크리스마스가 얼마 안 남았습니다. 2018년 한 해도 이렇게 저무네요. 오늘은 이 겨울, 독일에서 들은 훈훈한 이야기 한편을 들려드릴까 합니다. 유럽의 겨울은 유독 어둡습니다. 밤이 길어서도 그렇지만 맑은 하늘을 볼 수 있는 날이 많지 않기 때문에 그런 느낌이 더 들죠.이런 겨울에는 많은 사람이 스키장이나 따뜻한 곳으로 여행을 떠나거나 11월부터 본격적으로 시작되는 크리스마스 분위기에 취하는 것으로 위로(?) 삼습니다. 특히 크리스마스시장에서 따뜻한 글뤼바인(Glühwein) 등으로 몸과 마음 달래기를 좋아들 하는데요. 오

이탈리아 소재 브랜드 알칸타라(Alcantara®)는 포르쉐, BMW 등 글로벌 프리미엄 브랜드의 인테리어 소재로 알칸타라가 각광을 받고 있다고 13일 밝혔다. 특히 2018 LA 오토쇼에 알칸타라를 사용하는 신차가 대거 공개됐다고 설명했다.포르쉐는 최초로 460마력의 파나메라 GTS(Panamera GTS)와 파나메라 GTS 스포츠 투리스모(Panamera GTS Sport Turismo)를 공개했으며, 좌석, 센터 콘솔, 양 옆 도어 패널, 팔걸이, 헤드라이너 그리고 핸들까지 모두 경량의 지속적인 알칸타라 소재가 사용된

르노가 알피느 A110 프리미어 에디션 생산을 완료했다고 밝혔다. 회사는 한정판 모델 생산을 마친 후, 본격적인 양산에 돌입할 계획이다.알피느는 1950~60년대 유럽 모터스포츠 무대에서 포르쉐와 경쟁하던 전설적인 프랑스 자동차 브랜드다. 르노는 지난해 알피느 A110를 부활시키고, 1955대 한정 판매를 발표했다. 프리미어 에디션의 경우 계약 접수 며칠 만에 모든 물량이 소진됐다.알피느 A110은 최고출력 248마력, 최대토크 32.6kg·f의 1.8리터 4기통 터보 엔진과 7단 DCT가 탑재된다. 강력한 파워트레인과

이탈리아 스포츠카 하면 어떤 브랜드가 가장 먼저 떠오르십니까? 아무래도 페라리가 아닐까 싶은데요. 그 페라리 설립자 엔초 페라리는 원래 알파로메오 레이싱팀에서 활동하던 레이서였죠. 서로 끈끈한 관계를 이어가다 안 좋게 끝이 났습니다만 어쨌든 초기 이탈리아 스포츠카 역사에서 알파로메오는 결코 빠질 수 없는, 한가운데 있던 브랜드였습니다.알파로메오는 프랑스 자동차 사업가와 이탈리아 젊은 귀족이 만든 자동차회사에서 출발합니다. 서로 의견이 맞지 않아 갈라지고 새롭게 투자를 받아 만든 게 A.L.F.A.였죠. 그리고 당대 최고 수준의 엔지

포르쉐가 28일 미국 LA에서 8세대 신형 911을 최초로 공개했다. 2018 LA오토쇼 개막을 하루 앞두고 공개된 신차는 911의 역사를 반영하는 동시에 새로운 미래를 제시했다.신형 카레라 S와 4S는 450마력의 6기통 박서 엔진과 8단 PDK가 장착된다. 이전 모델과 비교해 출력은 30마력이 증가했으며, 가속력도 더 높아졌다. 정지 상태에서 100km/h까지 도달 시간은 카레라 S 3.7초, 카레라 4S 3.6초 등이다. 스포츠 크로노 패키지 탑재시 0.2초가 더 단축된다. 최고속도는 카레라 S 308km/h, 카레라 4S 3

포르쉐 AG는 지난달 25일, 만타이 레이싱(Manthey-Racing)과 함께 제작한 ‘911 GT2 RS MR’로 뉘르부르크링 노르트슐라이페 서킷에서 6분 40.3초의 랩타임 신기록을 세웠다고 5일 밝혔다.포르쉐 워크스 드라이버 라스 케른(Lars kern, 31)은 만타이 레이싱과 협력해 제작한 최고 출력 700마력(515kW)의 ‘911 GT2 RS MR’를 타고, 20.6km에 달하는 독일 뉘르부르크링 서킷을 6분 40초대에 주파했다. 이는 공도 주행용 차량이 ‘그린 헬

포르쉐가 내년 봄 '718 카이맨 T'를 선보일 예정이다.718 카이맨 S와 GTS의 중간급에 위치할 T 모델은 앞서 출시된 911 T처럼, 보다 합리적인 가격대에 주행 성능을 극대화했다. 718 카이맨 T는 365마력(bhp)의 2.5리터 수평대향 4기통 엔진이 탑재된다. 도어와 시트 등은 한층 얇아진 유리와 천 등으로 처리되며, 오디오 시스템을 제거하는 극단적인 방법까지 통해 20kg을 감량하는 등 경량화에 집중했다. 스포츠 배기와 20인치 알루미늄 휠, 그리고 지상고를 낮춘 크로노 패키지 등이 기본 적용된다.71

