관은 매년 제조사가 밝힌 공인연비와 실연비의 차이를 연구해 공개하고 있는데요. 올해는 독일 자동차
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-11-20
[칼럼·분석] [르포] 만(MAN) 풀 레인지 데이, 고객을 위한 생각이 혁신을 낳는다
만(MAN)그룹이 지난달 스페인 바르셀로나에서 ‘2017 풀 레인지 데이(MAN Full Range Days)’ 시승행사를 개최했다. 카탈루냐 독립 이슈와 관련해 일부 차질이 우려됐지만, 행사는 도심과 떨어진 장소에서 맑은 날씨와 함께 평온히 진행됐다
바르셀로나=신승영 기자   2017-11-10
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 자동차 제한속도를 시속 30km로 낮춘다고?
고속도로와 자동차 전용도로를 제외한 도로를 보통 일반도로라 부릅니다. 이 일반도로는 편도 1차로의 경우 60km/h 이하, 편도 2차로 이상은 80km/h 이내로 최고속도를 법으로 제한하고 있죠. 도심 최고 제한속도가 바로 여기에 속하는데, 다만 서울
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-11-07
[기자수첩] [김한용칼럼] 현대차, 새 브레이크 만든 까닭...디스크만 바꿨는데 잘달려?
잘 달리는 것보다 훨씬 중요한게 잘 서는 것이다. 달리기 성능이야 기분을 좌우하지만, 브레이크는 생사를 좌우하기 때문이다. 현대차가 그 핵심인 브레이크 디스크 경량화 기술 중 한가지를 R&D 모터쇼에 내놨다. 비용을 크게 늘리지 않고도 디스크를 경량화
화성=김한용 기자   2017-11-03
[기자수첩] [기자수첩] 도쿄에서 서울을 돌아보다
2017 도쿄모터쇼의 주제는 ‘비욘드 더 모터(Beyond the Motor)’였다. 단순히 자동차만을 다루는 것이 아니라 환경규제부터 공유경제, 커넥티드, 자율주행 등 다양한 사회적 이슈를 다루겠다는 의미가 내포됐다. 이에 따라 행사는 친환경 전기차
문서우 기자   2017-11-03
[칼럼·분석] 기술의 혼다, EV로 대동단결…내연기관의 종말을 외치다
“혼다는 2030년까지 글로벌 판매 2/3을 전기차로 전환할 계획입니다”하치고 다카히로 혼다 사장이 지난 25일, 2017 도쿄모터쇼에서 향후 모델 라인업 혁신을 예고했다. 이에 따라 전시 부스는 스포츠 EV, 어반 EV, 뉴V, 라이딩 어시스트-e
문서우 기자   2017-11-01
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 아우디, 내연기관과의 작별을 선언하다
지난 10월19일 독일에서는 아우디의 4도어 쿠페 A7 신형의 론칭 행사가 있었습니다. 아우디 회장 루페르트 슈타들러도 참석해 소개하는 시간을 갖기도 했는데요. 그런데 이날 주인공인 A7과 관련된 발언 외에 아우디 회장의 또 다른 발표가 관심을 끌었습
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-10-30
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 아우토반 '속도무제한' 역사에 찾아온 위기(?)
독일 아우토반의 길이는 1만3000km나 됩니다. 중국, 미국, 스페인 등에 이어 네 번째로 길죠. 땅덩어리 크기를 생각하면 가장 촘촘하게 운전자들과 연결된 고속도로가 아닌가 생각됩니다. 그리고 이 아우토반은 기본적으로 속도 제한이라는 게 없었습니다.
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-10-23
[기자수첩] [주간김상영] 낮은 곳에서부터
‘윗물이 맑아야 아랫물이 맑다’는 옛말이 있지만, 때론 윗물이 맑지 않아도 아랫물은 맑을 수 있습니다. 변화는 낮은 곳에서부터 시작될 때가 있죠.지난 12일, 경기도 화성 현대차 남양연구소에서는 아주 유쾌한 행사가 진행됐습니다. 언제나 정숙하고, 삼엄
김상영 기자   2017-10-19
[칼럼·분석] [이완 칼럼] 냉간 시동 배출가스 문제, 제조사는 이미 알고 있다
유럽에서 디젤차 판매율이 조금씩 떨어지고 있다는 소식은 이제 새로운 얘기가 아닙니다. 독일만 하더라도 올해 8월까지, 작년 같은 기간과 비교해 12%나 디젤차 판매량이 감소했죠. 유럽 전체로도 2009년 이후로 처음 50%대의 벽이 무너졌습니다. 아직
독일 프랑크푸르트=이완 특파원   2017-10-16
[현장을 가다] 포르쉐 오프로드의 역사…”랠리카에서 카이엔까지”
포르쉐 박물관은 벌써 네번째다. 그럼에도 매번 박물관 최초로 전시되는 차를 만나게 된다. 일년에 두어번은 새로운 테마로 박물관을 새단장하기 때문이다. 이번 스페셜 전시의 주인공은 3세대 신형 카이엔이었고, 카이엔을 통해 포르쉐의 오프로드 역사를 살펴볼
슈투트가르트=김상영 기자   2017-10-13
[기자수첩] [기자수첩] 디젤의 대안, '꿈의 HCCI 엔진'…벤츠·현대차 제친 마쓰다
세계 자동차 회사들이 꿈꾸는 ‘친환경과 효율성의 HCCI 엔진’을 일본 마쓰다가 가장 먼저 양산할 계획이다. 10일 일본 마쓰다는 자사의 차량시험장에서 기자들을 대상으로 HCCI엔진을 장착한 프로토타입 승용차의 시승 및 기술 설명회를 개최했다.스카이액
김한용 기자   2017-10-12
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