포르쉐코리아가 글로벌 시험 인증 기관 'TUV SUD'로부터 중고차 사업(Porsche Ap-proved) 프로세스에 대한 인증을 획득했다고 22일 밝혔다.포르쉐코리아는 인증중고차 사업의 신뢰성과 전문성을 확보하기 위해, 외부 독립 기관인 TUV SUV의 평가를 신청했다. 독일 뮌헨에 본사를 둔 TUV SUD는 150년 이상의 전통을 가진 글로벌 시험 인증 기관으로, 다양한 산업 분야에서 시험·인증·검사·교육 등 기술 서비스를 제공하고 있다. TUV SUV는 서면 평가를 통해 KP

포르쉐가 올해 1~9월 글로벌 시장에서 전년대비 6% 증가한 19만6562대를 판매했다고 밝혔다.포르쉐는 유럽에서 지난해 같은 기간보다 9% 증가한 6만6551대를 기록했고, 단일 시장으로 가장 큰 중국에서는 5만6254대(전년대비 +4%)를 달성했다.차량별로 파나메라가 브랜드 성장세를 이끌었다. 911은 두 자릿 수 판매증가율을 보였고, 마칸은 6만8050대나 인도됐다.포르쉐 영업·마케팅 이사회 멤버 데틀레브 본 플라텐은 "다양한 변수가 있겠지만, 올해도 지난해 기록한 높은 실적을 다시 한 번 달성할 수 있을 것"이라

디젤 엔진과 관련된 많은 사건이 있었습니다. 3년전에 불거진 폭스바겐그룹의 ‘디젤게이트’는 다 아물지 않았고, ‘파이어게이트’로 불리는 BMW의 엔진 화재도 현재진행형입니다. 사고와 사건의 수습이 아닌, 근본적인 원인을 해결해야 할 시점이 된 것이죠.일련의 사건과 무관하게, 제조사들은 이미 한계를 알고 있었습니다. 특히 디젤 엔진을 주력으로 쓰던 유럽 브랜드들은 오래전부터 어려움을 느끼고 있었죠. 높은 온도와 압력 속에서 디젤 엔진은 질소산화물을 만들어 냈고, 전세계는 친환경을 외쳤습니다.

전기차 충전 시간이 더욱 빨라지고 있다. 미래 전기차 시대를 막고 있는 '긴 충전시간'과 '짧은 주행거리' 문제가 조만간 해결될 것으로 기대된다. 아우디는 3일(현지시각), 12분 만에 80% 충전할 수 있는 전기차 e-트론 GT를 선보였다. 30분이 걸리던 E-트론의 양산형 모델을 공개한지 일주일 만이다.이렇게 빠른 충전 시간은 고속 충전 기술의 발전 덕분이다. e-트론의 경우 150kW의 고속충전 방식으로 30분 만에 80%가 충전되는데, 이번에 공개한 e-트론 GT는 350kW 고속충전을 통해 이보

포르쉐는 오는 4일부터 열리는 '2018 파리 모터쇼'를 통해 콤팩트 SUV 모델 '신형 마칸(The new Macan)'을 공개할 계획이다. 신형 마칸은 이번 페이스리프트를 통해 한층 진보된 디자인과 새로운 첨단 테크놀로지의 완벽한 조화, 그리고 강력한 퍼포먼스를 갖췄다고 포르쉐는 설명했다.'신형 마칸'은 개선된 연소실 구조와 가솔린 미립자 필터 기술(GPF)이 적용된 2.0리터 4기통 터보차지 가솔린 엔진 탑재로 더욱 강력한 퍼포먼스를 발휘한다. 최고출력 245마력(180kW), 최대토

포르쉐는 미국 캘리포니아의 라구나 세카 레이스웨이에서 열린 '포르쉐 레이싱카 축제, 렌스포트 리유니온(Rennsport Reunion)'에서 신형 '935 에디션'을 최초 공개했다. 700 마력의 압도적인 퍼포먼스를 발휘하는 ‘935’는 전설적인 '포르쉐 935/78'을 연상시키는 모델로, 70주년을 기념해 단 77대만 한정 생산될 예정이다.포르쉐 모터스포츠 및 GT 라인 총괄 부회장 프랭크-스테펜 발리서는 "이 특별한 차량은 포르쉐 모터스포츠가 전 세계 포르쉐 팬들에

포르쉐가 더 이상 디젤 차량을 판매하지 않을 것이라고 발표했다.포르쉐 올리버 블루메(Oilver Blume) 회장은 “올해 2월부터 디젤 차량을 판매하지 않았다”면서 “디젤 파워트레인은 포르쉐의 중요한 기술 중 하나지만 그것은 언제나 보조적인 부분이었고, 스포츠카 제조업체인 포르쉐의 미래에는 디젤이 필요없다는 결론을 내렸다”고 말했다.폭스바겐그룹의 ‘디젤게이트’ 이후 3년 동안 포르쉐의 디젤 차량 판매는 크게 감소했다. 포르쉐는 가솔린, 하이브리드 및 플러그인 하이브리

왔어? 아직. 이제 왔나? 아직도 안온 것 같은데. 마치 오랜 친구를 애타게 기다리듯, 태풍 ‘솔릭’의 위치를 시시각각 살폈다. 그런데 수도권을 관통한다던 솔릭은 급격하게 강원도로 방향을 바꿨다. 막상 서울에서는 태풍이 아니라 허풍이란 얘기까지 돌았지만, 인제스피디움에는 거센 비바람이 불었다. 마치 허리케인이란 뜻을 지니고 있는 우라칸이 비구름을 잔뜩 몰고 온 것 같았다.밤새 내린 비로 서킷 일부엔 물이 고였고, 개의치 않고 비는 계속 내렸다. 이탈리아에서 물 건너온 람보르기니 인스트럭터들은 심각한 표정으로 서

영국 슈퍼카 브랜드 맥라렌의 미래는 어떻게 바뀔까.맥라렌 CEO인 마이크 플레위트는 한층 더 엄격해진 배기가스 규제에 대응하기 위해 오는 2025년까지 하이브리드 및 전기차로 브랜드 방향성을 전환할 수 있다고 밝혔다. 다만, 그는 최근 시장에서 인기가 높은 SUV에 대해서는 계획이 없다고 전했다.마이크 플레위트 CEO는 2025년까지 전기차 배터리 기술이 맥라렌의 기대 수준까지 다다르지 못할 것이라고 전망했다. 그는 "전기차도 고성능에 대한 타협은 없다"라며 "환경 규제를 맞추면서도 고성능을 낼 수 있는 점에서 현재는 하이브리드가

테슬라 모델3의 보험료가 포르쉐 911과 비슷한 것으로 알려졌다.미국 가비 퍼스널에 따르면, 테슬라 모델3의 연간 평균 기본 보험료는 2814달러(한화 312만원)로 책정됐다. 포르쉐 911과 차이는 35달러(3만8000원)에 불과하다.모델3뿐 아니라 모델S도 연간 평균 기본 보험료는 3410달러(75D 기준, 378만원)로 경쟁 모델보다 높다. 북미 최대 보험사인 AAA 역시 지난해 테슬라에 대한 전반적인 차량 보험료를 인상한 바 있다. 테슬라의 보험료가 높은 이유는 비싼 수리 부품과 제한적인 서비스 때문이다. 가비 퍼스널 CEO

포르쉐가 ‘911’의 아이덴티티를 언제까지 이어갈까.포르쉐는 올 초 열린 연례 기자회견에서 E-모빌리티 전략을 발표하고, 오는 2022년까지 60억 유로(약 7조8000억원)를 전기차 및 플러그인 하이브리드 분야에 투자한다고 밝혔다.브랜드는 오는 2019년 순수전기차 타이칸을 필두로 전동화 라인업을 대폭 강화할 방침이다. 기존 내연기관 제품군은 플러그인 하이브리드 기술이 적용될 예정이며, 타이칸 등 미션 E 프로젝트의 플랫폼을 활용한 새로운 순수전기차도 선보일 예정이다.다만, 브랜드를 대표하는 911의 경우 E

벤틀리가 미래에 하이브리드카와 SUV에 보다 집중할 방침이다.올해 2월부터 벤틀리 CEO 겸 대표직을 맡게 된 아드리안 홀마크는 뛰어난 통계 분석 능력을 바탕으로, 효율적이고 합리적인 의사결정을 내리는 것으로 정평이 나있다. 그는 재규어 랜드로버 글로벌 브랜드 총괄을 비롯해 폭스바겐과 포르쉐, 사브 등 다양한 브랜드를 경험했고, 미국과 유럽, 아시아 등 글로벌 각지에서 활동한 바 있다. 더불어 벤틀리 내에서도 세일즈와 마케팅, 홍보 등을 거치며 능력을 검증받았다.이런 홀마크 대표는 하이브리드카를 중심으로 브랜드 미래 전략를 수립하고

자동차 역사에 있어서 메르세데스-벤츠는 그동안 수많은 ‘최초’를 만들었다. 세그먼트를 정의했고, 새로운 기술을 알렸다. ‘자동차는 곧 벤츠’라는 말까지 자연스럽게 생겨났다. 그 근간은 엔진이었다. 그런데 엔진 없는 자동차들이 생겨나기 시작했다. 주유기가 아닌, 코드를 꽂는 차가 늘어났다. 아쉽게도 메르세데스-벤츠는 최초란 수식을 지키지 못했다.닛산은 리프를 만들었고, 테슬라는 메르세데스-벤츠의 오랜 내장재를 사용하는 모델 S를 선보였다. 폭스바겐은 전기모터 제작 회사를 인수했고, e-골프를